vrijdag 30 december 2011

Ziek geweest en verkeerslichten.

Vandaag mezelf toch maar weer eens in de fiets gehesen. Was van de week een paar dagen vrij maar was helaas ook ziek. Ondanks dat ik me vandaag niet fantastisch voelde toch maar met de fiets want met de auto is ook maar niks.
Alsof het lot me niet gunstig gezind was... een hoosbui kwam na een kleine 10 minuten op me terecht. Ik had helaas niet mijn pet op maar een muts en die is niet bepaald handig in de regen. Dus snel geschuild en mijn pet gepakt en opgedaan.
Pas toen zag ik hoe enorm hard het regende, wat is zo'n velomobiel toch eigenlijk fijn! ik had er relatief weinig last van eigenlijk :)

Ook nog gefilmd op weg naar huis wat overigens een érg lekker ritje was ondanks de koude wind. Flinke snelheden op  de teller, het fietspad direct na het industrieterrein heb ik met snelheden van boven de 40km/u afgelegd en ook verderop de rit is het niet veel onder de 32km/u geweest.
Helaas ook een mislukte test, ik wist bij 1 verkeerslicht niet 100% zeker of er een lus in het wegdek zat en aangezien ik nu toch bijna alleen op de weg was maar eens getest of dat zo was. Nou na 4 minuten wachten en al 3 autorondes te hebben meegemaakt was ik het zat en heb ik toch die $&*# knop maar ingedrukt. Dat hielp wel want na minder dan een minuut kreeg ik groen. Wat hebben fietspadbouwers toch tegen lussen? Automobilisten hoeven toch ook niet op een knop te drukken ........


Ook nog een leuke constatering:

Afgelegde afstand 10km
Reistijd: 28 minuten
Waarvan ik 8 (!) minuten heb staan wachten voor verkeerslichten.

Dat is dus bijna 30% van mijn reistijd die ik sta te verdoen bij verkeerslichten. Vandaar dat mijn alternatieve route om de stad heen (en dus zonder verkeerslichten) die 30% langer is (13km) even lang fietsen is!

dinsdag 27 december 2011

Fiets in de was gezet

Vandaag maar eens de fiets goed schoongemaakt, ik denk dat ie intussen een paar kilo lichter is geworden door alle modder en bagger die ik er vanaf heb gehaald, jak!

Na het schoonmaken de boel eens in de wax gezet, ik heb hiervoor turtle wax gebruikt, lijkt goed resultaat op te leveren in elk geval.




Zoals te zien is behoeft de voorzijde helaas nog wat aandacht, ik ben bang dat ik het zelf niet netjes krijg dus ik heb eigenlijk 2 opties:
1) een volledige paintjob door velomobiel of schadeherstelbedrijf
2) niks aan doen en sparen voor een nieuwe velomobiel op termijn

Zelf proberen bij te werken heeft denk ik niet zoveel zin, daar wordt het mij kennende meestal niet mooier op ;)


En nog een ideetje voor mede velonauten wellicht:


Een standaard zadeltasje past prachtig op de achterste stang , daarin zitten mijn plakspullen en een reservebinnenband en een paar tyreps.

donderdag 22 december 2011

Remmen hersteld

Vandaag de remkabel vervangen en heb gelijk maar even de tijd genomen om de remmen goed schoon te maken. Trommels goed schoongemaakt, schanierpuntjes een beetje olie gegeven en daarna goed afgeveegd uiteraard :) en de boel goed afgesteld.
Net nog even een paar remtesten gedaan vanaf 25km/u naar 0 en hij remt nu kaarsrecht! 

Ook zit hij voor mijn gevoel nu tegen blokkeren van de wielen aan, je voelt wel dat de bandjes het zwaar hebben maar ze blokkeren niet. Ik weet niet of het de bedoeling is dat ze dat wél doen maar ik vind het zo eigenlijk wel zo veilig. Blokkerende wielen = geen controle meer en dat heb ik liever niet :) Nu pers ik er voor mijn gevoel maximale remkracht uit en sta echt in een paar meter stil, ongeveer 2 a 3 fietslengtes, dus tussen de 5 en 7 meter. Dat is volgens mij best goed.

Remkabel kapot

Omdat ik de mango scheef vond remmen en ik de boel niet goed afgesteld kreeg met de stelschroefjes besloot ik toch eens bij de trommelrem zelf te kijken of daar nog stelschroeven of iets dergelijks zaten. Nou die zaten er niet maar er zat wel een enorm gerafelde remkabel waarbij de rem nog op een paar strengetjes vast zat..... die is er nu dus tussenuit en komt een nieuwe kabel er voor in de plaats, vanavond maar even halen.

