vrijdag 29 juni 2012

Terugverdien tijd wordt korter!

De terugverdientijd van de Mango wordt binnenkort stukken ingekort doordat hij nu volledig de plaats van mijn auto heeft ingenomen.

In mijn statistiekjes reken ik met de 19 cent km vergoeding die standaard gehanteerd wordt maar eigenlijk is dat niet juist. Ik heb uitgerekend wat de auto me in de 3,5 jaar dat ik hem gehad heb gekost heeft per kilometer.

Ik kwam alles bij elkaar (Motorrijtuigenbelasting, verzekering, brandstof, onderhoud, afschrijving) uit op een kilometerprijs van 39 cent per kilometer.  Veel mensen klagen altijd over de brandstofkosten maar dat was slechts een fractie van de totale kosten (ongeveer 11 cent).
Zouden meer mensen de auto wegdoen of laten staan als ze zelf eens echt goed uitrekenen wat hun auto elke kilometer kost?

Maar terug naar mijn terugverdientijd.

Sinds de Mango nu mijn primaire vervoersmiddel is geworden spaar ik elke maand aardig wat geld uit.
- Sowieso 65 euro wat ik aan vaste kosten kwijt was (MRB en verzekering) ,
- Onderhoud aan de auto kwam per maand gemiddeld neer op 40 euro per maand
- De afschrijving, dat was ongeveer 900 euro per jaar dus zeg een goede 75 euro .
- Brandstof

Al met al, brandstof nog niet eens meegerekend kwam ik toch al snel op 180 euro (!) per maand , alleen om hem voor de deur te hebben staan.

Dat geld bespaar ik nu dus elke maand waardoor de Mango zichzelf nu nog sneller terugbetaald.

Helaas heb ik zojuist de balans weer wat verhoogd voor de Mango door een racekap te bestellen :)

Ik had nog 2300 euro te gaan, daar komt de kap dan nog bij, 585 euro. = 2885 euro.
Ik fiets ongeveer 4. 000km per jaar woon-werk  = 333km per maand gemiddeld.  Ga ik uit van de 19 cent dan kom ik uit op 63 euro per maand + 180 euro per maand besparing van de auto maakt 243 euro per maand besparing.  De terugverdientijd is nu teruggelopen naar nog 11 maanden !
Ga ik uit van de 39 cent die mijn auto kostte per kilometer dan wordt het zelfs nog korter, namelijk nog 9 maanden. 

Hoezo is een velomobiel duur :)  Het is spotgoedkoop!




woensdag 27 juni 2012

Bestelling geplaatst

De kogel is door de kerk en mijn bankrekening is weer leeg :(

Heb uiteindelijk gekozen voor de kap van velomobielonderdelen.nl
Niet de deelbare variant maar de 'standaard' racekap  in het geel.



Nou zullen er 3 lange maanden van wachten gaan volgen :)
Ben erg benieuwd.

Racekap, tourkap... ik weet het niet meer

Vandaag eens geinformeerd naar de tourkap van sinner en de racekap van velomobielonderdelen. Beide hadden een redelijk lange levertijd (wel allebei even lang) , namelijk 3 maanden.. hopelijk nog op tijd voor de herfst ;)

Wel zou het bij de tourkap van sinner nog extra kosten om hem in kleur te laten spuiten, hoeveel dat gaat kosten weet ik niet maar ik schat dat je zomaar 50 euro verder bent. De exacte prijs zouden ze nog laten weten.

De tourkap had de voorkeur vanwege de lagere prijs maar als er nog kosten bijkomen voor het op kleur brengen dan wordt het prijsverschil met de kap van velomobiel onderdelen wel weer erg klein.

Dan heb je nog het punt van het beslaan, de sinnerkap heeft geen deflector, de racekap wel.

Ook is de racekap geheel dicht terwijl de sinnerkap 2 openingen aan de zijkanten heeft, zou koud kunnen zijn in de winter.

Je hebt wel wat meer ruimte in de sinnerkap zodat je je armen nog wat kan bewegen en je arm evt door het kijkgaat aan de zijkant kan steken zodat je misschien nog zonder de kap eraf te halen bij de knopjes bij de verkeerslichten kan komen. Aan de andere kant denk ik dat je in de praktijk toch met beide kappen de kap eraf haalt om de knop in te drukken.


