vrijdag 30 december 2011

Ziek geweest en verkeerslichten.

Vandaag mezelf toch maar weer eens in de fiets gehesen. Was van de week een paar dagen vrij maar was helaas ook ziek. Ondanks dat ik me vandaag niet fantastisch voelde toch maar met de fiets want met de auto is ook maar niks.
Alsof het lot me niet gunstig gezind was... een hoosbui kwam na een kleine 10 minuten op me terecht. Ik had helaas niet mijn pet op maar een muts en die is niet bepaald handig in de regen. Dus snel geschuild en mijn pet gepakt en opgedaan.
Pas toen zag ik hoe enorm hard het regende, wat is zo'n velomobiel toch eigenlijk fijn! ik had er relatief weinig last van eigenlijk :)

Ook nog gefilmd op weg naar huis wat overigens een érg lekker ritje was ondanks de koude wind. Flinke snelheden op  de teller, het fietspad direct na het industrieterrein heb ik met snelheden van boven de 40km/u afgelegd en ook verderop de rit is het niet veel onder de 32km/u geweest.
Helaas ook een mislukte test, ik wist bij 1 verkeerslicht niet 100% zeker of er een lus in het wegdek zat en aangezien ik nu toch bijna alleen op de weg was maar eens getest of dat zo was. Nou na 4 minuten wachten en al 3 autorondes te hebben meegemaakt was ik het zat en heb ik toch die $&*# knop maar ingedrukt. Dat hielp wel want na minder dan een minuut kreeg ik groen. Wat hebben fietspadbouwers toch tegen lussen? Automobilisten hoeven toch ook niet op een knop te drukken ........


Ook nog een leuke constatering:

Afgelegde afstand 10km
Reistijd: 28 minuten
Waarvan ik 8 (!) minuten heb staan wachten voor verkeerslichten.

Dat is dus bijna 30% van mijn reistijd die ik sta te verdoen bij verkeerslichten. Vandaar dat mijn alternatieve route om de stad heen (en dus zonder verkeerslichten) die 30% langer is (13km) even lang fietsen is!

dinsdag 27 december 2011

Fiets in de was gezet

Vandaag maar eens de fiets goed schoongemaakt, ik denk dat ie intussen een paar kilo lichter is geworden door alle modder en bagger die ik er vanaf heb gehaald, jak!

Na het schoonmaken de boel eens in de wax gezet, ik heb hiervoor turtle wax gebruikt, lijkt goed resultaat op te leveren in elk geval.




Zoals te zien is behoeft de voorzijde helaas nog wat aandacht, ik ben bang dat ik het zelf niet netjes krijg dus ik heb eigenlijk 2 opties:
1) een volledige paintjob door velomobiel of schadeherstelbedrijf
2) niks aan doen en sparen voor een nieuwe velomobiel op termijn

Zelf proberen bij te werken heeft denk ik niet zoveel zin, daar wordt het mij kennende meestal niet mooier op ;)


En nog een ideetje voor mede velonauten wellicht:


Een standaard zadeltasje past prachtig op de achterste stang , daarin zitten mijn plakspullen en een reservebinnenband en een paar tyreps.

donderdag 22 december 2011

Remmen hersteld

Vandaag de remkabel vervangen en heb gelijk maar even de tijd genomen om de remmen goed schoon te maken. Trommels goed schoongemaakt, schanierpuntjes een beetje olie gegeven en daarna goed afgeveegd uiteraard :) en de boel goed afgesteld.
Net nog even een paar remtesten gedaan vanaf 25km/u naar 0 en hij remt nu kaarsrecht! 

Ook zit hij voor mijn gevoel nu tegen blokkeren van de wielen aan, je voelt wel dat de bandjes het zwaar hebben maar ze blokkeren niet. Ik weet niet of het de bedoeling is dat ze dat wél doen maar ik vind het zo eigenlijk wel zo veilig. Blokkerende wielen = geen controle meer en dat heb ik liever niet :) Nu pers ik er voor mijn gevoel maximale remkracht uit en sta echt in een paar meter stil, ongeveer 2 a 3 fietslengtes, dus tussen de 5 en 7 meter. Dat is volgens mij best goed.

Remkabel kapot

Omdat ik de mango scheef vond remmen en ik de boel niet goed afgesteld kreeg met de stelschroefjes besloot ik toch eens bij de trommelrem zelf te kijken of daar nog stelschroeven of iets dergelijks zaten. Nou die zaten er niet maar er zat wel een enorm gerafelde remkabel waarbij de rem nog op een paar strengetjes vast zat..... die is er nu dus tussenuit en komt een nieuwe kabel er voor in de plaats, vanavond maar even halen.