Vandaag staat de Mango dus werkeloos in de garage en ben ik op de open ligger naar mijn werk gefietst. Wat is dat weer even wennen zeg, vooral het feit dat je je balans moet houden is eigenlijk best vermoeiend!  Qua snelheid blijft het lood om oud ijzer op mijn 10km lange woon-werk route, zowel de Mango als de Dingo (mijn open ligfiets) doen het in iets minder dan een half uur.

woensdag 21 december 2011

Rustig weekje

Op mijn werk is het razend druk maar qua fietsen valt er eigenlijk deze week nog weinig te melden. De fiets bolt lekker door zonder problemen, althans: de mango remt nog wel een beetje scheef ondanks meermalen pogingen tot afstellen. Net even een remproef gedaan en ik kan in elk geval beide wielen laten blokkeren dus hij remt in elk geval goed al kan de remkracht beter.


Verder ben ik vandaag onderweg toch echt even gestopt omdat ik in de veronderstelling was dat ik een lekke band had maar dat bleek niet het geval. De fiets dribbelde een beetje en waggelde nogal maar dat leek toch echt door het vreselijk beroerde wegdek op de Hargalaan in Schiedam te komen. Schiedam mag zich echt kapotschamen voor dat stuk fietspad. Zelfs in donker Afrika hebben ze betere wegen.

De 1e 1000km komen in elk geval in zicht!

dinsdag 13 december 2011

Offroad rijden, drempels en marathon plus

Omdat ik vandaag eens wilde zien of mijn normale route over het industrieterrein weer begaanbaar was heb ik die weg eens gepakt, nou de straat was wel open maar .... ze hadden nog geen wegdek neergelegd .... Dat was dus even de offroad skills uittesten van mijn Mango, nou dat deed ie toch best goed. Kuilen, modder , nattigheid en wegschietende stenen, het ging prima al was de fiets daarna wel érg smerig geworden, bah.

Ik was wel erg blij dat ik op 3 keer marathon plus rondreed want echt goed voor je banden was het denk ik niet met allemaal puin en steentjes.
Dat brengt mij op het volgende: Ik ben nooit zo positief geweest over de marathon plus bandjes op een aantal vlakken. En dan met name comfort en rolweerstand. De lekbestendigheid die deze banden claimen te hebben geloof ik direct want ik heb nog geen 1 lek gereden met de marathon plus bandjes onder de open ligger en de mango. (totaal bijna 6000km) Het comfort is en blijft een punt van zorg, comfortabel zijn ze namelijk gewoon niet, beter dan de gewone schwalbe marathon original banden maar zeker niet zo comfortabel als bv een vredestein perfect moiree, vredestein san marino of zelfs een schwalbe marathon racer. Ook zijn de banden niet zo lichtlopend als bv de marathon racer. máár.... als je de marathon plus banden goed hard oppompt (ik heb ze op 6 bar staan) dan is de rolweerstand een héél stuk beter dan wanneer ze bv op 4 bar staan. Het verschil tussen je de blubber trappen en eigenlijk best een goed lichtlopende band.

Blijft over comfort, tja doordat het stugge banden zijn is het comfort minder maar aan de andere kant: niet in de regen of sneeuw met half bevroren vingers je band wisselen of in de miezer naar huis moeten lopen wegens een lekke band is óók geen comfort natuurlijk!  Ik vind niet lek rijden ook wel een erg belangrijk punt. 1 keer naar huis lopen wegens een lekke band (marathon racer vouwband: direct beyond repair) vond ik wel genoeg eigenlijk. zó dichtbij mijn werk woon ik nou ook weer niet. ;)

Dus tja langzaam aan is mijn mening over deze bandjes wel aan het veranderen, comfort blijft matig, rolweestand als je ze goed oppompt is best aardig en het niet lek rijden is natuurlijk fantastisch.

Dan is er nog iets als drempels waar je rekening mee moet houden. Ik had van het weekend per ongeluk de cardankoppeling iets té enthousiast aangedraaid waardoor het sturen wat vervelend ging vandaag dus ik heb dat net weer iets losser gedraaid en ik wilde even proefrijden. Prima, sturen ging weer zoals het hoort dus ik rij een drempeltje op en wil me naar achter laten rollen om weer terug te rijden. Helaas, blijkbaar is een drempel op toch echt anders dan eraf: schrrrrraaaap daar ging de onderkant van de mango .... oeps. Enfin, dan de parkeerplaats op, weer een drempel en jawel: WEER geschraap.
Ik ga dus nu maar als een verlaagde sjonniebak over drempels: Langzaam en schuin, dat gaat prima ;)

De ferrari onder de fietsen doet zijn naam  zo wel erg veel eer aan ;)

Groot licht is een blijvertje

Vandaag op de terugrit voor het eerst mijn  'grootlicht' geprobeerd: De magicshine MJ808 die ik dit weekend gemonteerd had en ik moet zeggen: Het is een blijvertje op deze fiets. Als enige verlichting is het eigenlijk waardeloos wegens te verblindend maar als grootlicht doet ie toch wel heel goed zijn werk. Ik kon net prima met ongeveer 30km/u door een pikdonker bos heenjagen zonder ook maar 1 moment het overzicht te verliezen maarja wat wil je met in totaal 13 watt aan LED verlichting voorop! Alleen wel netjes weer uitdoen en op mijn B&M IQ verder als ik weer de stad inkom of tegenliggers krijg...

