maandag 3 februari 2014

woensdag 8 januari 2014

velomobiel en auto kruisbestuiving


Lijkt verdacht veel op het concept 'velomobiel' dacht ik zo :) Compleet met ventisit matjes en onderstuur.

donderdag 21 november 2013

Scooter vs Mango

Sinds een week heb ik een scooter ipv de mango, een piaggio zip 25 met 4 takt motor.
Misschien wel aardig om eens de verschillen tussen beide voertuigen tegen het licht te houden.



2 of 3 wielen:
Een duidelijk verschil met de scooter is het missen van een extra wiel, dat heeft voor en nadelen. Je bent veel wendbaarder maar als het glad is (modder, blaadjes, je weet wel: alles wat momenteel op het fietspad ligt..  ) wel minder stabiel.  Qua wendbaarheid vind ik het vergelijkbaar met de open ligger en dus beter dan met de mango. Voorheen vervelende bochtjes zijn nu ineens wat minder vervelend, qua stabiliteit verslaat niks 3 wielen natuurlijk.  Wel was het voor mij even wennen qua bochtjes en algehele voertuigbeheersing maar dat went gelukkig snel.  Wel laat ik de scooter staan zodra het echt glad wordt en pak ik de rechtop fiets maar dat doe ik eigenlijk elk jaar in de winter. Ook de auto liet ik vroeger altijd staan bij gladheid.

Weersinvloeden
Een voordeel van de mango is natuurlijk de bescherming tegen de elementen, gisteren al een complete wolkbreuk op me gehad en wat me vooral heel erg opvalt of eigenlijk tegenvalt is hoe verschrikkelijk KOUD het is op een scooter. Waar ik normaliter bij -10 nog in vrij dunne kleding kon doorfietsen, velomobiel of open fiets maakt niet uit, kon ik nu met de scooter direct naar de winkel om een nieuwe jas en handschoenen te halen. Tevens rij ik nu standaard met regenbroek tegen de koude rijwind. Ik denk er serieus over na om een helm te gaan halen (heb een snorfiets dus geen helmplicht) puur tegen de kou en tegen de regen. In de zomer zal het denk ik weer een voordeel zijn.

De snelheid en tijdswinst
Zoals gezegd is het een snorscooter en die mogen 25km/u, aangezien ik normaal gesproken harder fiets dan dat mocht het van mij wel net even wat harder en is de varioring bij afleveren eruit gehaald zodat het ding nu op de GPS een krappe 35km/u haalt als de weg maar lang genoeg is en ik een beetje meewind heb, snel genoeg voor mij (ben geen 16 meer) en niet boetewaardig op een evt rollerbank controle. Omdat het een snorfiets is mag ik gewoon overal het fietspad op en rij ik 's ochtends net zo gezellig langs de lange rij auto's als met de mango.
Qua snelheid dus net iets langzamer dan de mango maar mij snel genoeg. De bochtensnelheid ligt wel een stuk hoger en je zit in no time weer op snelheid en ook bv de beneluxtunnel kruipt de scooter met 30km/u omhoog terwijl ik dat in de mango met een indrukwekkende 15km/u deed. Al met al scheelt het qua tijd tussen de 5 en 10 minuten sneller op 20km.

Uitrusting en rij eigenschappen
Ik weet dat ik dit eigenlijk niet direct mag vergelijken aangezien een scooter een massaproduct is en een velomobiel niet maar als ik zie hoe netjes alles is afgewerkt, welke opties er allemaal op de scooter zitten etc dan vind ik de scooter wel een stuk meer waar voor zijn geld. Er zit een motor in (duh), knipperlichten met een goed bedienbare schakelaar en indicatielampje op het dashboard, verlichte kmteller, knappe koplamp met grootlicht functie en LED achterlicht , remlicht, forse schijfrem voor en trommelrem achter dus aan remkracht absoluut geen gebrek en prima doseerbaar (hydraulisch). De vering voelt zeer volwassen aan, eigenlijk net als in de gemiddelde auto waardoor je letterlijk over klinkerwegen heen zoeft , de mango had daar toch wat meer moeite mee maar die had ook simpelere vering. Daarnaast nog een stuurslot, dashboardkastje, ruimte onder de buddy, electrische start en een accu.  kosten? Incl rijklaar was het ding 1700 euro....  Toegeven: in onderhoud zal de scooter ongetwijfeld duurder zijn en we moeten ook niet vergeten dat er ook brandstof in moet maar met een gemeten verbruik van 1 op 40 (!) valt dat gelukkig wel weer erg mee.Voor het verschil in aanschafprijs met de gemiddelde velomobiel kun je aardig wat liters benzine tanken en flink wat onderhoud laten doen.

En qua fun factor? Gelijkspel. Met de mango lekker als een kart door bochten scheuren is leuk maar flink schuin in de bocht hangen terwijl je nog even gas geeft is ook leuk :) Alleen gaat de scooter minder hard de heuvel af dan de mango. Topsnelheid scooter beneluxtunnel omlaag: 50km/u en de mango haalde bijna 70km/u

Stalling
Hier kan ik kort over zijn: de scooter staat gezellig in mijn piepkleine schuur tussen 4 andere fietsen in terwijl de mango niet eens door de deur heen paste en dus buiten moest slapen. Dat is ook 1 van de redenen geweest om hem uiteindelijk weg te doen want zo'n mooie fiets verdient het niet om buiten te staan en weg te rotten.