Kortom: het is lastig kiezen wat nou de beste oplossing is. Ik heb van Wim Schermer al aangeboden gekregen om een kap te lenen maar dan wil ik hem waarschijnlijk helemaal snel hebben :) dus dat doe ik maar niet ;)

Een alternatief zou het versatile dakje zijn, niet zo extreem duur maar als ik zo her en der de ervaringen lees dan is dat niet zo heel positief. Windgevoelig, niet veel bescherming bij regen, zeker niet als het erbij waait etc. En als je daarna alsnog een race of tourkap wil kopen wordt ie ineens wél duur.


Ik denk dat ik vanavond mijn beslissing ga laten vallen en opzien tegen nog 3 maanden nat regenen :(







dinsdag 26 juni 2012

Idiote bejaarde

Gisteren kwam ik het oude echtpaar weer tegen waarvan de man al eerder tegen mij liep te gebaren dat ik niet zo hard moest fietsen (ik reed toen 20km/u .... ) terwijl hij zich volgens mij niet beseft dat hij toch echt op een FIETSPAD loopt.
Gisteren liep hij weer naar me te gebaren (ik reed toen 15 (!) km/u ) dat ik te hard reed. Nou van mij heeft hij gisteren een duim omhoog gehad met de melding dat het goed met hem was.

Waar bemoeit hij zich mee! Achterlijke gladiool.  Volgende keer blijf ik niet meer aardig en kan hij de wind van voren krijgen van me.

Tevens heb ik gisteren nog een wel leuk gesprekje gehad met een hoop schoolgaande meiden die het een erg cool ding vonden en druk aan het discussieren waren of het nou een roze moest gaan worden of toch maar geel en wat er dan aan tekst op moest staan. Enthousiasme was er in elk geval genoeg! :)


zondag 24 juni 2012

Autoloos

Sinds gisteren ben ik officieel autoloos.  Sinds ik een ligfiets heb pakte ik de auto al niet veel meer maar sinds ik de mango heb pak ik ook bij rotweer gewoon de fiets en stond de auto eenzaam weg te roesten op de parkeerplaats. Doodzonde , niet alleen van de auto maar ook van mijn portomonee want ondanks dat er geen brandstof in hoeft als je niet rijdt kost hij je wel elke maand wegenbelasting, verzekering, onderhoud, afschrijving etc. 
Aangezien ik dit jaar nog maar 1000km had gereden, en dan voornamelijk onder het mom "dan rijdt ie nog eens" heb ik definitief de knoop doorgehakt en de auto de deur uit gedaan ten faveur van de fiets.

Een heel klein beetje valsspelen is het wel want mijn vriendin heeft nog wel een auto maarja, geen eigen auto meer hebben is toch even raar :) We gaan zien of het bevalt.


vrijdag 22 juni 2012

De mango, indrukken na ruim 2500km

Intussen heb ik ruim 2500km gevelomobield (is dat een woord? ) in de Mango en ik wil toch even een korte impressie geven van deze fiets.  Wat bevalt me wel en wat bevalt me niet aan deze fiets en wat bevalt me wel en niet aan velomobielen in het algemeen:

De mango is tot nu toe een fijn vervoersmiddel gebleken, laat ik dat voorop stellen. Ik pak hem elke dag weer met plezier en mijn open ligfiets ziet eigenlijk nauwelijks het daglicht meer.

Laat ik maar eens beginnen met

De voordelen van een velomobiel in het algemeen. 

Misschien een niet heel voor de hand liggend eerste puntje maar op 3 wielen rijden geeft echt een stuk meer comfort dan op 2 wielen rijden.
Op de een of andere manier kost het toch wat energie op in balans te blijven en je kan gewoon lekker blijven zitten bij verkeerslichten e.d.
Tel daar een heerlijke zitpositie en redelijke weersbestendigheid bij op en je kan wel raden dat het qua comfort echt een topfiets is. stukken fijner dan elke andere (lig)fiets die ik gereden heb.

Door de stroomlijn kost het minder moeite om hogere snelheden te fietsen, en dat doe je dan ook waardoor langere afstanden minder tijd kosten en er dus voor de fiets ipv de auto of het OV gekozen kan worden.    Ook beschermt de stroomlijn tegen weer en wind en zit je behalve bij hoosbuien gewoon goed droog als het regent. Voor de hoosbuien hoop ik binnenkort een oplossing te hebben in de vorm van een tour of racekap dus ook daar is een oplossing voor.