BIS en BAS

Gister nog een leuk geval: Ik was op de open ligger naar het werk gegaan en toen ik achter een snorbrommertje reed kreeg ik een accuut geval van BAS (brommer aanhang syndroom) en daarna van BIS (brommer inhaal syndroom)  Vrouwtje op de brommer reed met ongeveer 25km/u het viaduct omhoog en vervolgens met 30km/u naar beneden, geen al te spannende snelheden dus. Toen ik naast haar bij het volgende stoplicht kwam staan kreeg ik de opmerking: "zo, jij houdt me goed bij". Ik reageerde met "dat was ook niet zo'n moeite met die snelheden maar het scheelt wel een heel stuk dat ie niet opgevoerd is  " , daarna ben ik haar uiteraard voorbij gefietst

zaterdag 10 december 2011

Achterband gewisseld

Naast mijn geknutsel met de electronica heb ik direct van de gelegenheid gebruik gemaakt om de achterband te wisselen voor mijn nieuw bestelde marathon plus. De Vredestein san marino ligt nu weer onder mijn open ligger.

Eigenlijk beviel de san marino me wel onder de mango maar bij gebrek aan een geschikte binnenband (ik had alleen een binneband met de maat tot 406-40, san marino was 406-47 en de binnenband die eronder lag loopt telkens langzaam leeg) heb ik de marthon plus in de maat 406-35 geplaatst met een nieuw binnenbandje, Een schwalbe type extra licht stond er op het doosje, we gaan zien of het effect heeft....

Electronica aangepakt

Vandaag de electronica in de mango eens aangepakt. Eigenlijk een plan voor de zomer maar omdat voornamelijk de richtingaanwijzers nogal eens vervelen deden, de fiets volzat met slechte contacten en omdat ik al een keer kortsluiting heb gehad in de accu bedrading heb ik het iets meer prioriteit gegeven.

Eerst de situatie zoals hij was:

Lader, aansluiting in de fiets en aansluiting op de accu waren RCA pluggetjes, in eerste instantie al niet bedoeld om stroom doorheen te jagen maar om audiosignalen doorheen te krijgen. Ook niet erg goed geisoleerd (minpool ligt bv standaard bloot). Niet heel gek dat daar kortsluiting door komt een keer. 

doorgebrande kabels:

De rest van de fiets was al niet veel beter. Enorme ieniemienie draadjes die op sommige punten blootlagen door slijtage:


Ook zat de plusdraad van de knipperlichten in de zekeringhouder gepropt en was er geen soldeerbout te pas gekomen aan de kabelschoentjes bij de knipperautomaat.  niet erg fraai

Tijd voor een wat betere oplossing:

Dc pluggen op de accu(s) :



en op de lader:



en op de aansluiting voor in de fiets straks:



Nieuwe aan-uit-aan schakelaar voor de knipperlichten en nieuwe bekabeling met extra afscherming:



Knipperlichtschakelaar in de fiets in gebouwd:





Aansluitpunt en zekeringhouder vervangen:

Met de accu los:



accu op zijn plek:



Het geheel werkt nu zonder haperen, nu hopen dat het ook betrouwbaarder is!

Tevens heb ik nog bij wijze van experiment 'groot licht' gemonteerd met een zelfgemaakt beugeltje:


Accu met klittenband op de wielkast vast:





De magicshine mj808 die ik nog had liggen geeft zo'n enorme puist licht dat hij eigenlijk niet geschikt is om in de stad aan te hebben maar ik rij in een pikdonker parkje als ik naar huis rij en daar is veel licht wel prettig. Zie ik loslopende honden en joggers tenminste op tijd.
Ben alleen nog niet zo tevreden over hoe het aangesloten is maar ik ga eerst eens kijken of het bevalt en toegevoegde waarde geeft. Zo niet dan is het ook zo weer verwijderd.

dinsdag 6 december 2011

Bijna botsing

Vandaag een bijna botsing met een niet zo goed vooruitkijkende vrouw op de fiets. Ik peddel rustig naar mijn werk, had het tempo al redelijk laag liggen omdat ik vanwege een opgebroken fietspad 'spook' moest rijden aan de verkeerde kant van de weg en omdat ik vlak bij een school fietste.