Conclusie:
Mis ik de mango? In sommige situaties zoals de wolkbreuk van gisteren en als het glibberig is op de weg of als het stervenskoud is : Ja absoluut.
In andere situaties zoals bij de vele klimmetjes op mijn woon-werk route, lastige bochtjes en bij bv auto's die kruisingen blokkeren (waar ik met de mango nooit omheen kon): nee, daar is de scooter echt handiger. Ook in de zomer zie ik mezelf een stuk minder vaak bezweet op mijn werk aankomen.

En morgen? Dan ga ik naar mijn werk met de open ligfiets :)




dinsdag 12 november 2013

Verkocht

Afgelopen weekend is de mango op het dak van een auto met duitse kentekenplaten vertrokken. Mocht iemand in de buurt van München de mango zien rijden, zwaai even naar nummer 27 :)

De Mango is verkocht dus.  Ik blijf de blogs van andere velomobilisten uiteraard lezen en deze blog blijft voorlopig ook gewoon online staan. 

En wie weet als de omstandigheden anders worden komt er ooit weer een velomobiel voor in de plaats.

Voorlopig gaan we over op gemotoriseerd vervoer (brommertje) en mijn open ligfiets en rechtopfiets.





dinsdag 5 november 2013

De Mango en de Diepe plas.

Vanochtend reed ik door Hoogvliet en vlak voor ik het gaderingviaduct oprij maak ik een bocht. In die bocht lag een plas, die lag er gisteren al en met de open ligfiets leek het niet zó diep te zijn. Fout gedacht want ik rij met een vaartje de plas in en een grote sloot water wordt via de voetengaten naar binnen geschept, tot achteraan de fiets vind ik water en ik heb een nat kruis. Een beetje jammer.

De 2e teleursteling komt bij:, jawel: de beneluxtunnel. De lift staat netjes boven maar is niet zo beleefd mij binnen te laten. De deuren blijven dicht.  Ik druk op de knop 'storing melden' en krijg "een ogenblik geduld AUB" te horen en daarna... doodse stilte. Ik druk nog een keer en nu krijg ik niet eens verbinding meer.  Is het nou zo veel gevraagd om werkende liften te hebben?? Van de 4 maanden dat ik in Spijkenisse woon doen de liften het al minstens 2 maanden niet.

Vandaar dus maar wéér door de servicetunnel. 





maandag 4 november 2013

Boem is ho

Vanochtend een onzachte aanvaring met een andere fietser.  Ze stak de weg over en wilde het fietspad opdraaien, alleen jammer genoeg reed ik daar. Dat was dus een botsing. Gelukkig was ik vanochtend op de open ligfiets en niet met de mango anders was de schade aanzienlijk geweest. Nu was het het spiegeltje weer rechtzetten, schaafplek op mijn elleboog en een pijlijke spier in mijn bil. Zij leek ook niet veel te hebben gelukkig.  Ik merkte nog op dat ik ervanuit ging dat ze me wel zag (10W led lamp voorop etc) maar helaas 'misschien over je hene gekeken' hoorde ik haar nog zeggen. Daar ben ik maar niet op ingegaan, te eerste omdat mijn open ligger helemaal niet laag is en ten tweede aangezien ze duidelijk uberhaupt niet had gekeken. Wat me wel opvalt met een val van de open ligger is dat je echt een stuk minder rot terecht komt dan met een rechtop fiets. Je valt domweg van mindere hoogte en je hoofd komt niet eens in de buurt van de grond. Je valt op je armen en schouders.

Ook liep de voorste band steeds leeg , onderweg 3 keer moeten stoppen om bij te pompen, erg irritant. Straks maar even plakken.

Niet de meest prettige woon-werk rit helaas. De harde regen hielp ook niet echt mee.






vrijdag 1 november 2013

Mango te koop

Na mijn bericht van gisteren toch nog een nachtje over geslapen maar ik ga de Mango toch te koop zetten.  Uiteraard stop ik niet helemaal met ligfietsen want de open ligfiets blijft sowieso.

De advertentie:

Te koop Mango 27
Kmstand : 32.425 km
BJ 2003

Voorzien van bel, knipperlichten, B&M Iq voorlicht, achterlicht en klein binnenverlichtingslampje.
Versnellingen: 8 speed cassette met derailleur, 3 speed interne Sdrive  naaf en dubbel voorblad
3x perfect moiree banden
Fiets is omgebouwd naar 12 volt ivm de knipperlichten zodat er 12v accu's gebruikt kunnen worden (verlichting zelf is gewoon 6 volt)

jagwire remkabels
spd pedalen (aan 1 kant van het pedaal, andere kant kan met normale schoenen worden gebruikt)


Recent kettingrollen en remmen vervangen.

Komt inclusief
- VO racekap
- schuimkap
- 2 accu's en bijbehorende laders
- fietspomp
- slot
- fietscomputer

De fiets is natuurlijk niet nieuw meer maar is ook niet afgeragd, her en der wat plekjes in de gelcoat en wat krassen, van de racekap zitten er wat krasjes op het vizier maar niet hinderlijk in het zicht of iets dergelijks.

Puntje van aandacht is wellicht het feit dat je niet goed achteruit kunt trappen of de fiets naar achter kan rollen omdat dan de ketting dan wel eens van versnelling wil wisselen. Denk dat dit met een nieuwe achterderailleur wel opgelost is maar vond het zelf niet de moeite om te vervangen aangezien je er verder met fietsen en schakelen niks van merkt.  Verder is de fiets prima in orde en wordt dan ook nog dagelijks gebruikt.





Vraagprijs: 2950 euro

Bij interesse kun je mailen naar cavia75 apenstaartje hotmail punt com

Fiets staat in Spijkenisse