In de winter heb ik het natuurlijk wel koud gehad maar omdat je uit de wind zit en de binnentemperatuur toch al snel een graad of 5 hoger ligt dan buiten was het toch nog redelijk aangenaam fietsen.

In het verkeer merk je dat je erg goed gezien wordt. Dat kan komen door de knalgele kleur natuurlijk maar ook schooljeugd gaat ruim op tijd aan de kant en geven je de ruimte. Auto's geven je vaak voorrang waar je dat niet hebt etc.  Ik merk dat ik vaker gezien word dan op de open ligfiets of op de rechtop fiets en heb dan ook minder bijna-aanrijdingen met auto's ondanks mijn hogere snelheid.  Een ander voordeel kan zijn dat je op de rijbaan mag, al ben ik daar zelf niet zo kapot van aangezien de meeste automobilisten (en agenten) niet weten dat dat mag.  Maargoed, soms is het handig.

Wat ook erg prettig is is de bagageruimte die je hebt. Je kan in de staart spullen  kwijt maar ook naast je.  Een nadeel is dat je flink veel zooi meesleept altijd omdat - het - toch - wel - past. 

De nadelen van een velomobiel

Nadelen zijn er helaas ook. Zo is een velomobiel iets breder dan een gewone fietser waardoor je soms ergens niet langs kan (dicht op elkaar staande paaltjes, auto's die net even te dicht bij de oprit naar een fietspad staan) . Ook is de draaicircel van het formaat vrachtwagen dus krappe bochtjes zijn soms niet te nemen en moet je steken. Komt in de praktijk gelukkig niet veel voor. Ik ken slechts 1 bocht die ik niet kan nemen in Vlaardingen en daar kom ik verder nooit.

Een ander 'probleem' is dat de fiets niet past in een standaard fietsenrek.
De mango is ongeveer even groot als de gemiddelde scooter dus meestal gebruik ik een scooterplekje om te parkeren maar bv een quest is nog een stuk langer en kan dus wellicht wat lastiger te parkeren zijn. 
Een ander nadeel is dat het een vrij dure fiets is en je hem dus niet graag onbewaakt in een stadscentrum achterlaat.

Wat soms ook lastig kan zijn is bij een verkeerslicht komen waar geen lusdetectie is maar waar de knop voor het verkeerslicht ver weg staat of als je de bocht niet kan maken en dus ver wat de knop staat. Ik heb daar een Aanwijsstokje voor in de fiets liggen maar handig is het niet.

Een velomobiel is natuurlijk een stuk zwaarder dan een stadfiets en heel veel zwaarder dan een racefiets. Ik heb mijn mango nooit gewogen maar ik meen dat hij leeg 35kg zou moeten wegen. Tel daar nog een tasje met reserve en plakspullen en mijn tas met spullen die ik elke dag meesleep naar kantoor en je zit ruim over de 40kg fiets die je na elk verkeerslicht weer op gang moet brengen. En ook heuvelop merk je die extra kilos wel. 

En zei ik net dat je goed gezien word in een velomobiel: ja MAAR er zijn altijd situaties waarin je domweg NIET gezien wordt. Omdat je laag bent én smal kan het soms oppassen zijn wanneer je achter een hoge heg vandaan komt of wanneer je achter een rij geparkeerd blik vandaan komt rijden.  In de praktijk is het vaak geen probleem maar je moet er wél rekening mee houden dat mensen je sommige situaties gewoon niet kunnen zien.  Dus niet vlak achter een auto gaan staan buiten het zicht van de spiegels, niet als een razende roeland achter een geparkeerde SUV een kruising overknallen en bij hoog gras goed oppassen bij dat kruisende fietspad.  Defensief rijden is het toverwoord.

De voordelen van de Mango


Heb ik bewust gekozen voor een mango? Eigenlijk niet, ik was namelijk aan het kijken voor een quest omdat ik die mooier vind om te zien met zijn langere staart en dichte wielkasten maar deze kwam toevallig op mijn pad. Maar voordelen heeft de mango wel.

Wendbaarheid
De grootste is wel de open wielkasten waardoor onderhoud aan de remmen en veerpoten makkelijk is en het verkleint de draaicircel een stuk  waardoor je de fiets bijna de hoek om kan smijten. Sommige bochten zijn zo krap dat ik ze ook met de mango niet haal maar dat is wel een zeldzaamheid. De mango scoort dus punten op het gebied van wendbaarheid.