De vrouw kwam vlak achter een andere fietser vandaan en ging er blijkbaar niet vanuit dat er nog tegenliggers aankwamen. Ik wijk direct uit naar rechts en rem, zij gooide direct haar stuur weer naar links gevolgd door een vloek. Ik neem aan dat ze kwaad op zichzelf was omdat ze niet gekeken had....

Filmpje, actie vanaf 0:50 :

vrijdag 2 december 2011

Over de snelheid...

Een lekkere rit naar huis, schuimdekje eraf gelaten omdat het nog best warm was en nog een beetje lekker kunnen doortrappen met continu tussen de 29 en 32km/u op de teller als kruissnelheid met een maximum van 36km/u. Kan beter maargoed, ik was ook wel gesloopt na een drukke dag op het werk. Toen ik thuiskwam stond de teller op een gemiddelde snelheid van 24,6km/u.

Toch heb ik het idee dat de fiets een stuk vlotter moet kunnen, deze snelheden haal ik namelijk óók op mijn open ligger en dat is absoluut geen racemonster.

Misschien dat mijn andere achterband toch wat meer rolweerstand geeft, een vredestein san marino in de maat 47-406.
Hij is wel een wonder van comfort maar omdat hij maar tot maximaal 3 bar mag worden opgepompt (en ik zondig al, hij staat op 3,5 bar) en omdat de band zichtbaar veel speling zijwaarts heeft kan ik me toch niet aan de indruk onttrekken dat hij wel wat energie wegsnoept.

Ook moet ik eigenlijk eens de sporing controleren en heb ik het idee dat 1 lager af en toe wat herrie maakt, maar dat kan ook van alles en nog wat zijn. Een velomobiel is nogal een klankkast....
Aan de andere kant is een kruissnelheid van 30km/u tot 32km/u echt heel makkelijk te rijden, alleen lijkt het alsof er boven die snelheid ineens de rem erop gaat. Het kost onevenredig veel kracht om bv langdurig boven de 35km/u te rijden. Zou dat dan toch door de mindere stroomlijn van de mango t,o.v. de quest komen? Of ben ik gewoon een zwakkeling, dat kan natuurlijk ook ;)

donderdag 1 december 2011

Brand!

Kom net thuis van een nat maar ontspannen ritje, haal de accu uit de mango, loop naar binnen, leg de accu neer op het dressoir in de gang, loop naar de keuken, kom terug en zie ineens een enorme rookpluim uit de accu komen ! Ik zie dat de draadjes al licht geven dus lostrekken kan ik ze niet. Snel ren ik terug naar de keuken om een schaar te pakken en ik knip snel de draadjes door.

Gevolg: draadjes naar de haaien, accu heeft het volgens mij overleefd en een huis dat blauw staat van de rook. Ik schrok me rot!


Het resultaat van deze prachtige klassieke kortsluiting:



En de vermoedelijke boosdoener:

Daarom doe ik altijd nog een extra stukje isolatietape bij zulke stekkertjes ertussen. Dat had de persoon die dit gesoldeerd had blijkbaar niet gedaan.

Hoe het nou precies ontstaan is weet ik niet maar misschien heeft de kabel klemgezeten of misschien door de vochtigheid?

Eerste filmpje met de camera

Eerste filmpje gemaakt met de camera, het is helaas nog vrij donker als ik vertrek en dan presteert de camera niet echt denderend , later in het filmpje wordt het lichter en duidelijker.

woensdag 30 november 2011

Camera binnen

Het regent pakjes vandaag, eerst de stickers binnen. Nu ook mijn bestelde cameraatje. Hij zit nu met klittenbandjes vast op de fiets:

Dus als alles goed gaat komen er binnenkort ook wat meer filmpjes op de site bij.

Onmogelijke bochten

Vanwege de afsluiting van een belangrijk deel van mijn fietsroute ben ik gister via een andere route naar huis gereden en wat een gedrocht van een bocht kwam ik daar tegen zeg: (voor de kenners: Kruising zwaluwlaan, churchilweg Schiedam)


Ik moet daar naar links maar de bocht is vrij krap en ik kan dan niet goed uitkomen bij het drukknopje voor het stoplicht, en laat dit nou nét een stoplicht zijn waar geen lus in het wegdek zit........ niet erg handig dus. uiteindelijk een beetje heen en weer geflinstoned maar ik kwam helaas niet goed uit maar ik had op een gegeven moment wel genoeg ruimte gemaakt voor een bejaarde die zich tussen mij en het knopje friemelde met haar fiets en op de knop drukte voor me.

