woensdag 29 februari 2012

Weer gefietst

Nadat ik gister met de auto was gegaan omdat ik verrekte van de spierpijn in mijn been voelde ik vanochtend toch de drang om weer te gaan fietsen.  Dus de mango gepakt, even kijken of ik alle borgclipjes weer op zijn plek had zitten, even gecheckt of alle banden hard waren en even het nieuw ontvangen wieldoekje (dankzij de snelle service van velomobiel.nl, bedankt!)  geplaatst.

Dan maar in de fiets hijsen en rustig aan naar het werk pendelen. Pff dat valt een beetje tegen, ik voel mijn been wel en bij de eerste bochten naar links zat ik echt met samengeknepen billetjes maar het ging allemaal goed.

Wegfietsen bij stoplichten ging alleen wel heel traag omdat ik mijn spieren niet teveel wilde belasten.  Hoop wel dat mijn nieuwe band binnenkort binnenkomt wat het reservebandje wat er nu op ligt is wel echt op. Helemaal kaal en ook nog een te brede binnenband zodat de band niet helemaal rond is, een klein beetje hobbelig ritje dus.

Ik ben echt een zeur maar mijn stuur staat nog altijd een klein beetje scheef. Het mag eigenlijk geen naam hebben maar ik ga het toch nog corrigeren ;)

maandag 27 februari 2012

Spullen besteld

Om mijn mango weer op te lappen na mijn kleine misser van zondag heb ik vandaag wat spullen besteld:

- Perfect moiree 47-406 band , deze gaat achterop de mango en de 35-406 marathon plus gaat naar de rechter voorzijde waar nu een ver versleten M+ ligt
- Nieuwe binnenband en een extra reserve binnenband
- plakkertjes
- wieldoekje bij velomobiel.nl besteld
- Glasvezelmatjes en epoxy
- plamuur wat ook voor bumpers gebruikt wordt (dus enigszins flexibel blijft)

Daarna nog een gele verfspuitbus zien te vinden die de kleur van de mango matcht.

Iets met camber

Omdat mijn stuur niet helemaal rechstond na mijn snelle uitlijnronde zondag ben ik vandaag opnieuw de garage ingedoken om dat bij te stellen. Hiep hiep hoera na een kleine kwartier stond de boel weer rechtuit. Ik ging even op de zijkant van de mango zitten en ik vond dat ie wel erg snel wilde kantelen. Toevallig was dat de rechterkant. Eens kijken of dat aan de andere kant ook zo is. Hmm daar kan ik zelfs met mijn benen in de lucht en op de rand zittend de fiets nog nauwelijks aan het kantelen krijgen. Zou de schokdemper aan de rechterkant soms te ver inveren? Eens kijken, nee aan beide kanten 2 vingers tussen wiel en wielkast als ik op de rand zit. Zou het camber misschien verkeerd staan? Even een lat langs het wiel gelegd en ik meet links ruim 9cm tussen de lat en bovenkant van de velg. Rechts dan? een krappe 8cm...

Dat verklaart een hoop. Ik heb sinds ik de mango heb al het gevoel dat naar links sturen (en dus leunend op het rechterwiel) resulteerde in verder inveren en meer neiging tot kantelen dan naar rechts sturen waarbij de mango veel rechterop blijft. Verklaart misschien ook mijn schuiver van gisteren, ook dat was een bocht naar links.

Goed, camber aanpassen, hoe doen we dat?
 Logica zegt me dat ik het middelste kopje recht op de veerpoot verder naar buiten moet draaien. Draai draai en shit, ineens heb ik de hele stang in mijn handen... na wat gepiel kon ik hem er weer in draaien. Dit keer het schroefdraad maar even vasthouden als ik het kopje wil verdraaien.... Goed, wiel er weer op, camber nameten en het lijkt aan beide kanten goed te staan. Alleen heb ik nu een ander probleem. Namelijk dat ik met geen mogelijkheid de sporing meer goed krijg!
De veerpoot wordt nu verder naar buiten geduwd dan het schroefdraad van de stuurstang lang is, dus middelste kopje toch maar slag of 2 terug. Nu krijg ik de sporing wel goed én het camber is nagenoeg gelijk.
Niet helemaal tot op de milimeter (krappe 9cm rechts, ruime 9cm links) maar goed, ik ben geen professional en een korte testrit bevestigd dat de wegligging inderdaad verbeterd is. Zowel naar links als naar rechts lijkt de mango nu even recht te blijven alleen.. het stuur staat weer scheef. Grrr, nog 1 maal de sporing aangepast en nu staat de sporing goed én het camber nagenoeg gelijk. Ik laat het maar zo, misschien niet perfect maar het is in elk geval een stuk beter dan dat het was.