Ook het feit dat de mango wat korter is geeft naar mijn idee wat pluspunten op het gebied van stallen en parkeren.

Onderhoudsvrij
De ketting ligt in de mango compleet afgeschermd, dat is een zeer prettige bijkomstigheid want de ketting blijft namelijk ten alle tijden vrij van viezigheid en dat verlengt de levensduur van de ketting enorm. Ik heb afgelopen winter door de blubber, pekel en andere zooi gefietst maar de ketting is nog als nieuw terwijl ik die bij mijn hybride fiets absoluut had moeten vervangen.  Ook tandwielen ed blijven schoon en slijten dus minder hard.  En dan heb je nog de trommelremmen om het geheel helemaal onderhoudsvrij te krijgen. Nouja, onderhoudsvrij in fietstermen dan.

Ergonomie
Het is een persoonlijke voorkeur maar ik vind het stuurtje in de mango erg prettig, fijner dan stuurknuppels en ook de zitpositie en het feit dat je goed klem in de fiets zit geeft een zeker gevoel. Remmen bedienen gaat goed en richtingaanwijzers zijn goed te bedienen op het stuur. De lichtschakelaar zit bij mij op het frame tussen mijn benen, dat is dan weer minder handig maar verder ben ik goed tevreden over de zitpositie en de bediening van de fiets.


De Nadelen van de mango

Zijn die er dan? Ja, ik weet dat ik misschien een soort ketter ben als ik ze hier neer zet en niet uitsluitend de fiets de hemel in prijs maar ik ben wat dat betreft gewoon kritisch.

Wegligging
Het grootste nadeel van de mango (of misschien van de velomobiel in het algemeen) vind ik de wegligging. Ik weet dat Wim S tegenwoordig vervangende schokdempers voor de achterzijde verkoopt maar het is gewoon het totaalplaatje wat me niet bevalt.  Ik heb het niet alleen over de wegligging want die is voor de beperkte lengte, gewicht en spoorbreedte best redelijk (maar zeker niet denderend, zie ook:  Schuiver met de mango  maar vooral ook het comfort op bv klinkerwegen wat , alhoewel beter dan menig andere fiets,  nog best te wensen overlaat.  Eea is wel te maskeren met bredere banden en banden met soepelere wangen maar dat zijn in mijn ogen toch lapmiddeltjes. Ik ben dan ook zeer benieuwd of er vervangende voorveerpoten komen voor de mango die het comfort en de wegligging drastisch kunnen verhogen.

Let wel: ik vind de mango een uitermate comfortabel vervoersmiddel en absoluut comfortabeler dan 90% van de fietsen maar je begint stiekem toch te vergelijken met automobielen en dan heeft de velomobiel gewoon nog een lange weg te gaan.  Zeker als je vaak de rijbaan pakt.

Als je met hoge snelheden rijdt wil je toch een voertuig dat gewoon strak en comfortabel op de weg ligt. De eisen worden met de toegenomen snelheid gewoon hoger. Het maakt namelijk nogal verschil of je met 15km/u over het fietspad sukkelt en de bochten neemt met 10km/u of dat je met > 40km/u tussen de auto's rijdt en bij elke bocht met samengeknepen billen zit of je wel op 3 wielen blijft.   En ook qua comfort maakt het nogal uit of je met 15km/u over klinkers rijdt of dat met 30km/u doet.

Herrie
Mijn mango is nog het oude model met een tussenas. Heel fijn dat je er goed bij kan, heel prettig dat je bv kunt kiezen voor een rohloffnaaf maar verder is het natuurlijk een ontzettend vervelend apparaat wat ook nog eens zorgt voor een fikse partij herrie tijdens het fietsen. Op klinkerwegen klappert de achterste ketting er vrolijk op los (tegen de kettinggeleider) en op asfalt hoor je continu de ketting ronddraaien over alle tandwielen en geleidewieltjes.

Naast de aandrijfgeluiden is de fiets natuurlijk net een klikobak wanneer je op slecht wegdek rijdt. De hele fiets is 1 grote klankkast en het feit dat er op ongeveer elk onderdeel wel wat speling zit helpt daarbij niet.  Kogelkoppen vervangen en soepelere veren scheelde al wel wat maar een herriebak blijft het.