Als ik diezelfde route andersom rij moet ik deze bocht maken: (voor de kenners: Kruising Hargalaan, churcilweg Schiedam)
Komend van rechts moet ik naar links, dat is met een open ligfiets al een héél krap bochtje en zelfs op een rechtop fiets al geen onverdeeld genoegen. Met een velomobiel helaas schier onmogelijk om die bocht te halen én bij het knopje uit te komen.

Eigenlijk heb ik gewoon een vreselijke hekel aan knopjes bij verkeerslichten. Moet je je eens voorstellen dat automobilisten op een knop moeten drukken om groen te krijgen. Het is eigenlijk gewoon waanzin.

Stickertjes binnengekomen en op 2 wielen gereden

Vandaag waren ein-de-lijk mijn bestelde stickers binnengekomen maar helaas zoals de titel al vermeldt: stickertjes ipv stickers. Een paar maten kleiner dan ik gedacht had. Vertaalfout op de site of gewoon niet goed opgelet? Enfin maakt niet uit, ik wil er 1 afhalen en wel verdraaid. Een witte achtergrond ipv transparant. &$*# duizend bommen.... Nja aangezien ze niet zó goedkoop waren heb ik de schaar maar gepakt en heb ik de boel uitgeknipt.:


Vandaag ook een primeur: op 2 wielen de bocht door .... ik maakte een 90 graden bocht maar er kwam een tegenligger aan dus ik moest de bocht nog iets krapper nemen dan de bedoeling was en hups daar ging het linkerwiel de lucht in toen ik naar rechts stuurde. Gelukkig was ik de bocht al bijna om en had er verder niks van maar ik schrok wel even !

En vandaag ook nog een noodstop gemaakt, ze gaan morgen een stuk fietspad opnieuw asfalteren en vandaag waren ze al bezig om voorbereidingen te treffen door te vegen en blijkbaar hadden ze ook al een laag eraf geschraapt want toen ik bij een kruising kwam zag ik ineens dat het wegdek daar toch echt een stuk hoger lag! Dus ik vol in de ankers om niet de veerpoten dwars door de fiets heen te jassen. Beetje jammer dat het niet aangegeven stond, dan zie je dat in het donker echt niet op tijd.

vrijdag 25 november 2011

Wat ze zeggen

Wat ze zeggen...., soms gewoon interesse blijkt maar weer.

Ik stond net bij het verkeerslicht te wachten en 2 negers kwamen aanlopen en bekeken mijn fiets met grote ogen en begonnen vragen te stellen. Eerste opmerking was: wat een gave fiets, is het gewoon met de benen trappen? (ze dachten waarschijnlijk dat het een handbike was ofzo). Heb de mannen eea uitgelegd en na nog 3 maal gave fiets te hebben gehoord ging het licht op groen en namen we met een 'hoi' nog even afscheid.
Dat soort leuke gesprekken doen je altijd goed.

Ook nog gelachen met een snorscooter met 2 marokanen erop die eerst maar met moeite me voorbij kwamen en daarna nog een flinke tijd probeerden een flinke voorsprong op me te krijgen. De persoon achterop bleef maar wijzen in de zin van: "hij zit nog steeds achter je! harder!" , geweldig! Pas bij een viaduct omhoog moest ik me echt gewonnen geven maar dat was ook weer erg leuk!

donderdag 24 november 2011

Zichtbaarheid

Er wordt wel eens gezegd dat ligfietsers zo slecht zichtbaar zijn maar als je zelf ligfietst weet je dat dat onzin is. Ik heb zelfs het idee dat je op een ligfiets véél beter gezien wordt. Misschien omdat je wat afwijkt, misschien omdat mensen wegens onbekendheid je snelheid niet kunnen inschatten en dus maar ruim op tijd stoppen voor je.

Dat gevoel wordt in een Velomobiel alleen nog maar versterkt. Automobilisten houden vaak eng veel rekening met je. Vanochtend kwam ik op een kruising afrijden waarbij fietsers en afslaand autoverkeer beide tegelijk groen krijgen. Een volvo station wil de bocht maken maar ziet blijkbaar mij al aankomen en stopt. Op zich netjes echter was ik nog vrij ver weg en wist ik dus eigenlijk niet eens zeker of hij voor mij stopte of voor een andere fietser die ik niet zag maar hij bleek dus wel degelijk voor mij gestopt te zijn. Dikke duim omhoog natuurlijk!

Ook valt het me op dat ik regelmatig van collega's te horen krijg dat ze me hebben zien fietsen (ook al was ik nog ver weg).

