woensdag 26 september 2012

Hersenspinsels onderstel

Toen ik gisteren bezig was met de kogelkopjes vervangen dacht ik bij mezelf, dat moet toch anders kunnen met een stuk minder fragiele oplossingen?

Ik ben eens wat in paint bezig geweest en hieronder het resultaat.

Allereerst de huidige situatie:








De rondjes zijn de veerpoten en daaromheen de diverse stuurstangen en ophangstangen met elk 2 kogels en kopjes om de boel op zijn plek te houden en om de boel vrij te kunnen laten bewegen. In deze opstelling is daar niet veel anders van te maken natuurlijk, je moet kunnen sturen, je moet kunnen in en uitveren etc.

Toen dacht ik eens na over de vrij elegante oplossing die onder mijn citroëns als achtervering dienst deden: getrokken draagarmen. Simpel, onafhankelijke vering per wiel  en ruimtebesparend. Het enige probleem is dat je fiets met die vering alleen rechtuit kan want sturen kun je er niet mee.

Toen kwam ik met het volgende plan:





Het idee van de getrokken draagarmen blijft. Hierdoor heb je in plaats van 12 kogels die kunnen sluiten er slechts 4 die nodig blijven voor het sturen.
Vooraan heb je een draai of scharnierpunt met een lager (net als bij getrokken draagarmen bij een auto). Hierdoor kan het element omhoog en omlaag bewegen, net als een swingarm.
Aan het einde heb je het blok met de wielnaaf dat bovenop de draagarmen staat (net als nu onderaan de veerpoot zit). Dat blok staat ook op een lager en kan links en rechts bewegen.


Vanaf de zijkant gezien zie je dan dit:



Hier zie je links het draaipunt (vorige plaatje dus bovenaan) en het blok waar het wiel op bevestigd zit en dat kan draaien. 

Dan moet je natuurlijk nog wel een demper hebben anders ligt je fiets domweg op de grond :-)

Hiervoor heb ik het volgende  bedacht:





Het voordeel hiervan zou moeten zijn dat je naast minder slijtende kogels en kopjes ook iets meer ruimte krijgt naast je benen, al moet er natuurlijk ruimte genoeg blijven voor de stuuruitslag van de wielen. 


De gevolgen voor het frame (ik zou het bijna vergeten)  zou ik me dan zo kunnen voorstellen:


2 extra zijbalken voor de draaipunten van de armen, eventueel als de carrosserie sterk genoeg is zou het daar ook aan vast kunnen. Van achteren gezien zou het er dan zo uitzien:



naast de 2 extra zijbalken zou je ook nog iets moeten maken voor de demper, daarvoor zou je zoiets simpels als een extra balkje kunnen maken maar je zou het eventueel wederom ook aan de carrosserie kunnen vastmaken als het maar stevig genoeg is.  Uiteraard heb je aan beide kanten dat extra framedeel en de demper,


Of het in de praktijk allemaal zou gaan werken ,wat de gevolgen voor het gewicht zullen zijn, of de carrosserie de demper kan houden in deze opstelling etc heb ik allemaal niet meegenomen natuurlijk ik dacht dat het wel aardig was om mijn hersenspinsels eens neer te zetten. 

Misschien heeft iemand er ooit eens iets aan.

edit: Naar aanleiding van de opmerking van Red duck ben ik eens op zoek gegaan naar hoe het onderstel van een 2cv eruit ziet en dat werkt inderdaad nagenoeg hetzelfde als ik hierboven had neergezet, alleen maken ze daar gebruik van torsievering rondom:




Wat is ie weer stil.. of toch niet?

Na het vervangen van de kopjes gisteren viel vandaag de rust op in de fiets. Nauwelijks gerammel meer, de vering lijkt beter zijn werk te kunnen doen en hij stuurt strakker. Het lijkt wel een nieuwe fiets. Op 1 ding na dan: dat irritante gepiep achter is er nog steeds ! 