Gelukkig is er 1 goede oplossing voor: een koptelefoon.

Warmte ontwikkeling
Dit is natuurlijk inherent aan een (deels) gesloten fiets maar als je zo'n zweetkonijn ben als ik dan heb je het snel warm in zo'n fiets.
Met het warme weer van de laatste tijd heb ik dan ook maar een extra t-shirt mee naar het werk want rustig aan fietsen helpt ook maar beperkt tegen zweten. er is gewoon te weinig rijwind om voldoende af te koelen. En als het warm is én regent is het natuurlijk helemaal feest aangezien je dan je schuimkap erop wilt wat nog warmer is.

Ik weet niet hoe het in andere velomobielen is dus vandaar dat ik dit onderwerp maar even onder nadelen van de mano zet ipv onder nadelen van de velomobiel in het algemeen.



En voor mij geen nadeel maar ik kan me voorstellen dat als je wat minder lenig bent een mango wat lastig instapt.  Dat is bij bv de versatile wat handiger geregeld.

Late edit:

Remmen
Ondanks dat ze redelijk onderhoudsvrij zijn vind ik de toegepaste trommelremmen niet denderend, het is afdoende maar een noodstop maken en op tijd stil staan is er echt niet bij. Grotere trommels of schijfremmen zouden op een voertuig wat hoge snelheden kan bereiken en een behoorlijk gewicht heeft absoluut niet misstaan. Ik vind ze onderbemeten.


Goed, al met al ben ik zéér tevreden met fiets en fiets ik er met veel plezier in elke dag maar er zijn toch nog wel verbeterpuntjes en in meer of mindere mate is dat al opgelost in nieuwere modellen (bv de tussenas) of wordt er aan gewerkt (veerpoten bv).  Maar zo heb je alle voor en nadelen zoals ik ze ondervind eens op een rijtje staan.


Ligfiets syndromen

FVS , het Fiets Voorblijf Syndroom is een variant op alle andere vormen van syndromen die de ligfietser parten spelen. Zo heb je bijvoorbeeld RIS (racefiets inhaal syndroom) en BIS (brommer inhaal syndroom)  maar gisteren had ik een nieuwe variant. Het Fiets voorblijf syndroom. Normaal gesproken zijn er namelijk maar weinig mensen die me inhalen of bij blijven als ik met mijn gebruikelijke kruissnelheid van 30km/u rij.  Af en toe eens een sportieve wielrenner of MTB'er maar verder niet.

Gisteren reed er een man van ik schat een jaar of 45~50 achter me, op een oude hybride fiets die toch wel steeds dichterbij kwam. Op een gegeven moment zelfs wel heel dichtbij. Aangezien ik het best warm had wilde ik me eigenlijk niet teveel inspannen maar ok, ik kon hem natuurlijk niet voorbij laten stomen. Hij was er duidelijk op uit gezien zijn gezichtsuitdrukking :)

Ik zet aan en al snel klimt de snelheid naar de 35km/u, de man zet de achtervolging in en duikt voorovergebogen op zijn stuur met een grijns op zijn gezicht.
Ok, als je het hebben wil kun je het krijgen, ik trap naar de 40km/u, de man kijkt verbeten maar laat niet los! Vooruit, NOG harder dan, richting de 45km/u.
Toen begon de man eindelijk te lossen en gaf hij op waarna hij snel uit het zicht verdween.
Respect voor deze man is wel op zijn plaats in elk geval !

Vanochtend had ik alweer last van een syndroom.D it keer het OSVBS , kort voor : opgefokte scootertjes voorblijf syndroom. Ik draai het Hazepad in Schiedam op en zie achter me een scootertje met 2 mensen erop aankomen. Beiden zonder helm dus ik nam aan dat het een snorscootertje was. Toch kwam hij dichterbij terwijl ik boven de 30km/u reed, dat is gek want die dingen mogen maar 25k/u en zeker met 2 personen erop zou je verwachten dat ie niet veel harder gaat. Helaas dus. Aanzetten dan maar want je kan natuurlijk niet hebben dat zo'n stinkding voor je gaat rijden. Uiteindelijk bij 40km/u gestopt met versnellen, dat was voldoende want het scootertje bleef op gelijke afstand achter me rijden. Dat moet dus zo'n 45km/u op zijn teller zijn geweest en waarschijnlijk had ie met 1 persoon nog sneller geweest. Eigenlijk best een forse overschrijding van de snelheid die zo'n ding mag hebben maarja, je kijkt er al bijna niet meer van op ..


