maandag 31 december 2012

Sneak preview richtingaanwijzers achter

Alvast een klein dingetje gedaan, de richtingaanwijzers voor de achterzijde geel gespoten:


Nu nog wachten op de rest van de spullen om de boel aan te sluiten :)


vrijdag 28 december 2012

Cyclevision 2013

Het is nog niet aangekondig maar ik ga ervanuit dat er ook in 2013 weer een cyclevision georganiseerd wordt.

Mochten de wedstrijden dat dit jaar weer op de RDW testbaan zijn dan denk ik dat ik ook eens een keer mijn geluk ga beproeven met de 1 uurs race. Alleen goeiedag wat een concurrentie. De snelste rijder vorig jaar reed 67,5km/u gemiddeld. De snelste mango moest het doen met 43,6km/u gemiddeld, wat niet eens slecht is voor een mango,  maar dan sta je 50e ! 

Als ik meedoe wordt mijn target toch wel minimaal 45km/u en liever richting de 50km/u maar of ik dat ga halen ...........

wordt misschien dus vervolgd


Vandaag laatste rit 2012

Vandaag de laatste rit van 2012 met een kmstand van 29213 km nadert mijn fiets de 30.000km grens. Kosten zijn dit jaar redelijk binnen de perken gebleven met eigenlijk alleen een paar kogelkopjes en nieuwe banden. De rest waren niet-noodzakelijke upgrades zoals de remkabels en de racekap.

Verder is er dit jaar (gelukkig) weinig gebeurd met of aan de fiets. Hij heeft het prima gedaan en heeft zich bewezen als een prima vervanger voor de auto. Ik heb de auto nog geen moment gemist eigenlijk en met de racekap zelfs niet als het hard regent :)

Volgend jaar gaat de fiets onder het mes en komt de conversie naar 12 volt, uiteraard komt eea hier op mijn blog te staan. of ik álles ga uitvoeren wat ik van plan ben weet ik nog niet maar in elk geval gaan de richtingaanwijzers worden vervangen en komt er een 12v accu met een forse capaciteit in plaats van de loodaccu. Of mijn 'controlepaneel' er komt is afhankelijk van hoe veel gedoe het is. Ik hou van een 'cleane' fiets met zo min mogelijk zaken die stuk kunnen gaan dus als iets niet direct nodig is komt het er niet in.

Voor iedereen alvast een goede jaarwisseling en tot 2013 :)


vrijdag 21 december 2012

Nog meer verbouwplannen

Vandaag nog een paar kleine dingen besteld voor de conversie:

- Een behuizing
 - Voltmeter / thermometer



http://dx.com/p/bm-029-mini-car-powered-thermometer-voltage-tester-black-dc-12v-170477

- USB converter

















http://dx.com/p/usb-car-cigarette-lighter-power-adapter-charger-white-12v-153831



 - 4 schakelaars : 1 om de stroom volledig in en uit te schakelen, 1 voor de verlichting, 1 voor het in en uit schakelen van de USB aansluiting, 1 voor het in en uit schakelen van de thermometer / voltmeter

Zodra alles binnen is foto's van het 'project' :)




Verder kan ik me niet herinneren dat ik op 21 december ooit zonder jas aan, zonder schuimkap en zonder racekap naar het werk gefietst ben.  Wat een bizar weer voor de tijd van het jaar.



donderdag 20 december 2012

Spullen voor ombouw naar 12v besteld

Zojuist een aantal zaken besteld voor de ombouw van 6 naar 12 volt:

Allereerst de opvolgers voor mijn knipperlichten:

Deze komen in de lengterichting voor:


Deze komen achter: 



Het 'carbon look' spul wordt geel gespoten zodat het meer in lijn is met de rest van de fiets.

Verder een step down converter voor het achterlicht en voorlicht want die blijven 6 volt:



Een knipperlicht relais geschikt voor 12v en LED verlichting.

Ik heb nog een 12 volt loodaccu liggen maar die is met 7Ah misschien een beetje overkill dus wellicht koop ik daar t.z.t. nog een nieuwe kleinere accu voor en ik moet nog een acculader hebben.

Met 12v heb ik tevens het voordeel dat alle auto gadgets werken zoals voltagemeters en usb aansluitingen dus dat zou ook zomaar zijn weg kunnen vinden in de fiets.

To be continued ... :)

Kleine update: Als accu heb ik gekozen voor een 12v lithium-ion batterij van maar liefst 6800mAh , dat is 81Wh. Een beetje overkill om een beetje verlichting van 3w in totaal aan te sturen maar ach, doe je er wel lekker lang mee. Bovendien weegt li-ion in verhouding met de loodaccu die ik nu heb amper wat. De bestelde accu weegt 200 gram en de 6v 4Ah loodaccu die ik er nu in heb zitten weegt 600 gram.

Dat is bijna 4x zo lang licht voor 3x zo weinig gewicht. Prima :)

Special request:

de linkjes voor de verkopende partijen:

accu:
http://dx.com/p/portable-6800mah-emergency-rechargeable-battery-pack-eu-plug-135958

Ledstrips :
http://www.ebay.com/itm/221046166758?item=221046166758&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:NL:3160&vxp=mtr

knipperrelais:
http://www.ebay.com/itm/110958241172?item=110958241172&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:NL:3160&vxp=mtr

step down converter:
http://www.ebay.com/itm/New-Waterproof-DC-Converter-12V-Step-Down-to-6V-3A-15W-Power-Supply-Module-/130807486598?ssPageName=ADME:L:OC:NL:3160

knipperlichtjes:

http://www.ebay.com/itm/110820384904?item=110820384904&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:NL:3160&vxp=mtr




Wereldverbeteraar en vriendelijke automobilist

Vanochtend rij ik op de marnixlaan. Vanwege de harde wind reed ik wat minder hard dan normaal , tegen de 40km/u, max snelheid is daar 50km/u maar de meeste automobilisten rijden daar langzamer vanwege de vele wegversmallingen.  Achter mij een automobilist die alle verkeersregels blijkbaar enorm goed kent en vond dat ik daar niet mag fietsen.

Niet alleen is het een beetje jammer dat het fietspad aan de rechterkant opengebroken is en links een fietspad ligt waar 's ochtends veel scholieren gebruik van maken. Ik heb niet altijd zin om daar tegen de stroom in te fietsen. 

Enfin, als de automobilist die mij trakteerde op een nogal zielig klinkende claxon even kijkt in het RVV hoofdstuk 2, paragraaf 1, artikel 5 lid 4 dan zien ze letterlijk staan:

Bestuurder van fietsen op meer dan 2 wielen én fietsen met aanhangwagen die inclusief lading breder zijn dan 75cm mogen gebruik maken van de rijbaan. 

Aangezien ik 3 wielen heb én ook nog eens breder ben dan 75cm heb ik 2 redenen om volledig legaal gebruik te mogen maken van de weg in plaats van het fietspad.

Achteraf bedacht ik me dat hij ook getoeterd kon hebben omdat mijn verlichting niet helemaal lekker wilde werken vanochtend. Het stekkertje van de accu is volgens mij een beetje gammel. Vanavond maar even een nieuwe aan solderen.

Ten slotte nog een vriendelijke automobilist die naar me seinde ten teken dat ik over mocht steken. Niet erg nuttig (het was de enige auto op de weg) maar wel aardig :)


maandag 17 december 2012

Remmen nu goed

Zojuist de rem bijgesteld en zowaar, na 5 pogingen staat ie nu goed. Wel gemerkt dat het handig is om de stelschroefjes niet helemaal aan het einde te zetten maar een klein stukje los zodat bij een iets slepende rem ook nog wat bijgesteld kan worden.  Ook goed opletten dat de parkeerrem ook nog gebruikt kan worden. Eerst had ik de remmen zó strak staan dat ze welliswaar enorm hard remden maar stond de boel zo strak dat ik de remhendel amper ver genoeg naar achter kon krijgen om de parkeerrem erop te zetten. Een stelschroef bij de rem zelf zou het wel héél wat handiger maken in plaats van dit eindeloze gepiel.

Het resultaat is er wel bij de proefrit, 2 blokkerende wielen bij 30km/u en 1 fietslengte remweg! Ben benieuwd morgen of het allemaal verder goed verloopt maar tot nu toe lijkt alles eindelijk goed.

Wat me vandaag in elk geval opviel aan de jagwires is niet alleen het enorme vertrouwen dat ze geven in je remmen maar ook dat ze zoveel beter doseerbaar zijn dan de no-name kabeltjes die ik hiervoor had. Dat was meer een aan/uit schakelaar dan een rem, nu heb ik veel meer controle over hoe hard ik rem. Uiteraard is de remkracht die nu uit de trommelremmetjes komen op zijn zachtst gezegd indrukwekkend te noemen. Ik wist niet dat er zoveel remkracht in zat.
Ik kan ze iedereen aanbevelen, al moet ik natuurlijk de levensduur (en de levensduur van mijn spaken en wielophanging .... ) nog afwachten maar qua remkracht is het super.









Grr terug naar de tekentafel

Vanochtend vol goede moed op pad met mijn nieuwe remkabels. Rechts remt als een jekko. Links.... zit daar een rem?
Remverschil! aaaaaargh wat haat ik dat toch. vanavond maar weer aan de slag om dat eruit te krijgen. Onderweg heb ik via de stelschroeven aan de remhevel nog wat kunnen bijstellen zodat ik niet direct het gras induik bij het remmen maar echt prettig is anders. Ook heeft de linkerrem geen zin meer in de parkeerrem. Dat had ik gisteren opgelost en hij remde gisteren ook recht dus waarom het nu weer terug is is mij een raadsel.

Enfin, terug naar de tekentafel.

Als er nog mensen tips hebben om de remmen goed af te stellen, handigheidjes bv dan hoor ik ze graag!


zaterdag 15 december 2012

Jagwire kabels gemonteerd. Resultaat?