Vandaag staat de Mango dus werkeloos in de garage en ben ik op de open ligger naar mijn werk gefietst. Wat is dat weer even wennen zeg, vooral het feit dat je je balans moet houden is eigenlijk best vermoeiend!  Qua snelheid blijft het lood om oud ijzer op mijn 10km lange woon-werk route, zowel de Mango als de Dingo (mijn open ligfiets) doen het in iets minder dan een half uur.

woensdag 21 december 2011

Rustig weekje

Op mijn werk is het razend druk maar qua fietsen valt er eigenlijk deze week nog weinig te melden. De fiets bolt lekker door zonder problemen, althans: de mango remt nog wel een beetje scheef ondanks meermalen pogingen tot afstellen. Net even een remproef gedaan en ik kan in elk geval beide wielen laten blokkeren dus hij remt in elk geval goed al kan de remkracht beter.


Verder ben ik vandaag onderweg toch echt even gestopt omdat ik in de veronderstelling was dat ik een lekke band had maar dat bleek niet het geval. De fiets dribbelde een beetje en waggelde nogal maar dat leek toch echt door het vreselijk beroerde wegdek op de Hargalaan in Schiedam te komen. Schiedam mag zich echt kapotschamen voor dat stuk fietspad. Zelfs in donker Afrika hebben ze betere wegen.

De 1e 1000km komen in elk geval in zicht!

dinsdag 13 december 2011

Offroad rijden, drempels en marathon plus

Omdat ik vandaag eens wilde zien of mijn normale route over het industrieterrein weer begaanbaar was heb ik die weg eens gepakt, nou de straat was wel open maar .... ze hadden nog geen wegdek neergelegd .... Dat was dus even de offroad skills uittesten van mijn Mango, nou dat deed ie toch best goed. Kuilen, modder , nattigheid en wegschietende stenen, het ging prima al was de fiets daarna wel érg smerig geworden, bah.

Ik was wel erg blij dat ik op 3 keer marathon plus rondreed want echt goed voor je banden was het denk ik niet met allemaal puin en steentjes.
Dat brengt mij op het volgende: Ik ben nooit zo positief geweest over de marathon plus bandjes op een aantal vlakken. En dan met name comfort en rolweerstand. De lekbestendigheid die deze banden claimen te hebben geloof ik direct want ik heb nog geen 1 lek gereden met de marathon plus bandjes onder de open ligger en de mango. (totaal bijna 6000km) Het comfort is en blijft een punt van zorg, comfortabel zijn ze namelijk gewoon niet, beter dan de gewone schwalbe marathon original banden maar zeker niet zo comfortabel als bv een vredestein perfect moiree, vredestein san marino of zelfs een schwalbe marathon racer. Ook zijn de banden niet zo lichtlopend als bv de marathon racer. máár.... als je de marathon plus banden goed hard oppompt (ik heb ze op 6 bar staan) dan is de rolweerstand een héél stuk beter dan wanneer ze bv op 4 bar staan. Het verschil tussen je de blubber trappen en eigenlijk best een goed lichtlopende band.

Blijft over comfort, tja doordat het stugge banden zijn is het comfort minder maar aan de andere kant: niet in de regen of sneeuw met half bevroren vingers je band wisselen of in de miezer naar huis moeten lopen wegens een lekke band is óók geen comfort natuurlijk!  Ik vind niet lek rijden ook wel een erg belangrijk punt. 1 keer naar huis lopen wegens een lekke band (marathon racer vouwband: direct beyond repair) vond ik wel genoeg eigenlijk. zó dichtbij mijn werk woon ik nou ook weer niet. ;)

Dus tja langzaam aan is mijn mening over deze bandjes wel aan het veranderen, comfort blijft matig, rolweestand als je ze goed oppompt is best aardig en het niet lek rijden is natuurlijk fantastisch.