zondag 26 februari 2012

Schuiver met de mango en nog meer pech

Vandaag besloten om eens een stukje te gaan fietsen richting Hoek van Holland. Mooi rechtdoorgaand fietspad (alleen in Maassluis even een raar bochtje maken) en met een kleine 40km een leuk ritje.
Alles verliep voorspoedig, behalve dat ik niet zoveel energie had maar goed, dat mag de pret niet drukken. Met een kruissnelheid van 30km/u gaat het mij snel zat.

Na een klein uurtje aangekomen in Hoek van Holland en ik twijfel of ik door zal rijden naar het strand. Ach wat maakt het uit, ik rij dat laatste stuk ook nog wel.  Ik steek de weg over , draai het fietspad op en voor ik het weet draait de wereld 90 graden om me heen, althans zo lijkt het. In werkelijkheid liggen ik en de mango op hun zijkantje. Gelukkig niks geraakt alleen een beetje jammer dat mijn been klem zat tussen het pedaal en het stuur. Na wat wurmen kom ik er uit. Een oude man die achter me reed zag het gebeuren en vroeg of ik niks had. Nja ik had niks voor zover ik kan zien, alleen een beetje beurse arm misschien maar niks serieus. De fiets... voorzichtig optillen en de schade bekijken. Een paar fikse krassen , wat beschadigingen aan de body zelf aan de achterkant een kleine scheur en bij het voorwiel is de gelcoating eraf en ook een klein scheurtje , wieldoekje is kapot en een lekke band.. en nog erger: in de buitenband zit een gat.

De plaats des onheils: Ik kwam van rechts en wilde naar beneden. 

 Hier dus naar links


 De schade aan de body:




Zucht, nou goed, eerst die band maar eens vervangen. Maar goed dat ik een nieuwe binnenband bij me heb. Bandje eraf en even de velg gecontroleerd op beschadigingen maar niks te zien dus hop nieuwe binnenband erin en de boel weer monteren. Alles zit weer dus de band oppompen maar, ik pomp en pomp en ineens zegt de band BOEM.
Ohjee, dat was mijn reserveband met een gat erin ter grootte van een  10 cent stuk. Dat kan ik niet plakken. Dan de originele band maar proberen te plakken. Dat lukt en omdat ik toch bezig ben doe ik ook maar een poging die andere binnenband te plakken.

Intussen komen er diverse mensen langs die vol interesse staan te kijken, normaal vind ik dat wel leuk maar nu had ik niet zo'n zin in een hoop vragen. Alleen een oude vrouw op een scootmobiel bleef maar doorvragen en een oudere man was ook vol interesse dus uiteindelijk die vragen allemaal maar beantwoord en daarna vlug weer verder met de mango..Ik moet nog naar huis!

Goed, de geplakte originele binnenband erin gelegd, weer oppompen en dit keer lijkt het goed te gaan. Terwijl ik alles weer opruim vind ik mijn koptelefoon in het gras. Blijkbaar eruit geslingerd. Nog een geluk dat ik die zie liggen.
Alles klaar voor vertrek, ik wil wegrijden en dat gaat me toch een partij zwaar. Jaa hoor. Wéér die band plat. Nou alles maar weer losgehaald en een extra strook velglint eromheen gelegd voor de zekerheid. Mijn geplakte reservebandje er maar op hoop van zegen in gelegd en gaan met die banaan.

De boel blijft heel, voorzichtig begin ik aan de terugreis. Een stuk minder vrolijk en vooral een stuk minder snel want ik vertrouw die band voor geen meter. Bochten neem ik als een opa, en hobbels en slecht wegdek doe ik rustig aan. Alles om die band maar te ontzien. En dat blijkt later niet geheel onterecht want op nog geen 2 kilometer van huis zakt de snelheid steeds verder in. Ik kijk en ja hoor, hij is weer lek. Nu kan die band even aan het gas en ik rij met 15km/u het laatste stuk met een platte band.

Thuis aangekomen maar direct mijn reserve marathon plus buitenband gemonteerd incl een nieuw (nja geplakte ;)   binneband)  en uiteraard was de sporing compleet verziekt dus dat kostte ook weer aardig wat tijd om de boel goed te krijgen.