Gisterenmiddag de jagwire kabels binnengekregen van Velomobiel en vandaag de taak op me genomen om ze in de fiets te hangen. Ik heb altijd ruzie met remkabels, niet zozeer omdat het zo lastig om ze erin te hangen maar omdat het zo lastig is om ze af te stellen zodat links en rechts gelijk remmen. Drama altijd.

Enfin, na heel wat gepiel gevloek en gescheld had ik het voor elkaar, alleen de rubber dopjes kreeg ik niet lekker in het doorvoergat. Links is uiteindelijk gelukt, rechts heb ik maar opgegeven. De kabels bewegen zo te zien verder niet dus kapotschuren lijkt me uitgesloten. Misschien dat het een klein beetje rammelt maar verder?
Ook heb ik de kabels nu door het voorste gat gestoken ipv door het achterste gat omdat de buitenkabel nogal stug was en hij anders een rare hoek moest maken. 

Goed, hoe remmen ze? Allereerst valt op hoe soepel de binnenkabel door de buitenkabel glijdt. Dan maar eens remmen. Oke, als ik een voorruit had zat ik er nu met mijn hoofd tegenaan geplakt. Dat remt toch wel even anders zeg! Misschien moet ik eens een remtest doen vanaf 30km/u. Bij mij achter een mooi recht stuk asfalt met lantaarnpalen zodat ik een referentiepunt heb om vanaf te gaan remmen. Ik kom aan met 30, ik kom bij een lantaarnpaal en hengst vol in de ankers. Helaas geen slippende banden (of misschien gelukkig niet)  maar ... ik sta binnen iets meer dan 1 fietslengte stil! Wauw. Ik had geen meetlint bij me maar gezien het punt waar ik tot stilstand kwam is het denk ik een meter of 3 remweg. Dat is best indrukwekkend!

Dat geeft in elk geval een goed zeker gevoel zo, jagwires: SUPER!




vrijdag 14 december 2012

Traag?

1 ding dat met de racekap op heel erg anders aanvoelt is het snelheidsgevoel.
Vanochtend was ik een beetje laat weggegaan en ik had vanacht ook nog eens rot geslapen.
Geen goede combinatie voor een sneller rit.  Onderweg betrap ik mezelf erop dat ik telkens denk: goh die slechte nachtrust zorgt wel voor verzuurde benen en: staat de rem er soms nog op?

Voor mijn gevoel gaat alles zo langzaam, en als ik dan op de fietscomputer kijk en dik 40km/u op de teller zie staan dan lijkt het toch niet helemaal aan mijn slechte nachtrust te liggen maar eerder aan het veranderde snelheidsgevoel.

Zodra je de wind niet meer in je oren hoort gieren en je uitsluitend nog het gerammel van de kliko op wielen hoort weerkaatsen in de kap dan valt op dat het lijkt alsof je minder snel rijdt dan je daadwerkelijk rijdt. Net als in een goed geisoleerde auto.

Wel apart om te merken.

Gisteren kreeg ik van een collega nog de opmerking dat mijn knipperlichten niet goed zichtbaar zijn als het een beetje lichter is buiten. Dat klopt en daar ga ik ook wat aan doen maar wel als het wat warmer is :)

En een opmerking van een koerier van overtoom.nl die hij tegen een collega van mij had gemaakt over mijn fiets (hij zag hem in het magazijn staan). Het ging uiteraard over de hoogte van de fiets. Hij is zo laag, ik zie hem niet etc. Enfin. Iedereen kent de vooroordelen wel en ik heb eens opgezocht hoe hoog bepaalde auto's zijn. De mango is uit het hoofd 1 meter hoog en een beetje.

Een mazda MX5 komt tot 1m20 en een ferrari enzo komt tot 1m en 5cm hoogte, net zo hoog als de mango met racekap dus.  Een tesla roadster komt tot 1m en 10cm hoogte.

Misschien een idee om foto's van desbetreffende auto's uit te printen, in je tas te stoppen en als iemand weer zo'n opmerking maakt even vragen of ze die auto's wel zouden zien.

En als je het echt bont wilt maken: maak onderweg een foto van een fietser met zwarte kleding zonder licht (Het is rond deze tijd van het jaar geen enkel probleem om je foto onderwerp te vinden.) en vraag of ze die wel zien want: hoog.

Wat nog beter is: maak een foto van je velomobiel met de verlichting die je normaal voert en zet daarnaast een gemiddelde fiets met gemiddelde fietser met zwarte kleding  met gemiddeld iel lampje of geen lampje. Laat die foto zien en vraag de persoon met vooroordelen in kwestie wie er beter zichtbaar is.

En dan nog een tweetal vraagjes:
1) Weet een collega velonaut misschien of het erg veel moeite is om de top eraf te lichten van de mango? Dat zou het inbouwen van nieuwe electrische systeem wel een heel stuk vergemakkelijken.

2) De draaicircel van mijn mango is een beetje raar. Naar rechts sturend stuurt de fiets enorm strak en is de draaicircel krap. Stuur ik naar links dan hangt de mango op 1 oor als een oude 2cv en is de draaicircel ook een stukje groter. Wat zou er aan de hand kunnen zijn? Dat is al sinds ik de fiets heb maar heb nooit echt de oorzaak kunnen vinden.
Veerpoten al nagekeken, kogelkoppen al vervangen etc maar ik heb zelf het idee dat het misschien komt omdat de stuurstangen niet aan beide kanten even lang zijn afgesteld maar kan dat ook het overhelllen veroorzaken en het feit dat de fiets minder strak en stabiel naar links stuurt dan naar rechts?


donderdag 13 december 2012

Wide angle lens

Vandaag eens geprobeerd om met mijn nieuwe wide angle lens van Dealextreme (SKU 142200) een stukje te filmen.
Wat ie gefilmd heeft is wel goed, alleen door de kou gooide de camera (althans, de accu) na een paar minuten de handdoek al in de ring :




woensdag 12 december 2012

Jagwire kabels besteld

De laatste week vond ik de mango enorm rot remmen. Gisteren had ik de fiets op de parkeerrem gezet en terwijl ik hem aan de achterkant optil om de garage in te zetten voel ik dat de linkerrem niet remt. Stelschroefje wat aangedraaid en nu remt het wel weer maar het blijft enorm sponzig aanvoelen met remmen en wielen blokkeren kan sowieso niet.

Ik heb mijn fiets een tijdje geleden nog voorzien van nieuwe remkabels maar dat waren gewoon de 13 in een dozijn remkabels van de fietsenmaker en je voelt dat daar enorm veel rek in zit en dat daardoor de remwerking slecht is en sponzig aanvoelt.

Aangezien ik goede verhalen had gelezen over de jagwire kabels heb ik die nu besteld bij velomobiel. Zodra ze binnen zijn en eronder zitten zal ik mijn ervaringen ermee hier neerzetten.


dinsdag 11 december 2012

Het is weer zover...

Ik had me vanochtend weer eens te warm aangekleed.
Toen ik op de thermometer keek voor ik wegging zag ik dat het exact 0,0 graad was. Gisteren was het nog bijna 5 graden dus was ik met alleen een trui aan weggegaan dus vandaag dacht ik dat ik ook nog een vest erover nodig had en een muts erbij.

Dat heb ik geweten. Al bij het eerste viaduct brak het zweet me uit. Zo'n racekap is toch wel echt een stuk warmer, alhoewel de temperatuur in de fiets dat niet zo liet blijken (4 graden, dus 4 graden warmer dan buiten). Uiteindelijk de muts maar afgedaan, vizier op een kier gezet en mijn vest een stukje open. Dat was te doen maar liever had ik geen vest aangedaan en alleen met mijn trui aan gaan rijden.

Weer een weetje voor de volgende keer. 0 graden is nog steeds te warm voor een extra vest of jas.

:)


maandag 10 december 2012

Electronica plannen fiets

Voor als het weer een beetje warmer is heb ik alvast wat plannen gemaakt om de electronica van de fiets een beetje aan te passen.
Mijn mango heeft momenteel een 6v electrisch systeem voor verlichting en knipperlichten. Nu ben ik nooit zo tevreden geweest over de knipperlichten maar een fatsoenlijk alternatief is eigenlijk voornamelijk op 12v gebasseerd. Pas kreeg ik mijn bestelde claxon binnen, speciaal 6 volt maar dat was ook wel duidelijk. Niet alleen moest ik behoorlijk dikke kabeltjes gebruiken om uberhaupt een beetje geluid eruit te krijgen, het geluid dat eruit kwam was niet erg hard. Aangezien ik een claxon wilde om automobilisten te waarschuwen moet het wel een beetje luid zijn. Die is dus met een ferme zwieper de prullenbak in verdwenen.
Ik kan natuurlijk een nieuwe airzound kopen (de oude die ik bij de mango kreeg was lek) maar hoe lang gaat dat ding mee? De bouwkwaliteit is volgens mij niet zo best van die dingen.

Enfin, voor de nieuwe knipperlichten én de nieuwe claxon zou dat betekenen dat ik de rest van de fiets ook moet ombouwen naar 12 volt. Rest me alleen nog iets om te doen met de voor en achterverlichting. Op zich bevallen die me prima maar die zijn 6 volt natuurlijk. Ik denk dat ik daar maar gewoon een omvormer voor koop en dan de rest van de fiets op 12 volt ga zetten.

Dat bekent wel een aardige investering.