Morgen wordt als het goed is mijn auto verkocht en heeft mijn mango officieel de plaats van de auto ingenomen. Van het geld dat de auto nog opbrengt wil ik dan wel een tour of racekap kopen zodat ik in elk geval droog blijf als het hard regent of warm blijf straks in de winter.

Ben benieuwd hoe het gaat bevallen zo zonder auto maar aan de andere kant gebruik ik het ding toch al bijna nooit dus het zal vast wel mee gaan vallen.







dinsdag 19 juni 2012

Snel sneller snelst

Vanmiddag had ik eigenlijk zin om rustig aan naar huis te pendelen maar eenmaal het industrieterrein af ging het zo lekker dat ik er maar flink de sokken ingezet heb. Met een kruissnelheid tussen de 35 en 42km/u ging het lekker en als je dan ook nog de verkeerslichten een beetje mee hebt schiet het lekker op voor je gemiddelde snelheid. Ik had maar 1 klein oponthoud en dat was een geinteresseerde man die vroeg of mijn fiets op zonnepanelen liep. Na een (hele) korte uitleg wist de man dat het een fiets was en kon ik nog net oranje meepikken (licht was intussen al groen geweest.. ) zodat mijn woon-werk afstand van 10km vandaag in exact 20 minuten afgelegd is. Dat is dus 30km/u gemiddeld! Een nieuw record en ook 1 die ik niet snel meer zal verbeteren aangezien het meer afhangt van de welwillendheid van de verkeerslichten en de drukte op het fietspad dan van mijn trapkunsten.

Ik had wel een beetje last van een warmte explosie toen ik thuiskwam. Maargoed dat ik mijn ventilerende sportshirt had aangetrokken op het werk. Is tenminste mijn goede shirt niet zweterig :)


maandag 18 juni 2012

Monitor vervoeren

Een monitor vervoeren, gaat dat met een velomobiel? jawel. Natuurlijk past er geen 24 inch CRT kanon in maar een klein LCD scherm gaat prima, gewoon naast je neerzetten:


Toegeven, erg comfortabel fietsen deed het niet want ik zat wel een beetje krap maar ach, het was maar 10km naar huis :)



Droog? Nee nat!

Houdt een velomobiel je ten alle tijden droog? Nou na vanochtend kan ik zeggen: NEE!
Nou was het ook wel echt een fikse bui en al het water dat binnenkwam kwam via het gat tussen mijn hoofd en de schuimkap maar bij aankomst op het werk was mijn t-shirt zo nat dat ik hem kon uitwringen.  Als dat geen reclame is voor een race of tourkap dan weet ik het niet meer want na vanochtend weet ik zéker dat ik er 1 ga bestellen.  

Ben wel blij dat ik voor de zekerheid een extra t-shirt had meegenomen.

Ook misschien aardig om te melden: Als je last hebt van een doorlekkende schuimkap, koop impregnatiespul voor bv schoenen. Gister heb ik de kap de behandeling gegeven en vanochtend was de vuurdoop en de schuimkap zelf was nog kurkdroog toen ik aankwam. Je zag nu ook de druppels blijven liggen op de kap. Ideaal spul dus!

zaterdag 16 juni 2012

Klein onderhoud

Beetje onderhoud gedaan aan de fiets vandaag.

Aan de rand achter het wiel was de verf een klein beetje losgekomen dus dat heb ik bijgewerkt. Ook was de rechterspiegel nogal knullig bevestigd want er zat geen versteviging onder met als gevolg dat er allemaal barstjes in de gelcoat zitten als gevolg daarvan.
Ik heb daarom nu 2 extra glasvezelmatjes onder de plaats van de spiegel geplakt en de spiegel opnieuw bevestigd. Dat lijkt wat steviger. Ik zag dat het aan de linkerkant wel gedaan was maar dat ze daar een groter matje gebruikt hebben dan ik heb. Maarja, beter iets te klein dan niks.
Tevens de boel even goed schoongemaakt , voornamelijk achter de wielen. Wat een derrie hoopt zich daar op zeg. Hoop modder maar ook olie en smeer wat denk ik van de veerpoten afkomt.

Remtrommels maar gelijk even een doekje langsgehaald, ik had de wielen er toch af .