Al met al niet echt een fijn dagje. Ik hoop dat ik de reparaties aan de body zelf kan doen met glasvezelmatjes, alleen het weer netjes op kleur brengen zal toch uitbesteed moeten worden denk ik. Wellicht is intussen een complete respray wel een keer aan de orde. De mango is eigenlijk overal wel wat beschadigd.

Hoe het ongeluk nou heeft kunnen gebeuren weet ik nog steeds niet. Waarschijnlijk was mijn snelheid te hoog voor de bocht. De bocht lag trouwens precies rottig aflopend, namelijk naar rechts toe aflopend. Ik heb op mijn woon-werk route ook 1 zo'n bocht die precies verkeerd ligt en waar je echt heel rustig doorheen moet met de mango omdat je anders omslaat. Ik heb bij die bocht ook al eens onbedoeld op 2 wielen gereden. Wat ook kan is dat de band niet door de schuiver kapot is gegaan maar dat hij het begaf juist in die bocht waardoor de band klapte en ik daardoor omgeslagen ben.  Het blijft gissen want alles gebeurt in een fractie van een seconde, het zal vast mijn eigen schuld zijn geweest door te snel een onbekende bocht in te duiken.

vrijdag 24 februari 2012

Wat is een fietspad?

Ben ik bijna thuis aangekomen wordt er door een bejaarde man met zijn arm geseind dus ik stop. Het enige wat hij zegt: Rustig aan, rustig aan... Nu deed ik rustig aan (ik reed nog geen 20km/u ) dus ik zei dat ik rustig  aan deed maar het enige weerwoord wat hij daarop had was 'nou... '

Hij liep al weer weg voordat ik de discussie verder aan kon maar hij vond het blijkbaar erg vreemd dat als hij met zijn bejaarde kop op een fietspad wandelt dat er dan wel eens fietsers fietsen?  Zou hij soms op een autosnelweg ook de auto's manen tot stoppen en dan zeggen "rustig aan, rustig aan! "

Wat bezielt sommige mensen...  en dan ook nog zo brutaal zijn om gelijk weer weg te lopen.

En dan vinden bejaarden het vreemd dat ze geen respect meer krijgen door dit soort acties. Het is niet de eerste keer dat ik een discussie heb met bejaarden op dat fietspad, vorige keer omdat ik telkens vol in de remmen moest voor een loslopend hondje. Blijkbaar hebben zij zich dat stuk toegeeigend ofzo als wandelpad maar dat is het helaas voor hun niet.  Ik blijf daar mooi fietsen en volgende keer kunnen ze een iets minder vriendelijk antwoord krijgen.

woensdag 22 februari 2012

Stuur recht zetten

Ik kreeg van Lorenz een linkje door over hoe je het stuur op een andere manier recht kunt zetten. Ik heb de sporing aangepast maar je schijnt ook het stuur zelf te kunnen aanpassen. Of dit ook op de mango van velomobiel kan weet ik niet maar in elk geval bij de mango's gemaakt door Sinner bikes. Het linkje is dan ook van Sinner:

http://www.sinnerbikes.com/howto/sinner_mango_positioning_handlebar/album/

Zo te zien zit de stuurkolom vastgeklemd in een klem die de stuurstangen laat draaien en kun je dus die klem gewoon wat los draaien, stuur recht zetten en de klem weer vastdraaien. je hebt zo te zien wel een enorm lange tool nodig om er bij te kunnen.

Misschien een handige tip, bedankt Lorenz!

Niet zo'n fijn ritje

Soms heb je van die dagen...
 
Vandaag een rit met een hoop bijna aanrijdingen en bijna ongelukjes  Of het nou aan mijn slaperige kop kwam weet ik niet maar echt een relaxed ritje was het niet bepaald. 
 
Eerst wil ik een jongetje op een bmxje inhalen, rijdt al de hele tijd netjes rechts en uiteraard net als ik er met mijn neus half langs rij duikt ie ineens naar links. Dankzij een heftige stuurbeweging naar links kon ik een aanrijding voorkomen en het jongetje schoot van schrik ook gelijk weer naar rechts maar pff dat scheelde echt niet veel.

Klein stukje verderop staat een brommertje bij het verkeerslicht te wachten dus ik wil er naast staan en schaaf een klein beetje met mijn linkervelg tegen een stoepje wat daar ligt  niks aan de hand verder maar desalnietttemin slording inschattingsfoutje van mij.
Tevens kon ik het brommertje ook nog eens niet bijhouden! Grr.  en het was nog wel een blauw plaatje....