- Nieuwe 12v Accu, minimaal 2Ah maar liever iets meer bv 3Ah
- Nieuwe acculader
- Claxon
- Knipperlichten (zie hieronder)
- Knipperautomaat
- evt USB aansluiting voor bv de telefoon

Alles bij elkaar al snel een duur geintje dus ik stel het nog heel even uit maar hieronder alvast in elk geval de plannen voor de knipperlichten:

Deze wilde ik gaan gebruiken als achterknipperlicht:


http://dx.com/p/dianzi-3w-yellow-3w-110lm-led-orange-light-car-eagle-eye-backup-lamp-12v-75cm-2-pcs-161053

Dit aan de voorkant, uiteraard netjes horizontaal over de bovenkant van de reflecterende streep



http://www.ebay.com/itm/2-x-8-LED-Car-Turn-Signal-Indicator-Mirror-Light-Amber-/320959395876?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4abaabb824&vxp=mtr

een knipperautomaat:




http://www.ebay.com/itm/Hot-S0BZ-3-Pin-Car-Flasher-Relay-to-Fix-LED-Light-Indicators-Blink-Flash-12V-/110958241172?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d5a06594&vxp=mtr

En voor de leuk een temperatuurmeter met voltage indicator zodat ik direct kan zien hoe vol mijn accu nog is. :


Dit moet samen met de schakelaars voor het licht en usb aansluiting ed in een net kastje komen net als in de nieuwere quests en strada's aan de linkerwielkast.


En eigenlijk wil ik als voorlicht ook een dubbele lamp zodat mijn fiets helemaal 'streetlegal' is. Schijnt verplicht te zijn bij een fiets met 2 voorwielen om ook 2 koplampen te hebben maar of ik dat voor elkaar krijg zonder de halve fiets te mollen is een 2e natuurlijk.
Bovendien heb ik een hekel aan fiets die compleet overal volgehangen is met kabels en snoeren dus het liefst heb ik een zo basic mogelijke electronica setup

Dus als ik een goed 12 volt voor bv mijn B&M IQ koplamp kan vinden dan doe ik dat liever dan een step down converter plaatsen. Het moet wel een beetje hufterproof blijven allemaal.

Maar dit is allemaal even brainstormen over hoe ik het aan ga pakken. Misschien is het zelfs handig om de bovenkant van de fiets los te schroeven om zo beter overal bij te kunnen. Ik weet niet hoeveel werk dat is?



vrijdag 7 december 2012

Sneeuw...

Ook in het westen heeft de sneeuw toegeslagen. Iets eerder weggegaan en maar hopen dat alle bruggen en viaducten een beetje begaanbaar zijn. Racekap maar meegenomen maar die was natuurlijk in no time bedekt met een laagje sneeuw aangezien het nog sneeuwde. Omdat ik sneeuw in mijn ogen kreeg heb ik mijn fietsbril opgezet en met af en toe afvegen was het goed te doen.

Mijn kleding keuze was misschien wat apart maar werkte wel: Een fietsbril, muts maar geen jas en alleen een trui en fietshandschoentjes ivm koude lucht die over mijn hand stroomt.
Die combi werkte best goed.

Er was in elk geval op een hoop plaatsen gestrooid maar op sommige plaatsen niet dus ben ik daar de weg opgegaan wat 1 keer getoeter heeft opgeleverd maar dat was volgens mij meer omdat een automobilist mij wilde inhalen terwijl er een tegenligger aankwam, ik denk dat de auto achter hem toeteterde om te waarschuwen en niet om mij aan de kant te toeteren.
Viaducten waren in elk geval goed begaanbaar, alleen het allerlaatste stukje was niet gestrooid en moest ik door een paar centimeter sneeuw heen ploegen.

Al met al goed te doen en ik moet zeggen dat ik erg onder de indruk ben van de perfect moiree banden, ik moest verdorie moeite doen om te driften!  Zelfs met deze temperaturen is de grip uitstekend , en dat voor een semi slick :)  Zo zonde dat ze uit het assortiment zijn, wat zou nou een waardige opvolger zijn voor deze band? Comfortabel en prima grip en naar mijn idee prima lage rolweerstand.

Dat een hoop velomobilisten deze periode marathon plus banden onder de fiets gooien snap ik niet , daar heb ik vorige winter opgereden maar grip was echt ver beneden alle peil. Niet alleen glij je alle kanten op , je komt ook nog eens amper vooruit.  Wel lekbestendig maarja dat is de perfect moiree ook tot nu toe.




dinsdag 4 december 2012

Kniepijn :(

En nee, niet door ligfietsen maar door een stom ladenkastje. In mijn enthousiasme met het verplaatsen van een loodzwaar ladenblok was ik even vergeten dat ik nog benen onder mijn lijf had zitten en stootte met mijn linkerknie tegen het ladenblok aan. Nu voelt mijn knie beurs en bont en blauw. Ben maar op sightsee snelheid naar huis gefietst (rond de 25km/u kruis) en dat ging goed maar merk wel dat ik de boel niet teveel moet belasten. Dat worden de komende dagen geen recordsnelheden maargoed, met dit rotweer rij ik toch al minder hard.

Ik heb trouwens nog een aardige oplossing bedacht voor het natregenen van mijn voorhoofd. Dat is in combinatie met harde oosterwind behoorlijk koud en hoofdpijn verwekkend.

Vizier dicht blijft domweg geen goed optie vanwege te weinig zicht (misschien dat afwasmiddel nog helpt?) . Nu heb ik het vizier op een klein stukje open en de regen die op mijn voorhoofd komt ga ik telijf met ... jawel: een muts.
Misschien iets te vroeg en warm voor een muts maar met koude wind en regen toch wel lekker.

Misschien moet ik ook niet teveel klagen over het beetje dat ik nat wordt want het regende behoorlijk door net en de overige fietsers waren letterlijk doorweekt.





O het waait

Brr, vanochtend koud, ik voel me niet helemaal lekker en ondanks dat het droog is de racekap er maar weer op, vizier dicht en gaan met die eh... banaan?

Ik draai in Vlaardingen net de marnixlaan op , versnel tot net boven de 40km/u en terwijl ik net een blok huizen gepasseerd ben ineens een rukwind en mijn fiets vliegt een halve meter naar links. Oeps, even wat meer rekening mee houden. Dankzij de racekap merk je namelijk niet dat het nogal waait.   De rest van de rit ging verder soepel en vlot met 26km/u als gemiddelde snelheid. Wel is de rit naar het nieuwe pand van mijn werk iets korter (400 meter). altijd jammer. Gelukkig kan ie daar wel droog binnen staan, is tenminste niet het vizier helemaal zeiknat als ik vertrek en het heeft geregend.


maandag 3 december 2012

anti regen

Gisteren mijn vizier voorzien van antiregenspul en vandaag mocht ik het direct testen, wat aardig van de weergoden.
Werken doet het spul wel, je ziet duidelijk dat er nu kleine druppeltjes vormen in plaats van een grote waas maar het zicht erdoor heen blijft toch niet echt denderend, snelheid naar benden aanpassen dus of het vizier openen en nat worden. Ik koos maar voor het eerste. Toch wel luxe dat je zo redelijk droog kan blijven maar ideaal is het niet. Een vlakke ruit met een (handbediende) ruitenwisser zou toch handiger zijn misschien met regen maar dat gaat weer ten koste van de snelheid, al kan je met regen nu ook niet hard vanwege minder zicht.

enfin, ik begin wel te wennen aan de kap en zeker met dit weer is het wel ideaal.


zondag 2 december 2012

Huh ik mis wat

Ik was vandaag van plan om het vizier van de racekap te behandelen met antiregen spul wat ook op autoruiten, spiegels en helmen kan worden gebruikt.
Ik had voor de gelegenheid de racekap even uit de garage gepakt en in huis neergezet en ineens viel mijn oog op de achterkant van de kap. Daar miste iets.... een rubber afstandhouder zodat de kap niet tegen de smurfenmuts aanknalt.
Ik bedacht me dat de kans klein was dat ie toevallig in de fiets was gevallen maar ik ging toch maar even kijken en jawel: achterin de staart , net naast de afscherming voor de derailleur lag ie!
Gelukkig maar :) Wat sterkte lijm ertussen en de boel zat weer op zijn plek.



Nu ik toch in een bezige bui was heb ik de afstandshoudertjes die tussen de fiets en de kap zitten iets korter gemaakt (2 tot 3 mm) waardoor de kap nu stukken beter aansluit op de fiets.



Ook heb ik 2 klittenbanden aan de voorkant verwijderd, gelukkig kan dit non-destructief want je klittenband ze zo los van de kap.
De zuignapjes heb ik er ook afgehaald, behalve een belangrijke gewichtsbesparing hadden ze ook niet zoveel nut want ze plakken niet goed op mijn fiets zonder de kap in te deuken en de gelcoat nog verder om zeep te helpen. Ik zet de kap meestal gewoon naast de fiets bij het in en uitstappen.

Aangezien ik nu de kap heb en het minivizier toch al nooit meer gebruikte heb ik de klittenbandstrookjes daarvan ook van de fiets afgepeuterd. Staat een stuk beter zo.

Het vizier is nu voorzien van dat antiregen spul dus ben benieuwd maar ik geloof dat ik niet lang hoef te wachten om te kijken of het werkt als ik het weerbericht mag geloven........



vrijdag 30 november 2012

Glad!

Mijn gescheld op de gemeente Vlaardingen bleek gisteren niet helemaal terecht. vanochtend kwam ik bij Vlaardingen oost en wat schetst mijn verbazing.. Waar gisteren de afsluitingsbordjes stonden lag vandaag een nieuwe plak asfalt. Dat was ook wel hoognodig maar dat hebben ze snel voor elkaar!
Ik rij een stukje door tot net na de flats en een bouwvakkersbusje staat op het fietspad. Ik wil remmen en het enige dat er gebeurd is dat ik GGGGGGGGGGG hoor. Glad! het busje komt steeds dichterbij maar met pompend remmen kom ik op tijd tot stilstand. Brommers en andere fietsers houden wijselijk ook een voetje bij de grond want het is echt spekglad. En dat terwijl de rest van de rit niks merkbaar was.
Nadat ik busje voorbij was kwam het leukste stuk: Het viaduct over de A4 over. De perfect moiree achterband slipte af en toe wel door maar hield zich verbazingwekkend goed. Eenmaal bovenaan bedacht ik me dat ik ook naar beneden moest.... op een spekglad wegdek...... Heeeeel voorzichtig ben ik aan de afdaling begonnen en bij de eerste remactie hoorde ik de voorwielen alweer glippen dus ik heb de rem half ingeknepen, beetje laten rollen, weer half inknijpen en met een gangetje van 5 tot 10km/u ben ik naar beneden gekropen.
Op de sportlaan kwam ik kees in de rode quest weer tegen. Ik hoop dat hij ook voorzichtig aan de afdaling begint want aan de afdaling aan de andere kant van het viaduct zitten een tweetal bochten die je met deze gladheid niet op snelheid wilt nemen. En onderaan staat ook dat bouwvakkersbusje.