De schuimkap heb ik met impregnatiespul ingespoten wat je ook voor je schoenen kunt gebruiken. Hopelijk lekt het nu niet meer door bij hevige regenval.

En om geklapper van de koplamp te voorkomen heb ik een stukje dubbelgevouwen velglint tussen de lamp en het gat gepropt. Zit nu vast als een huis.

Omdat ik af en toe mijn fietsbril afzet bij bv heftige regenval en ik nooit plaats heb om deze kwijt te kunnen heb ik middels klittenband op een brillentasje een opberg'vakje' gemaakt voor mijn fiets en/of zonnebril rechts onder mijn telefoonhouder:

vliegt ie tenminste niet meer onder de ketting zoals als eens eerder gebeurd is ... :)


vrijdag 15 juni 2012

Bijna een aanrijding veroorzaakt..

Rij ik lekker naar huis , dit keer droog gelukkig, kom ik bij een oversteekpunt waar ik als fietser voorrang had. Ik rij altijd erg defensief en ik zie dat er 2 auto's af willen slaan en die zullen mij dus kruisen. Ik neem snelheid terug maar wat schetst mijn verbazig, de voorste auto heeft mij gezien en stopt vlak voor het fietspad. Enigszins abrupt maar ze stopt. De automobilist erachter had het blijkbaar wat laat door en knalt bíjna op zijn voorganger. Had ik toch bijna een ongeluk veroorzaakt! Ik voel me bijna schuldig.

Bijna dan..


Wat een rotweer

Wat een nat rotweer was het vanochtend. Rustig aan gefietst om niet te hard te gaan zweten maar alsnog was het een vrij vochtig ritje qua zweet. Ook mijn pet hield het niet droog en begon zelfs door te lekken. Was mijn hoofd alsnog nat!  :) zo jammer weer.

Ik heb wellicht een potentiele koper voor mijn auto dus van het geld dat die oplevert zal ik toch eens op zoek gaan naar iets dat me wat droger kan houden onderweg.  Voorkeur heb ik voor de tourkap (tha hood) van Sinner maar dat moet ik nog even bekijken.  Eerst dat blik maar eens verkocht krijgen.

woensdag 13 juni 2012

Wat ze zeggen

Of eigenlijk: wat ze vragen.

Ik stond bij het verkeerslicht, komt er een vrouw van eind 50 schat ik naast me staan.
"Mag ik wat vragen"
- van mij wel hoor
"waarom ga je zo hard" (ik dacht al, oh jee hier komt een zeikerd die vind dat ik te hard reed)
Ze ging verder met: "Is dat nou vanwege de stroomlijn of vanwege sterke benen?"

Ah, toch een interesse vraag :) 
Uitgelegd dat het een combinatie van is hard kunnen trappen én de stroomlijn. De stroomlijn zal tussen de 5 en 10km/u snelheidswinst opleveren maar de rest moet ik toch echt zelf trappen :)
Ook nog even laten zien dat ik bij regen droog kan zitten, dat er rondom vering opzit etc.
De vrouw was vol interesse dus wellicht zien we die ook nog wel eens in een velomobiel rijden !



Beste fietser...

Beste fietser die ik vanochtend achter me had plakken....

Ik weet dat je heul hard kan fietsen en dat je me prima kunt bijhouden als ik met net iets meer dan 20km/u scherpe bochten tracht te nemen.

Ik weet dat je je Contador waande toen je vlak achter me bleef fietsen toen ik met 23km/u over een rot klinkerweggetje met drempels reed

Ik weet dat je dacht dat je me wel kon bijhouden toen we een na een paar bochten een recht stuk geasfalteerd fietspad opdraaiden

Ik weet dat je me leuk kon bijhouden tot 30km/u

maar toen ik het tempo een beetje opvoerde richting en tot over de 40km/u  weet ik ook dat  je toch langzaam maar zeker in mijn spiegeltje steeds kleiner werd en uiteindelijk verdween.


Beste fietser, weet volgende keer waar je aan begint als je een velomobiel uitdaagt. 