Dan nog het laatste stuk op het industrieterrein, eerst komt er een malloot de bocht omzeilen die de bocht echt letterlijk compleet afsneed, dankzij remmen van mij en een uitwijkmanoeuvre van hem kon een aanrijding uitblijven maar pff ik schrok me dood! Wat een idioot was dat.

Volgende stukje op het industrieterrein: Ik kom bij een gelijkwaardige kruising aan en er komt een auto van rechts dus ik vol in de ankers maar of mijn remmen wilden niet goed of mijn handen knepen niet hard genoeg maar ik stond intussen al met mijn neus OP de kruising en de auto was intussen ook al gestopt en wenkte dat ik door kon rijden, mijn fout dus want ik kwam eigenlijk met een te hoge snelheid aanrijden 

En omdat ik mijn jas aan had gedaan zweette ik ook nog als een jekko 

al en al niet echt een fijne ochtendrit gehad maargoed er is gelukkig niks gebeurd, vanmiddag hopelijk beter

maandag 20 februari 2012

Vervolg sporing

Ondanks dat de sporing goed staat sinds de laatste keer bleef ik nog steeds met het probleem zitten dat het stuur scheef stond. Als ik rechtuit rij dan staat het stuur iets naar rechts, zet ik het stuur recht dan gaat de fiets naar links. Dan mogen de wielen ten opzichte van elkaar wel recht staan, het is ook prettig als ze ten opzichte van de fiets recht staan. Dus aan de slag maar weer.

Gelukkig weet ik dit keer hoe het moet en gaat het een stuk sneller. Fiets recht neer gezet, stuur dit keer goed rechtuit en gekeken hoe de wielen staan.  De wielen staan een beetje zo als het stuur recht staat:

Dit is natuurlijk zwaar overdreven maar zo is het duidelijker ;)
Nu was mijn logische gedachte, ik draai het rechterkogelkopje 3 slagen naar binnen en links 3 slagen naar buiten, zo blijft de sporing gehanteerd. Helaas bleek dit in de praktijk toch anders te zijn want een flink uitspoor was het gevolg. Rechterkopje weer 1 slag terug, linkkant 1 slag verder en maar weer eens kijken. Nu had ik een heel klein beetje toespoor (1mm ongeveer). Dat krijg ik er helaas niet uit maar iets toespoor is niet zo erg. Voor ik de boel weer helemaal vast zet eerst even een klein stukje mee gefietst door de straat om te kijken of de fiets nu wél rechtuit wilde. Stuur kaarsrecht gezet en maar rijden en zowaar: hij gaat kaarsrecht vooruit! Missie geslaagd.

Nu de kogeltjes nog makkelijk los konden heb ik ze maar gelijk allemaal even los gehad en een dikke klodder vet op gesmeerd (Lagervet) om zo de boel wat te smeren en om rammelen tegen te gaan.  Tevens de veerpoten nog maar eens gesmeerd en de ketting bekeken maar die was nog keurig dus niks aan doen. Achterband weer op spanning gebracht (was 3 bar ipv 6) , heb nog een tierepje om de remkabel gemaakt om deze aan de veerpoot vast te zetten zodat het busje niet steeds loskomt van de remhevel / hendel. Remtrommeltjes schoongemaakt en: grootlicht verwijderd ivm enige scheurtjes in de gelcoat en helaas ook in het glasvezel! Of dat door de trillingen van de lamp komt weet ik niet maar het wordt wel erger als er de hele tijd zo'n gewicht aan trekt, duwt en trilt.

Het effect van dit alles: Vanochtend viel me vooral op dat de fiets een stuk stiller was, het gerammel en gebonk van de rechter veerpoot was een heel stuk minder en ook het "gedribbel" wat ik af en toe voelde is nu volledig verdwenen.  Qua snelheid was het prima maar dat was de vorige keer na het goedzetten van de sporing ook al. Al en al voelde de fiets lekker soepel aan vanochtend!
het enige dat nu nog aandacht vereist is het achterwiel. Het lager maakt wat geluid en een hele enkele keer trapt hij door (freewheel?)  Maar dat mogen de mannen in Dronten een keer oplossen als de fiets daar voor onderhoud heen gaat.

donderdag 16 februari 2012

Rustig ritje

Gisteren met de auto naar het werk geweest (ik weet het: foei) maar ik was verkouden en had geen energie om te trappen.