Misschien moet ik voor de winter toch maar een andere route kiezen.

 

donderdag 29 november 2012

Afsluiting, getoeter en poltieke rant.

Omdat we deze week met het bedrijf aan het verhuizen zijn en we soms tot laat doorgaan ben ik deze week niet zo fit. De snelheid met fietsen ligt dan ook een stukje lager dus leek het me verstandiger om het fietspad te pakken bij de Marnixlaan.
Bij de kruising aangekomen komt een auto vanuit tegengestelde richting. Die wilde afslaan de marathonweg op en ik moet rechtdoor de kruising over. Al op de basisschool heb ik de regel rechtdoorgaand verkeer heeft voorrang op afslaand verkeer geleerd maar de dame in haar boodschappenwagentje die af wilde slaan kende deze (toch redelijk basic) regel schijnbaar niet. ze stopte voor me en toen ik bijna overgestoken was kreeg ik ineens een claxonconcert naar mijn hoofd. ik stak nog mijn handen omhoog met een gebaar van 'wat is er?' maar blijkbaar was ze niet in de bui voor een discussie want ze reed daarna door. en dat terwijl ik helemaal speciaal voor haar gestopt was. Misschien had ze haar eigen domme gedrag ingezien? Nee dat zou te optimistisch gedacht zijn. Je bent zelf immers nooit fout toch? Dat is tegenwoordig de trend. Het is áltijd de schuld van de ander.

Goed, daarna kom ik bij Vlaardingen oost met een bord op het fietspad 'doorgaand verkeer afgesloten'. aangezien het bord in de rijrichting stond nam ik aan dat ze binnenkort het fietspad gingen afsluiten en rij door. Een paar honderd meter verder staat er nog zo'n bord. Een beetje jammer dat die wél dwars over het fietspad stond zodat ik er niet langs kon. Met 1 wiel door de blubber en ik kon me er net langs wringen. Informatie over wat ze gaan doen, hoe lang het gaat duren etc ontbrak uiteraard dus ik weet nu niet wat en wanneer ze de boel gaan afsluiten. Erg vervelend want ik kan als ik eenmaal bij Vlaardingen oost ben niet erg makkelijk meer een andere route nemen zonder enorm om te rijden. Waarom zijn fietsers in dit land toch ALTIJD weer het ondergeschoven kindje? Een bordje met de afsluittijden erop en evt een omleidingsroute zou gewoon een hoop frustratie al wegnemen.

En ik was al niet blij door de achterlijke plannen van het PVDA over scheefhuurders vanochtend. Ze hebben het plan om scheefhuurders (mensen met een inkomen van > 34.000 euro die in een sociale huurwoning wonen) aan te pakken, en wel op de volgende manier: Ben je scheefhuurder dan mag je per maand gaan betalen wat je anders kwijt zou zijn aan wat je maximaal aan hypotheek zou kunnen krijgen). Dat plan is op zoveel fronten fout dat ik serieus het nieuwsblok vanochtend nóg een keer heb bekeken om te horen of ik het nou goed heb verstaan. 
Even wat cijfers op tafel gooien over wat dat zou inhouden. Mijn vriendin en ik verdienen beide niet enorm. Ik ruim onder modaal en vriendin werkt een paar partime baantjes , we hebben een gezamelijk inkomen van (jawel) nét boven de 34.000 euro (denk aan een paar honderd euro erboven). We huren nu voor een kleine 390 euro in de maand. Als dit plan door zou gaan zou dat betekenen dat we, uitgaande van een maximale hypotheek van 150.000 euro, straks per maand 625 euro in de maand moeten gaan betalen.  Een verhoging van maar liefst 160%
Mochten we ooit (weer) gaan kopen dan zou ik uberhaupt niet een woning kopen tegen maximale hypotheek en dan heb ik er een een stuk beter huis voor dan het flatje waar ik nu in woon. Kortom, dit soort waanzin kan alleen maar uit de koker van de PVDA komen.  Net als de inkomensafhankelijke zorgpremie, ook zo'n pareltje. De PVDA wordt niet voor niets gekscherend "portemonnee van de ander" genoemd. Het enige dat ze hiermee bereiken is behalve een hoop fraude ook domweg mensen die minder uren gaan werken of salarisverlaging gaan vragen of een deel van hun salaris omzetten in bv onkostenvergoeding.
Als dat soort plannen doorgaan dan overweeg ik serieus om te emigreren naar bv België.

 Tot zover mijn politieke rant.


En ik haal nu even diep adem en ga weer door met leven.


maandag 26 november 2012

Een nieuw pand, een nieuwe route?

Vanmiddag word ik als eerste verhuisd naar het nieuwe pand van mijn werk.
Hemelsbreed nog geen 2 kilometer van de oude lokatie.

Ik ben uiteraard al druk aan het kijken naar een mooie route. 1 heb ik er al gevonden en komt uit op het hazepad in Schiedam, waarna ik de rest van mijn oude route kan voortzetten.
Een alternatief was altijd om Schiedam en Vlaardingen heen maar dan moest ik altijd langs een heel vervelend stuk in Schiedam genaamd de 'nieuwe wetering .hier aangegeven met de rode route. Vanaf het nieuwe pand (A) kan ik straks de paarse lijn volgen via de een stuk fietspad en dan via de parkweg kom ik weer op het hazepad terecht. Ik kan ook de blauwe lijn volgen en dan kom ik uiteindelijk op de Harreweg en kan ik om schiedam en vlaardingen heen rijden. Nadeel is dat je dan op een open stuk rijdt dus dat is niet zo'n prettige weg als het hard waait. Bovendien is het dermate smal dat auto's niet kunnen passeren. Voordeel is dat ik op de gehele weg geen enkel verkeerslicht tegenkom.




We gaan in elk geval eens zien wat in de praktijk het handigst is.  Gelukkig hoef ik vanaf morgen niet meer het industrieterrein 's gravenland over want ik kon vanochtend als fietser weer eens doodvallen.
De parallelweg was dit keer afgesloten en ik heb dus maar weer de 's gravenlandseweg gepakt. En alhoewel het lekker rijdt  voel ik toch altijd de dwang om daar door te karren (> 40km/u) aangezien ik niet de hele boel op wil houden. Niet erg fijn als je je niet zo energiek voelt zoals vanochtend..



zaterdag 24 november 2012

Een kijkje binnenin de velomobiel kap

Voor alle mensen die bang zijn dat de velomobielkap claustrofobische gedachten zal oproepen heb ik een stukje gefilmd. Zoals je kunt zien is het zicht rondom ongehinderd en kun je alles prima zien. Alleen te dicht bij hoge verkeerslichten staan zorgt ervoor dat je wat naar voren moet leunen.


vrijdag 23 november 2012

Eindelijk regen :)

Eindelijk regende het een keer, een mooie gelegenheid om te gaan fietsen mét de racekap :)

Ik kruip in de fiets en intussen komt het al met bakken omlaag dus snel de racekap erop en dan komt de vraag: hoever doe je het vizier dicht. Eerst maar een flink eindje dicht maar dat bleek al snel té dicht want na een paar honderd meter zat het vizier vol druppels en zag ik niks meer. Stukje verder open dan maar (cm of 10), dat ging prima. Kon het wegdek goed zien onder het vizier door en de rest kon ik door het vizier nog wel aardig zien. Alleen straatverlichting en autolampen zijn zeer hinderlijk want dat wordt door het vizier aardig verstrooid waardoor je een grote lichtvlek krijgt.  Ik moet zeggen dat ik behoorlijk droog bleef, ik krijg wel wat water in mijn gezicht gesproeid, dat is wel weer jammer maar niet te voorkomen. Omdat de racekap een stukje boven de smurfenmuts uitsteekt en ik de wind op een gegeven moment van achteren had voelde ik daar heel soms ook  een druppel in mijn nek vliegen en omdat het vizier een klein stukje openstond ontsnapte er langs de zijkant via de omhoog-houdt-klittenbandjes af en toe ook een druppel maar al met al niks ernstigs. Van 80% droog met de schuimkap naar 98% droog vind ik best een vooruitgang.

Ik besefte me eigenlijk pas hoe droog ik ben gebleven toen ik bij het werk aankwam. Een collega die per scooter was was compleet verzopen, regenkleding doorweekt, kleding eronder doorweekt..... en ik had alleen wat druppels van mijn voorhoofd weg te vegen en mijn vest was aan de bovenkant een héél klein beetje nat maar dat mag geen naam hebben.

Wel vind ik het zicht fors minder als het regenachtig weer is, vooral de spiegels zijn minder goed zichtbaar. Niet zo'n punt als iedereen zijn licht aan heeft maar bv fietsers zonder licht zijn bijna niet te zien, net als in de auto bij regenachtig weer.
Ik heb mijn snelheid dan ook behoorlijk naar beneden toe bijgesteld vandaag om het veilig te houden , met een kruissnelheid van 30 tot 32km/u was het prima te doen.

Al met al: De racekap heeft zo zijn voordelen met regen en in de winter straks de ijskoude wind, al vind ik het nog steeds prettiger om zonder kap te rijden (minder opgesloten) maar misschien is dat een kwestie van wennen. Ik vond de mango in het begin ook een bakbeest eerste klas om mee rond te rijden maar intussen ben ik daar al zo aan gewend dat dat geen enkel probleem meer is.




woensdag 21 november 2012

Spookrijders......