Toch bedankt voor de dappere poging :)  Je hebt mijn ochtendritje toch nog leuk gemaakt.








dinsdag 12 juni 2012

Vochtig ritje

Een beetje regen is niet erg maar gisteren kwam het echt met bakken uit de hemel. Ik was al doorweekt voor ik bij de fiets aankwam.  Gelukkig kon ik de fiets even in het droge fietsenhok zetten om in te laden.
Mijn schuimkap begon zelfs een klein beetje door te lekken en tijdens het fietsen hield mijn pet  het ook niet meer droog. Toch zat ik er beter bij in mijn velomobiel dan menig andere fietser die doorweekt over het fietspad aan het zwoegen was. 
Bij een verkeerslicht stond ik nog achter een ouder echtpaar waarbij de man zei dat hij wel wilde ruilen met me. Nou ik niet met hem zo in die regen! :)


Ik was dan ook niet enorm nat toen ik thuis kwam, helaas kon dankzij de hoge luchtvochtigheid en het enthousiasme van mijn lichaam voor zweten de kleding alsnog direct de wasmand in.

Zou het zweten minder zijn met een tour of racekap of zou dat het nog erger maken?

donderdag 7 juni 2012

Pudding in de benen

Gisteren en vandaag ben ik niet vooruit te branden. 30km/u aanhouden kost voor mijn gevoel net zoveel energie als 35km/u voorheen. Ik heb de fiets al even snel nagekeken: Geen lekke of zachte banden, geen aanlopende remmen of lagers, sporing is in orde en ook bij uitroltest van een viaduct af (via het fietspad, niet zomaar er vanaf natuurlijk) kom ik onderaan op 36km/u zonder trappen, net als altijd.

Conclusie: Ik heb pap in de benen. Misschien vermoeid of wat dan ook maar het ligt in elk geval niet aan de fiets. Wel heb ik het gevoel dat 6,5 bar voor de marathon plus teveel van het goede is. Ik rammel uit elkaar op slecht wegdek... en ik kom helaas vrij veel slecht wegdek tegen.

Dat gaat weer terug naar 5,5 bar.


dinsdag 5 juni 2012

Hoe lang kan je wachten...

Nou gisteren heb ik 9 minuten (!) NEGEN minuten voor een verkeerslicht staan wachten. Ok, niet helemaal fair aangezien het niet 100% de schuld van het verkeerslicht was.
Toen het licht namelijk groen werd blokkeerde een vrachtwagen de kruising met het fietspad zodanig dat niemand er langs kon. Dat werd dus een extra ronde wachten.

Vanwege het slechte weer was iedereen blijkbaar massaal met de auto gegaan want het was een enorme drukte en kruispunten blokkeren is dan blijkbaar toegestaan.
Vooral als er slechts een stuk of 8 fietsers staan die er niet langskunnen want bij de volgende ronde stond er een volvo station op het fietspad de boel te blokkeren.

 Ik kon er net langs maar echt mensen.. hou die kruispunten nou eens vrij! Je gaat echt niet dood als je niet je stuk blik op het fietspad deponeert en gewoon even bij het groene verkeerslicht wacht tot je door kan rijden.

 De situatie gezien vanaf de automobilist. Het is toch niet zo dat je het fietspad niet ziet en het is al helemaal niet zo dat je niet ziet dat het verderop vast staat. Ze mogen voor het blokkeren van kruisingen wel eens forse boetes gaan uitschrijven.


 Ik stond waar de blauwe brommer staat en de volvo stond waar de golf staat.

Gisteren ook nog bijna platgereden door.... een collega !  Rij ik gisteren op het industrieterrein en kom bij een kruising (T-splitsing). Rechts een rij auto's, links komt niks maar wat er van rechts achter die rij auto's vandaan komt zie ik niet. Ik rij voorzichtig de kruising op en wie komt daar van rechts aanscheuren. Mijn collega .... Gelukkig kon ik op tijd stoppen.

Vanochtend een straat verder gepakt waar ik iets beter overzicht heb. 


Heb gisteren het minivizier weer even van stal gehaald , dat scheelt wel veel als je in de regen fietst. tenminste niet alle spetters midden in je gezicht, je ziet alle druppels mooi over het vizier heen vliegen. Afgezien van dat vind ik het verder niet echt prettig om met dat vizier erop te fietsen. Veel te warm, meer herrie vanuit de fiets en lastiger om de schuimkap erop en eraf te doen.



Omdat alle verkeerslichten vanochtend wél meezaten heb ik een nieuw snelheidsrecord. 10km in krap 21 minuten geeft een gemiddelde snelheid van ruim 28,5km/u !