Dan is er nog iets als drempels waar je rekening mee moet houden. Ik had van het weekend per ongeluk de cardankoppeling iets té enthousiast aangedraaid waardoor het sturen wat vervelend ging vandaag dus ik heb dat net weer iets losser gedraaid en ik wilde even proefrijden. Prima, sturen ging weer zoals het hoort dus ik rij een drempeltje op en wil me naar achter laten rollen om weer terug te rijden. Helaas, blijkbaar is een drempel op toch echt anders dan eraf: schrrrrraaaap daar ging de onderkant van de mango .... oeps. Enfin, dan de parkeerplaats op, weer een drempel en jawel: WEER geschraap.
Ik ga dus nu maar als een verlaagde sjonniebak over drempels: Langzaam en schuin, dat gaat prima ;)

De ferrari onder de fietsen doet zijn naam  zo wel erg veel eer aan ;)

Groot licht is een blijvertje

Vandaag op de terugrit voor het eerst mijn  'grootlicht' geprobeerd: De magicshine MJ808 die ik dit weekend gemonteerd had en ik moet zeggen: Het is een blijvertje op deze fiets. Als enige verlichting is het eigenlijk waardeloos wegens te verblindend maar als grootlicht doet ie toch wel heel goed zijn werk. Ik kon net prima met ongeveer 30km/u door een pikdonker bos heenjagen zonder ook maar 1 moment het overzicht te verliezen maarja wat wil je met in totaal 13 watt aan LED verlichting voorop! Alleen wel netjes weer uitdoen en op mijn B&M IQ verder als ik weer de stad inkom of tegenliggers krijg...

BIS en BAS

Gister nog een leuk geval: Ik was op de open ligger naar het werk gegaan en toen ik achter een snorbrommertje reed kreeg ik een accuut geval van BAS (brommer aanhang syndroom) en daarna van BIS (brommer inhaal syndroom)  Vrouwtje op de brommer reed met ongeveer 25km/u het viaduct omhoog en vervolgens met 30km/u naar beneden, geen al te spannende snelheden dus. Toen ik naast haar bij het volgende stoplicht kwam staan kreeg ik de opmerking: "zo, jij houdt me goed bij". Ik reageerde met "dat was ook niet zo'n moeite met die snelheden maar het scheelt wel een heel stuk dat ie niet opgevoerd is  " , daarna ben ik haar uiteraard voorbij gefietst

zaterdag 10 december 2011

Achterband gewisseld

Naast mijn geknutsel met de electronica heb ik direct van de gelegenheid gebruik gemaakt om de achterband te wisselen voor mijn nieuw bestelde marathon plus. De Vredestein san marino ligt nu weer onder mijn open ligger.

Eigenlijk beviel de san marino me wel onder de mango maar bij gebrek aan een geschikte binnenband (ik had alleen een binneband met de maat tot 406-40, san marino was 406-47 en de binnenband die eronder lag loopt telkens langzaam leeg) heb ik de marthon plus in de maat 406-35 geplaatst met een nieuw binnenbandje, Een schwalbe type extra licht stond er op het doosje, we gaan zien of het effect heeft....

Electronica aangepakt

Vandaag de electronica in de mango eens aangepakt. Eigenlijk een plan voor de zomer maar omdat voornamelijk de richtingaanwijzers nogal eens vervelen deden, de fiets volzat met slechte contacten en omdat ik al een keer kortsluiting heb gehad in de accu bedrading heb ik het iets meer prioriteit gegeven.

Eerst de situatie zoals hij was:

Lader, aansluiting in de fiets en aansluiting op de accu waren RCA pluggetjes, in eerste instantie al niet bedoeld om stroom doorheen te jagen maar om audiosignalen doorheen te krijgen. Ook niet erg goed geisoleerd (minpool ligt bv standaard bloot). Niet heel gek dat daar kortsluiting door komt een keer. 

doorgebrande kabels:

De rest van de fiets was al niet veel beter. Enorme ieniemienie draadjes die op sommige punten blootlagen door slijtage:


Ook zat de plusdraad van de knipperlichten in de zekeringhouder gepropt en was er geen soldeerbout te pas gekomen aan de kabelschoentjes bij de knipperautomaat.  niet erg fraai

Tijd voor een wat betere oplossing:

Dc pluggen op de accu(s) :



en op de lader:



en op de aansluiting voor in de fiets straks:



Nieuwe aan-uit-aan schakelaar voor de knipperlichten en nieuwe bekabeling met extra afscherming:



Knipperlichtschakelaar in de fiets in gebouwd:





Aansluitpunt en zekeringhouder vervangen:

Met de accu los:



accu op zijn plek:



Het geheel werkt nu zonder haperen, nu hopen dat het ook betrouwbaarder is!