Vanochtend weer last van spookrijders op het fietspad langs de marathonweg in Vlaardingen.
Ik was dit keer echter niet zo vriendelijk als normaal en steven met normale snelheid en met normale koers (midden van het fietspad)  af op de 2 spookrijdende scholieren.
Eerst gingen ze al achter elkaar rijden maar 1 besloot zelfs de berm in te duiken terwijl de ander intussen al stil stond.  Ik was intussen wel een klein beetje uitgeweken want tja, anders krijg je krassen en bloedvlekken op de fiets en dat is ook zonde.

Misschien dat ze het na vanmorgen eens een keer begrepen hebben en morgen de goede kant van de weg pakken.

Anders morgen een herhaling van vandaag, net zolang tot ze het begrepen hebben.

Sinds gisteren begin ik ook steeds meer de weg te verkiezen boven het fietspad op sommige plaatsen, zoals op de Marnixlaan in Vlaardingen. Het fietspad is daar aan de 'juiste' kant al ruim een jaar afgesloten en je moet nu 'spook'rijden over de andere kant (niet al te breed) en daarbij 2 scherpe bochten maken.   De weg is sneller en de bochten zijn prettiger:

Rood is de fietsroute en groen is de 'auto' route


Het fietspad aan de rechterkant is dicht, alles moet nu over het linker fietsstrookje, alhoewel goede kwaliteit is het niet al te breed en moet ik 2 haakse bochten maken, 1 om erop te komen en 1 om na de marnixlaan het fietspad langs de marathonweg op te gaan


In Schiedam, de 's gravenlandseweg:
De situatie is hier een beetje anders, er ligt naast de geasfalteerde 's gravenlandseweg een hobbelig, slecht onderhouden , van klinkers voorziene parallelweg, alhoewel er geen officieel fietspad is (alleen bij de kruisingen een paar stukjes)  wordt er volgens mij van fietsers verwacht dat ze daar rijden (aangegeven met rood). 

De 's gravelandseweg en de parallelweg:



Nergens een bord verplicht fietspad en nergens een verboden te fietsenbord, ofwel: alle fietsers mogen op de 's gravenlandseweg gewoon fietsen.

Streetview (ik kom normaal vanuit de Fokkerstraat)  :



View Larger Map

dinsdag 20 november 2012

Zonder kap maar toch snel

Vandaag vanwege de temperatuur en de weersvoorspelling de racekap thuisgelaten. Wel was ik een beetje laat weggegaan waardoor ik even flink op de pedalen moest harken om op tijd te komen. Ik besloot dit keer wat meer het fietspad te negeren om op te schieten en dat lukte aardig want vandaag reed ik mijn ritje in 19 minuten, gemiddeld dus 31,5km/u  :)


maandag 19 november 2012

Verkeerslichtenknopjestest geslaagd

Een lang woord maar hij is geslaagd: De verkeerslichtenknopjestest.
De test bestaat uit het indrukken van de knop bij verkeerslichten terwijl de racekap op de fiets blijft. Ik heb het vizier omhoog geklapt, mijn aanwijsstokje gepakt en met een handige inspanning kan ik prima bij de knop :)
Ook als het regent hoef ik dus niet de kap eraf te doen.  Gelukkig heb ik maar 2 knoppen om in te drukken in totaal maar toch.

Ik heb trouwens iets geks ontdekt: Als ik het vizier dichtheb, of althans, op een heeel klein kiertje dan krijg ik het in zijn geheel minder warm. Alsof mijn lichaam met een koude kop ineens flink aan het stoken gaat en als het hoofd warm blijft dat minder doet ofzo?

In elk geval minder heet dan onder de schuimkap maar wel comfortabeler warm.

Woensdag schijnt het te gaan regenen dus dan gaat ie sowieso weer mee :)


Bijna botsing met spookrijder

Vanochtend bijna een frontaaltje met een spookrijdende, zonder licht rijdende (waarom zou je ook in dichte mist) idioot. Helaas voor hem had ik niet zoveel opties om uit te wijken (aan beide kanten een stoep) en door de natte bladeren kon ik remmen wat ik wilde maar ik gleed gewoon rechtuit. Gelukkig voor hem slipte hij netjes om me heen maar ik kon een boze blik en opmerking toch niet laten. Wat een eikel. En 2 weken geleden stond de politie te posten om elke spookrijder vermanend toe te spreken en de juiste kant van de weg op te sturen.
De dag erna: weer hordes scholieren die spookrijden. Ik wijk er tegenwoordig niet eens meer voor uit , ze duiken de berm maar in. Vanochtend was er echter weinig uit te wijken en moest ik wel remmen.

Iedereen klaagt altijd over het feit dat de politie direct bekeuringen uitschrijft in plaats van waarschuwt maar blijkbaar werkt waarschuwen in de huidige maatschappij niet, dat is wel weer duidelijk.

Enfin:

Vanochtend koud en mistig, eigenlijk geen weer voor de racekap vanwege de mist maar vooruit, ik ga het toch maar eens proberen. De eerste 2 kilometer ofzo gingen prima maar daarna begon de mist zijn tol te eisen en begon het vizier steeds minder van de buitenwereld te laten doorschemeren. Vol met druppeltjes. Net als bij een (fiets)bril.  Het vizier uiteindelijk half open gezet zodat ik er onderdoor kon kijken. Wel iets minder warm maargoed , verder goed te goed :)

De uitrolproef vanochtend weer gedaan met dit keer wel een startsnelheid van 25km/u en het vizier half open kwam ik onderaan op 40km/u uit. Omdat het mistig en koud was ga ik er vanuit dat het met beter weer zeker sneller is dan zonder racekap.

Het vizier wordt overigens wel snel vies, vanochtend dacht ik: hij is nu nat dus maar gelijk even schoonvegen maar de viezigheid zat voornamelijk aan de binnenkant. Heb ik zulke slechte adem?? 


vrijdag 16 november 2012

Racekap binnen en nieuwe pand werk

Gisterenavond tot laat bezig geweest om te helpen in het nieuwe pand van mijn werk.  Uiteraard alvast even een plekje gereserveerd voor mijn fiets in het magazijn. Daar komt ie ook te staan als we er straks werken:



Toen ik thuis kwam stond er een e-nor-me doos  op me te wachten. Mijn racekap van velomobielonderdelen was binnen :)

Ondanks dat het al behoorlijk laat was toch snel uitgepakt (je blijft toch een beetje kind he) , bekeken en gekeken of ie goed op de fiets past en even proefgezeten. voor een proefrit was het al veel te laat dus dat moest even tot vandaag wachten.  Omdat het al pikdonker was heb ik nog geen foto's maar die komen uiteraard nog op deze blog te staan :) 

Ondanks dat het niet regende en niet heel koud was kon ik het niet laten om vandaag met de kap erop naar mijn werk te gaan. 
Fiets naar buiten gerold, garage dicht en de kap er op. Even klooien om de klittenbandjes met zuignapjes binnenboord te krijgen en even het vizier een paar keer op en neer gedaan om te kijken of dat allemaal goed ging, wel even wennen aan het feit dat je beide kanten apart omhoog om omlaag kan doen. in 1 keer omhoog had in mijn ogen handiger geweest. 

Dan maar gaan fietsen. Eerste dat opvalt: ik moet mijn mp3 speler volgende keer opzetten. Ik hoorde niet alleen mezelf ademen, ook de rest van de geluiden van de fiets werden als een mooie klankkast aan mijn oren doorgegeven. Wat een herrie :o  Gelukkig ontbrak een ander ding dat normaal ook herrie maakt:  windgeruis. Met het vizier omlaag compleet afwezig. Normaal hoor je de rest van de fiets niet door de wind, nu dus duidelijk wel.

Het zicht rondom is echt fantastisch, je hebt nauwelijks het idee dat je met een kap op rijdt. Gewoon vrij zicht, net als zonder kap. alleen bovenaan zie je een klein stukje kap maar normaal rij ik met een petje op en dan zie je ook je klep. Qua zicht is het gewoon uitstekend.

Na een klein tijdje het vizier een stukje omhoog gezet want het werd wel wat warm. Met het vizier op een kiertje was het goed uit te houden . Had het idee dat ik minder zweette dan met de schuimkap erop terwijl ik het tegelijk minder koud had omdat ik voor een groot deel uit de wind zat. Raar maar wel comfortabel.  Het vizier is vanochtend niet 1 keer beslagen en je merkt dat de deflector goed zijn werk doet. Je voelt dat de lucht tegen het vizier wordt geduwd.  Ook als je hard uitadent beslaat het vizier niet. Maar eens zien hoe dat is met regen maar ik heb er een goed gevoel bij dat hij dan ook niet (erg) beslaat.

Dan de snelheid. Nu is een mango niet zo aerodynamisch als een quest en ik had al niet het vermoeden dat een racekap me ineens wel tot enorme snelheden zou lanceren maar om eerlijk te zijn had ik wel een klein beetje gehoopt dat het wat zou schelen. Vandaag eerst maar eens de uitroltest vanaf het viaduct over de A4.  Helaas, een valse start. Als ik de uitrolproef doe doe ik altijd met een beginsnelheid van 25km/u, dan kom ik onderaan normaliter uit op 40km/u. vandaag had ik een valse start en begon met 23km/u. Ik weet dat dat normaal gesproken een km of 37 onderaan betekent. Dit keer eindigde ik op.. 40km/u  Sneller dan normaal maar niet enorm veel sneller. 