Er zijn natuurlijk situaties te bedenken waarbij ik gewoon niet te zien ben, bv als je achter hoge heggetjes rijdt of tussen hoge auto's rijdt maar dat zijn situaties waarbij je zelf ook al weet dat anderen je wellicht niet zien en daar hou je rekening mee door defensiever te rijden en bv wat meer in het midden vd weg te rijden om zo beter gezien te worden. Dat is bv vlabij mijn werk wat ik standaard doe, een fijn industrieterrein zonder fietspaden, overal vrachtverkeer, busjes etc. Gezien worden is dan érg belangrijk.


Nu valt mijn Mango natuurlijk wel op door zijn felgele kleur plus het feit dat ik altijd met licht aanrij maar qua gezien worden rij ik 10 keer liever in de mango of op de open ligger dan op mijn rechtop fiets.

zaterdag 19 november 2011

interieurverlichting

Omdat het nogal donker kan zijn in de fiets, zeker met de kap erop, heb ik een usb notebook lampje gekocht en deze in de fiets gehangen:

Het accutje had ik nog liggen en is een 2400mAh USB accu. Deze heb ik van klitteband voorzien en zo vastgezet in de fiets.

Omdat ik nog wat geel tape overhad ook nog even het witte klitteband waarmee het viziertje vastzit wat gecamoufleerd:

donderdag 17 november 2011

Topsnelheid eens geprobeerd

Vandaag eens een andere route gepakt om te kijken hoe hard ik de mango vooruit kan krijgen, dat viel me eerlijk gezegd nog een beetje tegen, maximumsnelheid lag op 43km/u en ik kon een kilometer of 4 de 40km/u aanhouden (toen was de rechte weg weer op helaas ) maar het kostte wel aanzienlijk meer moeite dan bv 35km/u wat relatief makkelijk gaat. Ik had de kap er niet op , misschien scheelt dat nog wat kilometers per uur? En ik heb natuurlijk 3 x marathon plus eronder, zal ook niet helpen voor de snelheid. Toch nog een hele aardige 27,8km/u gemiddeld gereden.

 En even een inschattingsfoutje ik wilde een fietspad opdraaien maar dat is een haakse bocht met in het midden een paaltje dus ik snij de bocht een klein beetje af maar de mango zakte weg in het gras ernaast met het rechterwiel dus kwam de body op het asfalt terecht  gelukkig geen schade, geen kromme velgen en andere enge dingen maar wel een lesje voor volgende keer. Don't leave the asphalt!

En vandaag óók nog eens geleerd dat automobilisten ook geduldig kunnen zijn. Die weg waar ik even de top wilde uitproberen was een vrij smalle weg , meer een soort fietspad, maar er mogen ook gewoon auto's komen en auto's mogen er 60km/u. Op een gegeven moment kwam er toch een auto achter me rijden maar hield netjes afstand en is de hele weg zonder seinen en toeteren achter me gebleven en ook de auto die de weg wilde opdraaien wachtte aan het einde netjes tot ik voorbij was.

dinsdag 15 november 2011

knipperlicht kabel vervolg

Vandaag deed wederom mijn linkerknipperlicht niet helemaal soepel zijn werk. Vermoedelijk is de schakelaar gewoon gaar. Aangezien ik zo'n 3-weg schakelaar toch al niet zo handig vond werken (staat ie nou in het midden of heb ik hem per ongeluk te ver doorgeduwd?) heb ik met behulp van een stuk UTP kabel en 2 schakelaartjes het volgende gefabriceerd:


Een systeem met 2 schakelaars dus, voor elke kant 1. 2 kanten tegelijk aan bij wijze van alarm lichten zal denk ik wel niet gaan aangezien de boel in serie staat aangesloten en 4 leds dus bij elkaar te veel stroom zullen trekken.

Omdat het stikdonker is als ik thuiskom en in de garage helaas geen verlichting is zal ik het kabeltje pas in het weekend kunnen plaatsen in de Mango dus wordt vervolgd...

zondag 13 november 2011

Knipperlicht bekabeling

Wat begon als een simpele meting om te kijken waar ik eventueel een zoemer kan plaatsen voor het knipperlicht eindigde in een reparatie:
De plusdraad van de knipperlichten lag gewoon compleet bloot , welliswaar zat er een stuk tape omheen maar na het wegpulken daarvan schrok ik me rot van wat ik aantrof:




Dat is natuurlijk vragen om kortsluiting en niet meer werkende knipperlichten dus vooruit, de soldeerbout maar weer uit het vet gehaald en de kabel weer aan elkaar gesoldeerd met een klein stukje extra kabel ertussen ivm de lengte. Daarna isolatietape eromheen en een stukje kabelmesh en het geheel ziet er weer redelijk toonbaar uit:



Toch vind ik dit nog altijd een walgelijk aangelegde kabelboom, dat moet echt nog een keer compleet op de schop. Ik denk dat ik dan ook maar direct een kastje bouw waarin verklikkerLEDs zitten, een zoemer en misschien nog zaken als een klokje, een USB aansluiting etc. Maar dat is nog even voor als het weer wat warmer is buiten. Voorlopig hou ik het zo maar even. 