Vanochtend ging het wel redelijk dus weer met de velo naar het werk gegaan, ondanks een wat trage start toch nog een een aardige rit gehad. En omdat de temperaturen weer boven de 5 graden waren uitgekomen heb ik weer lekker zonder de schuimkap gereden. Ik vraag me echt af hoe dat gaat als het straks zomer is qua warmte. Dan zal ik waarschijnlijk wel sneller met de open ligger gaan want geloof het of niet: ik zweette me kapot toen ik aankwam.

Deze rit heb ik me eigenlijk maar op 1 stuk even geroepen gevoeld om harder door te trappen. Spontaan had ik last van BIS (brommer inhaal syndroom) en ik weet toch echt zeker dat een blauw plaatje niet met snelheden boven de 35km/u op me uit zou moeten lopen maar helaas ik hield hem niet bij. Opgevoerde rotdingen! ;)

Gemiddelde snelheid over 10,15km  lag vanochtend op 23,9km/u , goed genoeg  voor mijn route.

zaterdag 11 februari 2012

Sporing goed gezet

De Sporing goed gezet vandaag, ging eigenlijk makkelijker dan ik dacht maar was toch even pielen om het goed te krijgen. Uiteindelijk het kogelkopje 2 slagen moeten verdraaien voor de boel recht stond, de afwijking is dan nu ook veranderd van 4mm uitspoor naar 0mm afwijking. Ben benieuwd of het nog uitmaakt in de snelheid.

Op youtube nog een kleine how-to:


donderdag 9 februari 2012

Uitlijnapparaat bouwen

De benodigdheden:

Een plank hout van ongeveer 2 meter , ik heb goedkoop vurenhout gekocht maar elk type volstaat.
De plank zagen in 3 delen, 1 van 90cm en 2 van 30cm :


Draadeind, metalen hoeksteuntjes en schroefjes:




de 2 plankjes van 30cm op die van 90cm zetten mbv hoeksteuntjes:



Dan 2 gaatjes boren in de rechtopstaande plankjes en het draadeind erin steken. Deze kun je met de moertjes stellen en vastzetten om zo de afstand tussen de wielen vast te leggen.



En klaar:


qua materiaal kost dit ongeveer een tientje en het zit in nog geen half uur in elkaar als je 2 linkerhanden hebt zoals ik dus goed zelf te doen.
In het weekend maar eens kijken of we de sporing zo goed kunnen zetten.

woensdag 8 februari 2012

Wat ze zeggen

Vanochtend kwam er net een complete schoolklas aanfietsen waar ik voorlangs voorbij schoot / reed (ik had voorrang). De opmerkingen waren niet van de lucht: iiiiiiieuheng (geluid van een langsscheurdende raceauto), "wat een cool ding" en "dat ding is echt bruut" en natuurlijk gegiechel van meisjes waren zomaar een paar reacties.

Een stoplicht verder kwam er een vrouw naast me staan en zei "wat een leuk karretje, is dat voor de warmte" . Waarop ik reageerde met: "onder andere maar ook tegen de regen en voor de stroomlijn zodat fietsen minder moeite kost" waarop de vrouw duidelijk verbouwereerd keek bij het woord "fietsen". Blijkbaar dacht ze dat er een motor in zat ofzo.

Vandaag voor de derde keer op rij even de gebruikelijke groet gegeven aan een velonaut met zijn rode quest. Volgens mij is het Kees uit Gouda (Ligfries) gezien de route en tijden waarop hij rijdt. Komen wel erg mooi overeen met zijn blog (waar hij helaas mee gestopt is).

dinsdag 7 februari 2012

Sporing heeft aandacht nodig

Of het nou aan de sneeuw en gladheid licht of het zit tussen mijn oren maar ik kan me toch niet aan de indruk onttrekken dat de mango niet goed spoort. Snelheid is nog wel oke als het niet té koud is (-5 op de terugweg gaf de gebruikelijke kruissnelheid van 29km/u) maar toch heb ik het idee dat hij wat scheef over de weg gaat en dat het halen van de kruissnelheid meer moeite kost.
Ik heb al wat manieren gevonden om de sporing te controleren. Een aantal mensen gebruiken 2 planken die ze aan de wielen bevestigen, sommigen gebruiken lasers maar de meeste gebruiken een U profiel waarin schroeven zitten die tegen de velg aan komen en zo de afstand tussen achterkant en voorkant van de velg meten. Ik denk dat ik die methode ook ga gebruiken, niet alleen lijkt me het handiger dan met losse planken / profielen werken, het lijkt me ook nauwkeuriger.