Dan de sportlaan, een stuk recht asfalt. Geen enkele moeite om 36km/u aan te houden. even slalommen langs het ziekenhuis, een paar klinkerstukjes en dan kom ik op het hazepad. Een kilometer of 2 recht straks asfalt. Eens even zien of ik mijn oude record kan verbreken. Ik versnel naar 35km/u , 36, 37 en in mijn spiegel zie ik een brommertje aankomen. Die moet ik toch voor kunnen blijven. Ik versnel verder , 40km/u, 42km/u , 43km/u , 44km/u ... en het brommertje (met blauw plaatje) komt me voorbij met een km of 10 verschil. Het brommertje had ik al eens eerder proberen voor te blijven maar helaas. Dik in de 50km/u trek ik niet. Zeker niet met het nachtwerk van gisteren nog in de benen.
Uiteindelijk de rest van het hazepad afgereden met de snelheid constant boven de 40km/u. Ik heb natuurlijk geen vermogensmeter maar ik had het idee dat het wel makkelijker ging met racekap dan zonder racekap. Als ik subjectief zou moeten oordelen zou ik zeggen dat de racekap ongeveer 3-4km/u scheelt in de snelheid. Niet enorm maar toch aanwezig.

Toen ik aankwam had ik het wel warm maar ik zweette me niet kapot zoals altijd.

Al met al, de eerste indrukken van de racekap zijn positief. Als het straks kouder is zit ik een stuk warmer met het vizier dicht. Bij regen hoop ik goed droog te zitten en het kleine beetje snelheidswinst is mooi meegenomen. Dat het warmer maar minder zweterig is als de schuimkap vind ik een heel groot pluspunt. 

2 nadelen:
- De kap is wat lomper om af te zetten als de schuimkap dus bij verkeerslichten zonder lusdetectie (heb er 2 op de terugweg) zal het wat meer gehannes zijn om de knop in te drukken omdat je de hele kap af moet zetten. Onder de kap door kan ik er met de schuimkap al nooit bij dus dat zal met de racekap niet anders zijn, het enige dat ik nog kan proberen is om het vizier open te zetten en met mijn aanwijsstok de knop in te drukken. Ziet er wellicht wat raar uit van buiten maarja.
-  Mensen denken nu echt dat ik een alien op wielen ben.  


Binnenkort foto's :)


dinsdag 13 november 2012

Door rood gereden..

's ochtends heb ik aan het einde van de bilitonlaan de keuze of ik het fietspad opduik of de weg rechtdoor oversteek. Ik kies meestal afhankelijk van wat er groen heeft wat ik doe, vanochtend was dat het verkeerslicht voor de auto's dus ik rij rechtdoor. Echter het licht was vandaag wel heel kort groen (2 auto's en weer rood) dus ik was niet meer op tijd. Daar sta je dan, vooraan bij het verkeerslicht. Op zich niks mis mee ware het niet dat het verkeerslicht me duidelijk niet 'gezien' had en geenszins van plan was op groen te gaan. Achter mij kwam natuurlijk geen auto's. Na een paar minuten wachten zag ik dat de fietsers rechts van mij groen kregen en ik zag mijn kans schoon om ook aan de oversteek te beginnen. Dan maar door rood.  Ik kon niet anders.

Bij de sportlaan in Schiedam was de boel afgesloten, helemaal aan het einde natuurlijk en aan het begin geen waarschuwing vooraf. Waarom zou je ook.  Er was een omleiding via het héle smalle en glibberige voetpad. aan het einde was er helaas geen mooie afrit maar een stoep. Heel voorzichtig eraf gereden en gelukkig geen geschraap dit keer.  Handig ook als je daar met je scootmobiel ofzo aankomt.... gelukkig rijden er uitsluitend 2 wielige rechtop fietsen in dit land. althans, dat lijken mensen die dit soort onmogelijke omleidingen bedenken te denken.
Het komt ook wel eens voor dat je een hele hoge stoep op moet om om werkzaamheden te lopen. Niet zo'n probleem als je jong bent en op een lichte fiets bent maar zie jij opa en oma hun 40 kilo zware electrische fietsen als zo'n stoep optillen? Of ik mijn 40kilo zware (+ bagage) , onhandig beet te paken velomobiel? Of mensen met een bakfiets? of mensen met een scootmobiel? Of mensen met een handbike? Nouja, noem maar op. Ik kan er gewoon niet bij dat er niet over dat soort zaken wordt nagedacht.

 Maarja, dat is het leven van een velomobilist.  Meestal leuk, heel soms vervelend.

En dan nog wat leuks:

Ik kreeg gisteren bericht van velomobielonderdelen.nl dat mijn racekap klaar is dus die kan ik hopelijk eerdaags ook verwachten :) !







donderdag 8 november 2012

Zichtbaarheid 's nachts

Moeilijk om op foto of video vast te leggen maar ik heb toch een poging gewaagd:



dinsdag 6 november 2012

Het belang van defensief rijden

Vandaag 2 maal meegemaakt waarom het belangrijk is om als zwakke verkeersdeelnemer defensief te rijden.

Ik kom vanochtend aanrijden bij het hazepad en zie links een auto aankomen. Blijkbaar had de automobilist mij ook gezien want hij stopt. Ik rij door en in tegenovergestelde richting zie ik 2 scooters aankomen scheuren en blijkbaar een beetje met elkaar aan het racen want de snelheid lag behoorlijk hoog.  Vanaf de kant waar zij komen staan hoge bomen en kun je de kruising naar rechts nauwelijks overzien. Eigenlijk pas als je bij de kruising aangekomen bent.
Ik dacht nog bij mezelf, ik hoop dat de automobilist die scooters aan kan zien komen of dat de scooters de auto zien.  In mijn spiegels zie ik dat dat duidelijk niet het geval is want de auto trekt op net op het moment dat dat de scooters bij de kruising zijn aangekomen.  De eerste scooter weet met een handige manoeuvre de auto nét te ontwijken maar de 2e scooter kneep blijkbaar hard in zijn rem want die ging keihard onderuit.



Je wenst het niemand toe maar het is wel een beetje eigen schuld dikke bult in dit geval als je met een noodgang op een niet overzichtelijke kruising aan komt racen.  Daarom : defensief rijden!

edit: nog een filmpje gemaakt gezien vanaf de scooterrijders. Hier kun je zien dat je echt niet ziet of er van rechts een auto aankomen. En voorrang of niet (wat ik me sowieso afvraag bij dit kruispunt) , je wilt toch liever niet tegen een auto botsen.

video


2e geval was bij mezelf. Ik kom de straat van mijn werk inrijden en ik rij zelf achter een rij geparkeerde auto's en zie dat er van rechts een busje op de parkeerplaats rijdt en aanstalten maakt om de weg op te draaien. Uiteraard ziet het busje mij niet want ik rij achter een rij geparkeerde bestelbusjes.  Ik rem alvast af , ga iets verder naar links de weg op en dat is maar goed ook want het busje duikt zo vanachter de geparkeerde busjes op, ze zijn ook zo laag! :-) Maar omdat mijn snelheid er al flink uitwas was op tijd remmen geen probleem. Het busje dook ook op de rem dus alles ging goed maar wel dankzij defensief rijden. Had ik net zoals die scooters gereden dan had ik er onder gelegen.


zaterdag 3 november 2012

Lief voor fiets

Vandaag eens even lief geweest voor mijn fiets.

Emmertje sop gepakt en de fiets van binnen en buiten helemaal schoongemaakt. Behalve een compleet bos (bladeren, modder) kwam er ook nog een halve manage uitzetten in de vorm van paardestront, hooi etc.
Ook de velgjes even schoongemaakt, het vizier schoongemaakt met afwasmiddel, banden weer op spanning gebracht en omdat ik toch bezig was: veerpoten voor drupje olie gegeven en de ketting ontdaan van viezigheid en opnieuw in de olie gezet en daarna weer netjes afgedaan.

Ik ben eigenlijk alleen nog op zoek naar een achterband die ook op sneeuw en ijzel nog een beetje grip had. Ik kan me nog een rit vorig jaar herinneren toen ik ruim een uur over mijn woon-werk route had gedaan, voornamelijk doordat het achterwiel geen grip kreeg en ik dus nauwelijks vooruit kwam. Dat was een 35 brede marathon plus band. Er ligt nu een 47 brede perfect moiree onder, en alhoewel de grip daarvan perfect is tot nu toe , ook met nat weer, vraag ik me af hoe goed een semi slick het gaat doen in de sneeuw straks.

Iemand nog een goede suggestie (en liefst niet al te duur) voor een 'winter' band?


donderdag 1 november 2012

Vuilniswagen in de weg

Ik kom vandaag aanrijden bij Vlaardingen oost en zie op het Hargapad een vuilniswagen staan. Een andere weg eromheen is er niet en er langs gaat ook niet dus ik rij de fiets alvast een klein stukje aan de kant maar door een inschattingsfoutje van mijn kant rij ik met het linkerwiel van de stoep af en sta ik klem op de stoep. Lekker handig van mij.
Ik stap uit en bekijk of er schade is maar ik zie niks. Intussen heb ik wel de aandacht van 2 vuilnismannen getrokken.
Uiteraard kwam direct de vraag: Vind je dat nou niet gevaarlijk, zo laag? want wij zien je zo niet.  Nadat ik had aangegeven dat ze me blijkbaar toch hadden opgemerkt heb ik de vooroordelen zo goed en kwaad als dat kon weggewerkt bij de mannen. (Goed in de spiegels van automobilisten blijven rijden, defensief rijden, felle kleur etc)  Ze vonden het verder een erg mooie fiets.   
Enfin, nadat ik de fiets weer op de stoep had getild en de vuilniswagen verder reed kon ik ook weer verder.

Hier aan het einde stond de vuilniswagen:



En hier reed ik de stoep af:



Volgens streetview is er helaas geen weg omheen dus hopelijk kom ik niet te vaak vracht en vuilniswagens tegen daar ..




dinsdag 30 oktober 2012

Traag vandaag en remmen

Vanochtend was  ik niet vooruit te branden. Althans, de eerste paar kilometer. Met pijn en moeite kwam ik boven de 30km/u uit en het eerste stuk heuvelop ging ook trager dan normaal. Na een paar kilometer ging het gelukkig al weer een stuk vlotter en kwam de 40km/u weer in zicht.