zaterdag 12 november 2011

Alarm ingebouwd en knipperlicht probleem opgelost

Vandaag het alarm 'ingebouwd' in de mango (klittenband), in het filmpje hieronder ligt ie nog los omdat de lijm van het klittenband nog niet droog was maar hij komt uiteindelijk achter de stoel achter de accu te liggen. Hij is vrij gevoelig maar dankzij de klittenband verbinding wordt dit nog enigszins gedempt. Het alarm lijkt alleen op korte schokken te reageren en bv niet als ik de mango rustig heen en weer schudt zoals bv bij harde wind:  Het filmpje laat in elk geval duidelijk zien dat je het wel uit je hoofd laat om de mango te willen stelen.



 

Tevens vandaag eens gekeken waarom mijn knipperlicht niet goed wilde werken, en dan met name de linkerkant. Ik vermoedde dat er ergens een slecht contact zat en dat contact heb ik gevonden... Op de knipperautomaat zitten 2 kabels aangesloten die met kabelschoentjes aan de automaat zitten, wie ze aangesloten heeft weet ik niet maar die had in elk geval nog nooit van een soldeerbout gehoord, de kabeltjes zaten alleen geklemd in de kabelschoentjes en maakten dus zo slecht contact. De soldeerbout gepakt en de boel eens netjes aan elkaar gesoldeerd. Tevens de massa aansluiting goed aangedraaid en de boel knippert weer zoals het hoort te knipperen.

Daarnaast de moertjes waarmee de veerpoten vastzaten een beetje vaster gezet (kon ze met de hand losdraaien, dat lijkt me niet de bedoeling!) , gekeken of mijn schakelaartje voor een claxon later past in een loze aansluiting op het stuur (het past !) en de verbinding van de cardankoppeling een klein beetje strakker aangedraaid ivm behoorlijk wat speling op het stuur. 

Als afsluiting de bandjes allemaal  weer op spanning gebracht (5 bar) en de mango een wasbeurtje gegeven.

vrijdag 11 november 2011

versnellingsnaaf werkt niet

Op de terugweg naar huis vond ik dat ik wel erg hard moest duwen om weg te komen bij een kruising, ondanks dat de versnellingsnaaf in zijn lichtste stand stond. Helaas bleek dat de versnellingsnaaf uberhaupt niks meer deed, ik kon schakelen wat ik wilde maar hij stond vast op standje 2.
Dan maar met enkel de (rot)derailleur naar huis gefietst en telkens op tijd terugschakelen voor ik tot stilstand kwam.
Op mijn fiets heeft de derailleur een niet-geindexeerde shifter op het stuur en dat vind ik persoonlijk echt waardeloos, misschien laat ik dat tzt wel vervangen voor een geindexeerde shifter, zoals mijn naafversnellingen dat wel hebben.
Enfin, rustig met een kruissnelheid van 25km/u naar huis gereden en thuis maar eens gekeken.

Afdekkapje eraf, kabel nagekeken.. hmm vreemd, helemaal niks te vinden? Dan maar eens het 'huisje' van de naafversnellingen eraf halen (waar de kabel naar binnen gaat). , ook niks te zien, dan maar de mango even op zijn kant leggen.
Ik geef een zwieper aan de trappers en.... het achterwiel draait niet mee, hoe kan dat nou weer.
Simpel: doordat de mango op zijn zij lag is de ketting eraf gevallen van de tussenas naar het achterwiel. Oeps.
Een paar vieze handen later de mango maar eens rechtop gezet en nogmaals wat gewrikt en gedaan bij het huisje van de versnellingsnaaf en ineens hoor ik  'klik'

Klik? Klik is meestal iets wat op zijn plaats valt. Voorzichtig de mango de garage uit gereden en een stukje gefietst en jawel: alle 3 de versnellingen doen het weer als vanouds.

Wat het nou was en waardoor het nou kwam weet ik niet maar ben blij dat het opgelost is.

woensdag 9 november 2011

Alarm

Zojuist een pakketje binnengekomen met daarin mijn bestelde alarm!


Bediening is heel simpel: alarm aanzetten met een schakelaar en daarna is ie te bedienen via de afstandsbediening, rode knopje voor inschakelen alarm en het grijze knopje voor het uitschakelen. Het alarm reageert op beweging en is behoorlijk gevoelig dus ik hoop dat ie niet (te) vaak voor niks afgaat als het bijvoorbeeld waait. 
Nu nog een mooi plekje in de velomobiel geven, hier zullen nog foto's en / of video's van volgen.