Mijn stuur staat ook een klein beetje scheef (eigenlijk al sinds ik hem heb). Ik vraag me af of dat een teken is dat de sporing niet goed is? In een auto in elk geval wel.

Morgen maar eens onderdelen halen voor het U profiel en ik zal foto's posten als ik ga uitlijnen (van het weekend). Als mensen nog tips hebben dan graag want ik heb het nog nooit gedaan en de handleidingen online zijn niet echt gedetailleerd.

zondag 5 februari 2012

Vloerbedekking in de Mango

Simpele oplossing om de voetgaten wat meer dicht te krijgen tegen de koude wind:

Een tapijtegel van 50x50 past prachtig in het vooronder en dekt de trapgaten voor ongeveer 90% af dus er kan nog een klein beetje wind naar binnen voor de nodige afkoeling. Snel erin te leggen en weer te verwijderen, flexibel genoeg om niet met de voeten in de knel te komen en je kan zeggen dat je hoogpolig tapijt in je fiets hebt!

Achteruit kan nog door de wielen met de hand naar achter te draaien (geprobeerd: dat werkt zolang je niet in een fikse sneeuwbult rijdt)

vrijdag 3 februari 2012

Sneeuw

Vandaag was het zover: het sneeuwde en ondanks dat ik niet in de bijna 900km file stond ben ik toch 2 keer zo lang onderweg geweest. De reden? Fietsen in een velomobiel in de sneeuw is ZWAAR ! Je moet niet alleen met 1 wiel extra door de sneeuw ploegen, je moet ook constant corrigeren want elk wiel zoekt een eigen spoor en dat is ook erg vermoeiend rijden. Bovendien is door het geringe gewicht op het achterwiel de tractie ook niet optimaal en trap je dus een hoop energie letterlijk weg.

Toegeven: omvallen gaat dan weer niet :)

Omdat het parkje bij ons achter niet gestrooid was was dat extra zwaar trappen. Ik dacht slim te zijn en het voorste blad eens op standje: berg te zetten. Nou dat trapte wel érg licht dus hop weer naar het grote voorblad... of niet? helaas ketting eraf. Dus met koude vingertjes de ketting er weer opgelegd en verder geploegd.

Fotos! :

Mijn fiets zoals ik hem aantrof:



Helaas wat sneeuw naar binnen gevallen toen ik de kap eraf haalde...


strooien doen we niet aan in Schiedam:


O in Vlaardingen ook maar beperkt:


Eenzaam in de sneeuw:





Ritje heeft me vandaag in plaats van rond de 30 minuten precies een uur geduurd, dat maakt een gemiddelde snelheid van rond de 12-13km/u . Maar ach het was wel weer leuk!

En voor ik het vergeet nog een opmerking die ik kreeg toen ik over het industrieterrein aan het glibberen was: "Is dit de sluiproute voor bananen? " Wat moet je daar nou op zeggen!

donderdag 2 februari 2012

Koud vandaag

-7,5 graad gaf de thermometer aan toen ik de deur uit ging. Het nieuws ging uit van een gevoelstemperatuur van -15 graden. Nou daar was geen woord over gelogen want wat was het KOUD vandaag zeg. Zelfs met een muts op, bril op en sjaal om én het comfort van het uit de wind zitten in de Mango was het toch nog erg koud, vooral mijn voeten hadden het erg frisjes. Respect voor de paar bikkels die op de rechtop fiets door dit weer gefietst hebben.

Op de terugweg ga ik even kijken of ik de voetgaten dicht kan plakken want ik voel dat daar behoorlijk wat koude wind doorheen stroomt.

Ook lag mijn snelheid vandaag en gister echt dramatisch laag, normaal ligt mijn kruissnelheid zo rond de 28-29km/u op glad asfalt en rond de 24km/u op klinkerwegen , gister en vandaag lag het op een schamele 25km/u op glad asfalt en 21-22km/u op klinkerwegen. Waar zou dat nou aan liggen? Dikker vet / olie in de fiets? Meer rolweerstand door de banden? Of domweg door een te koude 'motor' : ikzelf dus.
Las ook ergens dat koude lucht ook meer luchtweerstand geeft dan warme lucht dus wellicht speelt dat ook mee. Maargoed, door de ijzige wind heb ik toch geen zin om met hoge snelheid door te trappen :)