Wat heel vervelend is is dat zodra het vochtig weer is de remmen 'happen' en merk ik ook verschil in remwerking tussen links en rechts.
Vanochtend even een paar keer stevig in de ankers gegaan om dat happen weg te krijgen en even gestopt en de stelschroefjes wat verdraaid om te proberen het remverschil tussen links en rechts op te heffen.  Hij remt nu wel weer aardig maar toch vanavond maar even de remmen schoon proberen te maken.

Mijn volgende velomobiel moet toch minstens grotere trommelremmen krijgen en liever schijfremmen. Met snelheden die ik nu regelmatig trap van boven de 40km/u wordt die noodzaak wel steeds groter aan betere remmen.

Ben benieuwd hoe lekvrij mijn perfect moiree bandjes blivjen met deze nattigheid en rotzooi op de fietspaden. Nog even afkloppen tot nu toe :)


Ik heb intussen mijn claxon en knopjes binnen maar ik vraag me af of ik het allemaal wel in ga bouwen. Niet alleen brengt het weer extra gewicht met zich mee want ik wil de claxon een eigen accu geven, ( geen zin om zonder licht te fietsen )  het wordt ook een warboel van kabels straks.
Maar eens even bedenken hoe en of ik dat allemaal netjes weggewerkt krijg.

maandag 29 oktober 2012

Brr koud.. of toch niet

Vanochtend stap ik naar buiten en brrrrrr koud. Ik was maar wat blij dat ik een dik vest aan had. Fiets naar buiten gerold , windschermpje erop gezet, erin geklommen, schuimkap erop en gaan met die banaan.
Eerste 3-4 kilometer waren heerlijk. Niet te warm, niet te koud. Tot ik bij de eerste stuk omhoog klimmen aankwam. Toen had ik het al wat warmer. Dat ik ondanks koude benen nog even lekker op de rijbaan met 40km/u wilde rijden maakte dat ik het steeds warmer kreeg. Toen ik eenmaal bovenaan het viaduct over de A4 aangekomen was heb ik toch maar even een stop gemaakt. Schuimkap eraf, vest uit en in alleen t-shirt verder. Eenmaal op het werk toch nog best een hoop gezweet.

Misschien moet de conclusie toch maar zijn: Is het nog boven de 5 graden: Alleen tshirt aan. Dan maar een beetje kou lijden aan het begin van de rit. Of zoals vandaag halverwege stoppen en wat uittrekken maarja. Dat is ook niet zo handig :)

Ik moet nog wel even mijn remmen nakijken, sinds vrijdag heb ik het idee dat hij niet zo denderend meer remt.

vrijdag 26 oktober 2012

Herfst

Het is intussen wel echt herfst aan het worden.
De temperatuur daalt, de bomen worden steeds kaler en fietspaden worden steeds meer onzichtbaar op sommige plaatsen.
Gisterenmiddag en vanochtend was het zelfs ronduit koud met 10 en vanochtend zelfs 7 graden. Tijd voor de schuimkap. Onderweg natuurlijk even stoppen om wat foto's te maken:




Mooi is het wel :)

donderdag 25 oktober 2012

Magnifique

Dat was de omschrijving die de brommerrijder gisteren gaf aan mijn fiets. Magnifique!

In eerste instantie bleef het brommertje achter me rijden en haalde me maar niet in.
 Bij een stoplicht kwam hij naast me staan en zei: "zo dat was een lekker gangetje he" . Ik dacht nog bij mezelf mwa.... dat viel ook wel mee :)  . Hij ging verder met "Dat ding is wel echt Magnifique he, gaaf hoor." en "hoe hard kan ie nou en wat rij je er gemiddeld mee, zo'n 35km/u?"
Ik antwoorde met harder dan jouw brommer en ja meestal tussen de 30 en 35km/u. Daarna nog wat ervaringen uitgewisseld over defensief rijden. Toen het groen werd reden we nog even een stukje gelijk op waarna hij afsloeg en breed zwaaiend mij gedag zei.

Vanochtend zag ik een fietser die een wel heel sterke lamp aanhad, dat kan niet missen: een andere ligfietser :) Bleek de bekende rode quest te zijn. In elk geval goed zichtbaar!


dinsdag 23 oktober 2012

RIS

Vanochtend een wielrenner in het vizier dus direct brak er een gevalletje RIS uit (racefiets inhaal syndroom).  Toen ik er naast reed zette hij aan dus ik deed er nog even een schepje bovenop en versnelde richting 40km/u. In mijn spiegels zag ik dat de wielrenner in de drops ging en nogmaals aanzette maar tevergeefs. Iets harder dan normaal nam ik de slingers in het fietspad voor het ziekenhuis van Schiedam en de wielrenner bleef achter me rijden. Even een beetje vissen om te zien of hij mee wil het hazepad op. Een mooi recht stuk asfalt maar helaas sloeg de wielrenner af. Rissen gelukt, vissen mislukt dus.

Maar toch een leuk begin van de ochtend én goed voor 30km/u gemiddeld :) Maar dat is bijzaak, volgende keer iets rustiger aan  want ik zweette me gelijk kapot.


maandag 22 oktober 2012

Weer terug in Nederland

Vanwege een bruiloft was ik een aantal dagen niet in Nederland maar in de verenigde arabische emiraten. Om precies te zijn in Dubai. Ik heb mijn fiets en het fietsen uberhaupt wel gemist dus morgen gaan we er weer lekker tegenaan :)    
Wel apart om te ervaren dat fietsen wereldwijd helemaal niet zo normaal is als hier.

Ik heb in de 4 dagen dat ik er was om precies te zijn 1 fietser gezien, verder wordt alles daar per auto gedaan en is het hebben van een auto daar ook echt bittere noodzaak want je komt gewoon nergens zonder.
Alles, maar dan ook werkelijk alles is ingericht op het gebruik van de auto. en alles is groot.
Overal brede wegen, snelwegen van 2x 7 banen, parkeerplaatsen waar je het halve wagenpark van Nederland in kwijt kan en overal gratis parkeren en nergens fietspaden.
Omdat er zo weinig fietsers zijn zijn er eigenlijk ook geen regels voor fietsers en mag je gewoon overal ook fietsen. Of je dat wil met overal auto's om je heen is een tweede natuurlijk. Ook ben je fietsen snel zat. Het is nu herfst en de temperatuur daar was overdag ergens tussen de 35 en 40 graden. In de zomer stijgt het kwik daar al snel richting de 50 graden. Niet echt prettig om in te wandelen of fietsen.

Gelukkig zijn er wel overal taxi's die spotgoedkoop zijn (ritje van 40km kost je daar ongeveer 10 euro) en zijn ze bezig om het metronetwerk fors uit te breiden (ook spotgoedkoop, ongeveer 1 euro voor een rit van begin tot eindpunt) en er komt zelfs een tram dus ook daar zien ze wel in dat alleen maar auto's ook niet zo'n goed idee is.  Of mensen met een  brandstofprijs van AED 1,80 ofwel 37 eurocent per liter snel de auto laten staan is nog maar de vraag natuurlijk.

verder viel me op: alles is spik en span, er ligt NIETS op de grond, geen kauwgompje of papiertje te zien voordeel van lage lonen en overal mannetjes voor in kunnen huren. Zo hadden we in ons hotel een man wiens taak uitsluitend bestond uit het vinger en vlekvrij maken van de ruitjes in de deuren....
Criminaliteit bestaat er nauwelijks, niet alleen omdat de Sharia de wetgeving is (en die is niet zo lief voor dieven) maar ook omdat je domweg het land uitgegooid wordt als je je misdraagt. Dat geldt overigens net zo goed voor werkloze expats (ongeveer 80% van de bevolking) en mensen die niets bijdragen. In die zin is het wel een heel erg 'nep' land aangezien je domweg geen armoede, ouderen en werklozen ziet.

Een kleine impressie:

Wel wat anders dan die lullige jaren 80 aankomsthal van Schiphol:






De gemiddelde snelweg:


De gemiddelde auto is daar iets groter dan hier:


De boulevard, waar mensen langsrijden puur om hun auto te showen:

Dit soort auto's zie je daar ook gewoon regelmatig rondrijden, samen met mercedes SLS'en, bentleys, aston martins etc. Ze worden bijna saai op den duur :)



De skyline:

Vanaf morgen weer velomobielnieuws in ons koude bekrompen en kleine kikkerlandje maar waar we gelukkig wél kunnen fietsen :) !



dinsdag 16 oktober 2012

Wat rijdt ie toch comfortabel

Gisteren even vreemdgegaan met de open ligfiets maar vandaag toch weer de mango gepakt vanwege het rotweer.
Direct valt het verschil toch weer op. Wat rijdt zo'n ding toch comfortabel. Zeker nu het onderstel weer helemaal okselfris is met nieuwe kogelkopjes, goed gesmeerde veerpoten, goede sporing en soepele veren.
 Alle soorten ondergrond neemt de fiets nu aangenaam soepel.  Ook de snelheid ligt nog altijd lekker hoog, na gisteren op de open ligger te hebben gereden valt eigenlijk pas op hoe makkelijk je hoge snelheden kan halen. De mango haalt makkelijk een 10-15km/u hogere kruissnelheid dan de open ligfiets! En wat me gisteren opviel was dat de open ligfiets niet sneller heuvelop reed dan de veel zwaardere mango, toch wel opvallend :)
Ook zijn de kortere cranks in de mango wel prettig, onbewust trap je toch met iets minder kracht op je knieen.