Nieuw cameraatje besteld

Vandaag weinig bijzonders meegemaakt behalve wat gillende pubers onderweg. Wel een bestelling gedaan voor een klein spycammetje die ik hopelijk goed aan de velomobiel kan bevestigen.

dinsdag 8 november 2011

Klein stukje gefilmd

Kort stukje gefilmd vanuit de mango:




Het gaat wel maar erg makkelijk is het niet om én te filmen met 1 hand én te sturen en remmen met de andere hand dus ik moet eens kijken naar een camera die ik ergens kan bevestigen aan de mango.

Vandaag ook de mango aangemeld bij velomobiel.nl en de kmstand is nu ook te volgen op de rijderslijst daar.



Wat ze zeggen

Vanochtend reed ik langs een vrouw met 2 kinderen, beide kinderen stonden met open mond en wijd opengesperde ogen naar me te wijzen en vroegen aan hun moeder wat het was. Moeder reageerde vervolgens met: " Mama heeft géén idee wat dat is"

maandag 7 november 2011

Schuimdeksel voor het eerst geprobeerd

Op de terugrit naar huis voor het eerst het schuimdeksel er maar eens opgezet om 2 redenen:

1) Het schijnt warmer te zijn.
2) Je schijnt er iets sneller mee te gaan

Dat het warmer is kan ik onderschrijven, ik zweette als een otter onder het deksel ondanks dat ik bij 9 graden zonder jas reed. Dat gaan we volgende keer dus bij iets lagere temperaturen doen of zonder een vest aan in alleen mijn t-shirt.

Dat het sneller is... ik heb zelf het gevoel dat het wel iets in snelheid scheelt, mijn woon-werk route is helaas geen fijne route om eens lekker door te rijden (veel verkeerslichten, kruispunten etc) maar op de stukken dát ik door kan trappen had ik het gevoel (kon de kmteller niet zien) dat ik wel degelijk een stuk sneller ging! Volgende keer maar eens doen als ik de kilometerteller kan zien...

Minder hoog zitje

Sinds ik de mango heb heb ik het probleem dat ik een beetje met mijn schouders tegen de rand aanstoot, het gevolg is 2 blauwe plekken... niet goed dus!
Om het probleem op te lossen heb ik al een ander ventisit matje geprobeerd die minder dik zou moeten zijn maar dat bleek helaas niet het geval. althans, het is wel dunner maar juist bovenaan bij de schouders net zo dik als onderdaan terwijl het oorspronkelijke matje daar dunner is.

De oplossing heb ik gevonden in het aanpassen van het oorspronkelijke matje. Die was 3 lagen dik en daar heb ik de middelste laag tussenuit gehaald, een verbetering maar nog steeds niet genoeg. Dit weekend heb ik daarom de schuimlaag onder het stoeltje losgehaald en er een cm aan de onderkant van afgezaagd. Vanochtend geen last van klemzittende schouders. Missie geslaagd dus!

Gereden kmstand: 220km

zaterdag 5 november 2011

Van open ligfiets naar velomobiel

Sinds ik een jaar of 2 geleden overgegaan ben op een ligfiets ben ik ook al sinds 2 jaar verlekkerd aan het kijken naar een velomobiel. Nu had ik hier weinig nut voor aangezien ik dichtbij mijn werk woon. Begin dit jaar ben ik echter verhuisd naar een andere stad en is de woon-werk afstand iets groter geworden, nog altijd een weinig opzienbarende afstand van 10km maar toch.

Mijn open ligfiets beviel me tot nog toe altijd prima maar toch bleef de velomobiel trekken, zeker als het slecht weer was. Met de auto gaan bij rotweer is natuurlijk een optie maar niet zo'n hele goede aangezien heel nederland bij rotweer besluit met de auto te gaan en je dus vrolijk in de file kan aansluiten.

De laatste keer toen het regende en ik besloot om tóch met de fiets te gaan zei mijn vriendin "Als je nu nóg de fiets pakt kun je net zo goed je auto wegdoen"

Met die woorden in het achterhoofd ben ik toch maar eens serieus over die optie gaan nadenken. Er moest immers nogal wat veranderd worden, de auto zou dan verkocht moeten worden, ik moet een stalling regelen voor een velomobiel etc.


Alsof het lot mij gunstig gezind was kon ik een deel de garagebox van mijn schoonouders gebruiken én toevallig stond er dat weekend een gele mango te koop op ligfiets.net. De uitvoering én de kleur die ik wilde.
Aangezien die niet zo heel frequent te koop staan heb ik direct contact opgenomen met de verkoper en was ik de dag erna met een aanhanger op weg naar Almere om hem op te halen.

En zo staat er sinds 23 oktober 2011 een knalgele mango in de garage!
Om precies te zijn mango nummer 27 nog geproduceerd door Velomobiel.nl