Tevens heb ik nog bij wijze van experiment 'groot licht' gemonteerd met een zelfgemaakt beugeltje:


Accu met klittenband op de wielkast vast:





De magicshine mj808 die ik nog had liggen geeft zo'n enorme puist licht dat hij eigenlijk niet geschikt is om in de stad aan te hebben maar ik rij in een pikdonker parkje als ik naar huis rij en daar is veel licht wel prettig. Zie ik loslopende honden en joggers tenminste op tijd.
Ben alleen nog niet zo tevreden over hoe het aangesloten is maar ik ga eerst eens kijken of het bevalt en toegevoegde waarde geeft. Zo niet dan is het ook zo weer verwijderd.

dinsdag 6 december 2011

Bijna botsing

Vandaag een bijna botsing met een niet zo goed vooruitkijkende vrouw op de fiets. Ik peddel rustig naar mijn werk, had het tempo al redelijk laag liggen omdat ik vanwege een opgebroken fietspad 'spook' moest rijden aan de verkeerde kant van de weg en omdat ik vlak bij een school fietste.

De vrouw kwam vlak achter een andere fietser vandaan en ging er blijkbaar niet vanuit dat er nog tegenliggers aankwamen. Ik wijk direct uit naar rechts en rem, zij gooide direct haar stuur weer naar links gevolgd door een vloek. Ik neem aan dat ze kwaad op zichzelf was omdat ze niet gekeken had....

Filmpje, actie vanaf 0:50 :

vrijdag 2 december 2011

Over de snelheid...

Een lekkere rit naar huis, schuimdekje eraf gelaten omdat het nog best warm was en nog een beetje lekker kunnen doortrappen met continu tussen de 29 en 32km/u op de teller als kruissnelheid met een maximum van 36km/u. Kan beter maargoed, ik was ook wel gesloopt na een drukke dag op het werk. Toen ik thuiskwam stond de teller op een gemiddelde snelheid van 24,6km/u.

Toch heb ik het idee dat de fiets een stuk vlotter moet kunnen, deze snelheden haal ik namelijk óók op mijn open ligger en dat is absoluut geen racemonster.

Misschien dat mijn andere achterband toch wat meer rolweerstand geeft, een vredestein san marino in de maat 47-406.
Hij is wel een wonder van comfort maar omdat hij maar tot maximaal 3 bar mag worden opgepompt (en ik zondig al, hij staat op 3,5 bar) en omdat de band zichtbaar veel speling zijwaarts heeft kan ik me toch niet aan de indruk onttrekken dat hij wel wat energie wegsnoept.

Ook moet ik eigenlijk eens de sporing controleren en heb ik het idee dat 1 lager af en toe wat herrie maakt, maar dat kan ook van alles en nog wat zijn. Een velomobiel is nogal een klankkast....
Aan de andere kant is een kruissnelheid van 30km/u tot 32km/u echt heel makkelijk te rijden, alleen lijkt het alsof er boven die snelheid ineens de rem erop gaat. Het kost onevenredig veel kracht om bv langdurig boven de 35km/u te rijden. Zou dat dan toch door de mindere stroomlijn van de mango t,o.v. de quest komen? Of ben ik gewoon een zwakkeling, dat kan natuurlijk ook ;)

donderdag 1 december 2011

Brand!

Kom net thuis van een nat maar ontspannen ritje, haal de accu uit de mango, loop naar binnen, leg de accu neer op het dressoir in de gang, loop naar de keuken, kom terug en zie ineens een enorme rookpluim uit de accu komen ! Ik zie dat de draadjes al licht geven dus lostrekken kan ik ze niet. Snel ren ik terug naar de keuken om een schaar te pakken en ik knip snel de draadjes door.

Gevolg: draadjes naar de haaien, accu heeft het volgens mij overleefd en een huis dat blauw staat van de rook. Ik schrok me rot!


Het resultaat van deze prachtige klassieke kortsluiting:



En de vermoedelijke boosdoener:

Daarom doe ik altijd nog een extra stukje isolatietape bij zulke stekkertjes ertussen. Dat had de persoon die dit gesoldeerd had blijkbaar niet gedaan.

Hoe het nou precies ontstaan is weet ik niet maar misschien heeft de kabel klemgezeten of misschien door de vochtigheid?

Eerste filmpje met de camera

Eerste filmpje gemaakt met de camera, het is helaas nog vrij donker als ik vertrek en dan presteert de camera niet echt denderend , later in het filmpje wordt het lichter en duidelijker.