Op wat nattigheid op mijn borst na en wat oeps momentjes omdat ik nog niet helemaal wakker was heb ik een lekker ritje naar het werk gehad vanochtend :)


En nog even wat over banden, altijd een favoriet onderwerp:

Wat me opvalt aan de perfect moiree banden is dat ze in het begin niet veel sneller leken dan de marathon plus banden  maar na een hondertal kilometers geven ze wel degelijk minder rolweerstand dan de marathon plus banden. Misschien moeten ze altijd even ingereden worden ofzo?  De kruissnelheid ligt in elk geval met gemak 5km/u hoger dan de maraton plus banden.   Rolweerstand maakt blijkbaar eenmaal op snelheid ook nog best wel uit.


donderdag 11 oktober 2012

Achterdemper uit elkaar gehad

Omdat het gepiep van achterin de fiets steeds erger werd heb ik besloten om de achterdemper maar eens los te halen en uit elkaar te trekken om te zien om dat wellicht de oorzaak van het gepiep was.

Het loshalen op zich viel best mee, onderaan 1 boutje en bovenaan zat het geklemd en op zijn plaats gehouden met een kabelbinder. Het uit elkaar halen vergde iets meer moeite. 2 schroefjes los en toen het plastic kapje... dat wilde niet echt los. Uiteindelijk met behulp van schroevendraaier en hamer uit elkaar gemept en voila, daar had ik de veer en 'demper' in handen.  Waar de veerpoten voor ongeveer dreven in het vet en de olie was deze veer verdacht droog. Ik heb besloten om hem met vet te behandelen in plaats van er olie in te kiepen. Alles goed in gevet en bij het weer in elkaar zetten ook alle schroefjes ed ingevet om te voorkomen dat dat gaat piepen.

Nadat alles weer in elkaar gezet was duwde ik eens op de achterzijde en warempel: zo soepel heeft de fiets nog nooit geveerd in de tijd dat ik hem heb. Tijd voor een proefrit en holy sh*t wat een verschil. Van ferrari F40 naar Citroën DS (bij wijze van spreken) .  En het gepiep? Of het definitief weg is weet ik niet maar ik heb het tijdens de proefrit niet meer gehoord terwijl het daarvoor continu aanwezig was.

Hopelijk blijft het nu weg :) !! ik ben in elk geval weer blij.

En nog even een update: vanochtend was het geluid inderdaad nog steeds weg. Wat een rust én wat een comfort weer :) wat een beetje vet al niet doet! Nu het geklapper van de ketting nog eens aanpakken ...... het houdt je bezig he ;-)




dinsdag 9 oktober 2012

Gele Mango gespot

En nee, niet de mijne :-)

Vanochtend op de sportlaan in Schiedam kwam mij iets heel bekends tegemoed rijden. Fel licht aan, laag en snel. Dat kan maar 1 ding zijn: een velomobiel. Ik dacht in eerste instantie dat het Ligfries was met zijn rode quest, die kom ik wel vaker tegen op dat stuk maar dit keer was het een gele mango (of strada kon ik zo snel niet zien maar het leek meer op een mango) . Even naar elkaar gezwaaid. Ik was dit keer wat eerder dan normaal dus ik kom ook andere mensen tegen. Helaas ook héél veel schooljeugd waarvan ik er bijna 1 op de fiets had liggen die de complete breedte van het fietspad over de A4 nodig had. Tja het is dan ook slechts een meter of 4 breed.

1 Ding is wel zeker: velomobielen vallen in elk geval goed op.

maandag 8 oktober 2012

Stuurfoutje resulteert in rijden op 2 wielen

Ik rij net richting huis, alles gaat prima tot ik op de Bilitonlaan in Vlaardingen een rare bocht moet maken om een fietspad op te rijden naar links:


Ik sta hier voorgestorteerd tussen de auto's omdat je anders rechts staat terwijl ik naar links moet, ik steek mijn hand uit, stuur naar links en ... oeps , mijn linkervoorwiel pakt de vluchtheuvel mee. Ik zie de fiets in een onnatuurlijke houding staan wat betekent dat ik 1 wiel minder op de grond heb en stuur onmiddelijk naar rechts, de fiets fiets valt weer terug op zijn 3 wieltjes zoals het hoort, wel moet ik direct remmen want anders knal ik op de stoep.
Thuis nog even de sporing gecontroleerd en gekeken of er niks aan de velg of band te zien was maar niks aan de hand. Alleen een kleine deuk in mijn ego want uiteraard gebeurde het net onder het toeziend oog van een wachtende leswagen....

Afgezien van mijn stuurfout is dit natuurlijk ook wel een heel raar ontworpen kruispunt voor fietsers, laat ik dat voorop stellen.

Mango weer wat lichter

De mango is na dit weekend weer wat lichter, niet omdat er onderdelen afgevallen zijn of omdat ik er een lading modder afgebikt hebt maar er zijn wat kleine aanpassingen geweest in wat ik standaard meesleep.

In plaats van 2 reserve binnenbanden neem ik nu genoegen met 1 binnenband, ik heb de grote en redelijk zware pomp vervangen voor een klein licht exemplaar (dan maar wat langer pompen mocht ik een keer lek rijden), de nieuwe accu is een stukje lichter (200 gram lichter) en ik heb mijn tas eens uitgemest. Al met al goed voor ruim een kilo minder gewicht in de fiets :)


vrijdag 5 oktober 2012

Nieuwe accu binnen

Omdat mijn oude accu echt aan vervanging toe was heb ik vandaag een nieuwe accu binnengekregen.

Niet echt een superding maar voor 5 euro kan je moeilijk een miskoop doen. :)

Het is een 6v 4a (20h rating) accu. Omdat ik meer vermogen trek dan 6x4/20 = 1.2w per uur, namelijk rond de 3w voor de verlichting zal ik de opgegeven 24w van het ding niet halen. Vergelijk ik het met de yuasa accu die ik nu gebruik dan zal het ongeveer op 3a bij 6v uitkomen wat neer komt op 6u gebruik.
In de praktijk laad ik de accu's of elke dag of om de dag op en dan ik fiets slechts een uur per dag dus dat moet goed komen. 

Wel wil ik een keer af van de loodaccu's ivm het gewicht en het vermogen wat je daarvoor terugkrijgt. Ook wil ik dan direct de overstap maken naar 12 volt. moet ik alleen even kijken hoe ik dat met de huidige 6 volt verlichting ga doen.  Eens zien of we iets leuks kunnen doen met bijvoorbeeld LiPo accu's.



Tja wat moet je nou aan met dit weer

Wat een rotweer is het toch weer de laatste tijd. Regenbuien, harde wind en vooral: niet koud.

Dat laatste maakt dat het lastig is om je goed te kleden. Vanwege de regen wil je vaak niet alleen je t-shirt aan omdat er langs de schuimkap toch wat water naar binnen loopt. Vanwege de temperatuur (toch nog zo'n graad of 16 over het algemeen) wil je ook weer geen jas aan in combinatie met de schuimkap want dan zweet ik als een gek.

Lastig.. vanochtend gekozen voor combinatie vest en schuimkap op maar halverwege ben ik uitgestapt en heb mijn vest toch maar uitgedaan en ben in alleen t-shirt verder gereden. Alsnog redelijk onder het zweet aangekomen. Soms kan je volgens mij beter een beetje natspetteren dan de schuimkap erop doen met deze temperaturen.

Het is helemaal vervelend als je achter een traag rijdende fietser komt te fietsen waar je niet in kan halen, dan valt de rijwind ook nog eens weg en is het helemaal een sauna.

Wat trekken andere velonauten aan met dit weer?


dinsdag 2 oktober 2012

Meer snelheid doet je verlangen...

Meer snelheid doet je verlangen naar 2 dingen:  Nog meer snelheid en betere remmen.

De remmen: De trommelremmen werken prima tot een snelheid van 30km/u , ga je harder dan dat dan vind ik ze niet echt denderend meer werken.  Schijfremmen zouden dan denk ik toch een uitkomst zijn of op zijn minst een stel grotere trommels als je sneller wilt rijden en het toch veilig wilt houden.

Meer snelheid: Sinds ik de marathon plus banden vervangen heb voor perfect moiree en sinds ik ontdekt heb dat ze op 5 bar toch echt een héél stuk lichter rollen dan op 4 bar (scheelt 3km/u op de uitrolproef bij het viaduct over de A4)  is mijn snelheid met sprongen omhoog gegaan. Ook de klimmetjes in mijn nieuwe woon-werk route zorgen waarschijnlijk voor iets sterkere beenspieren.  35km/u en zelfs 40km/u is geen probleem meer om te rijden als de weg het maar toelaat.  Op de marathon plusjes was het echt zwoegen om de 35km/u  te halen terwijl ik dat nu makkelijk haal.

Probleem met 40kmu/ is dat het al brommersnelheid nadert en je dus ook met dezelfde issues te maken krijgt als brommers.
Je gaat eigenlijk te snel voor het fietspad maar te langzaam om deftig op de weg te rijden.
Ik rij tegenwoordig dus wel wat meer op de weg omdat de snelheid dat beter toelaat maar ik prefereer nog wel het fietspad (mits breed genoeg en niet té druk).

Eigenlijk zou 50km/u beter zijn, dan kun je naar mijn mening beter tussen de auto's plaatsnemen maar om dat continu te rijden kom ik echt kracht tekort en zal ik het moeten zoeken in techniek om mij te helpen .

Misschien dat de racekap nog wat doet met de snelheid en wellicht moet ik de stap eens nemen naar minder lekvrije banden die wel sneller zijn en anders moet ik toch eens kijken naar een snellere velomobiel zoals een quest of waw in de toekomst. Je moet wat te dromen hebben he :-)


De nieuwe kogelkopjes die ik pas geplaatst heb hebben overigens een positieve invloed op het rijgedrag. Het leunen in bochten en het overhellen bij voornamelijk naar links sturen is echt nauwelijks meer merkbaar. Hij stuurt nu weer strak! :) en weer behoorlijk rammelvrij. Alleen jammer dat die piep nog steeds in de fiets zit .  Toch maar eens naar kijken.