Ik heb er eens op gelet wanneer het voorkomt, het lijkt vooral op korte oneffenheden die niet al te hoog zijn voor te komen zoals bij het rijden op klinkers, overgangen van asfalt naar wat anders etc.
Bij drempels en grotere hobbels hoor je niks.  Het is echt een ijzer wat langs elkaar schuurt geluid. iehie iehie .. nouja, zoiets :-) 

Ik ga vanavond maar in elk geval de spaakspanning controleren van het achterwiel en anders van het weekend het veerelement eruit schroeven en uit elkaar halen, veel meer ideeen heb ik niet en het is ook behoorlijk lastig te vinden waar het nou vandaan komt want uiteraard hoor je het alleen als je in de fiets zit en rijdt en niet als je op de achterkant duwt.

wordt vervolgd dus in de zoektocht naar stilte :)


dinsdag 25 september 2012

4 nieuwe kogelkopjes

Vandaag toch de kogelkopjes van velomobiel.nl in de bus gekregen, mijn mail was toch aangekomen blijkbaar. Direct maar eronder geschroef, klusje van niks (al ben je er zo weer een uur mee zoet) .
Het geheel voelt een stuk meer solide nu. Wat me wel opviel was dat 1 kopje dat ik nog niet zo lang geleden vervangen had ook alweer een beetje speling begon te krijgen. Slijten die dingen zo hard of rag ik er te hard mee over drempels :-)

Enfin, morgen maar eens kijken hoe het rijdt.


Herfst en niet kijkende automobilist

Wat een rotweer zeg, volgens het regent nooit regent het bijna nooit maar ik heb nu al 3 dagen op rij nattigheid op mijn kop gehad tijdens de rit van en naar huis.  Gisteren waaide het ook nog eens heftig. Vooral onverwachte windstoten willen de fiets nog wel eens een halve meter uit koers brengen en ik heb mijn snelheid flink moeten verlagen om het nog veilig te houden. Ook moest ik stevig mijn schuimdekje beethouden bij een verkeerslicht toen ik de knop wilde indrukken.  Ook de hoeveelheid takken en takjes zorgen voor een glibberige en gevaarlijke boel op het fietspad.

Vanochtend ging het al een stuk beter, reserve accu in de fiets, geen regen en niet zoveel wind. Alles ging lekker tot 1 automobiliste uit een uitrit bedacht dat ze de enige op de weg was en draaide zonder te kijken zo vlak voor mijn neus de weg op. Als ik niet had geremd had ik er vol op gezeten. Als dank voor deze fijne actie heb ik even mijn duim omhoog gestoken want tja, als je eenmaal de weg opgedraaid bent kun je natuurlijk nog wel even kijken of er niks aankwam. Misschien dat ze volgende keer de volgorde omdraait en éérst kijkt.

Ik ben benieuwd of mijn e-mail van gisteren naar velomobiel is aangekomen, normaal zijn ze altijd zeer vlot in het beantwoorden van mails maar ik heb tot nu toe nog niks gehoord. Ik heb nieuwe kogelkopjes besteld, 2 hadden erg veel speling en 2 een beetje. Hoog tijd voor vervanging.


maandag 24 september 2012

Accu leeg

Het is intussen wel duidelijk. Mijn accu is aan vervanging toe. Vrijdag opgeladen en alleen op de heenweg met licht aan gereden (half uur) en vanochtend ging het voorlicht steeds minder fel branden tot zelfs de knipperlichten het niet meer deden. De lamp maar uitgezet zodat in elk geval de knipperlichten nog werken (trekt blijkbaar niet zoveel stroom). Gelukkig is het al een soort licht buiten nu maar prettig is het niet om zonder licht te rijden.

Dan maar op de reserve accu over en eens kijken voor een andere accu.

Tevens net een mail naar velomobiel.nl gestuurd voor 4 nieuwe M8 kogelkopjes. 2 stuks hebben in elk geval wel heel erg veel speling (tijdelijk opgelost met een dikke klodder vet) en de andere 2 zitten tegen vervangen aan naar mijn idee.
Ook nog even de vraag gesteld hoe ik de kopjes onder de middentunnel kan vervangen. Daar zit nog niet veel speling op maar zullen ongetwijfeld een keer moeten.

Het gepiep is nog niet weg, ook na de tip die ik op mijn vorige post heb gehad te hebben uitgevoerd (smeren van het scharnierpunt).  Misschien is de speling op de kopjes wel de oorzaak en anders zou ik alleen de achterdemper nog kunnen bedenken. Was zo te zien niet zo heel moeilijk om die eruit te halen dus als de kopjes vervangen zijn en het piepen is er nog dan gaat die demper maar eens eruit.




donderdag 20 september 2012

Al 2 keer regen gehad en gepiep

Gisteravond toen ik naar huis reed kreeg ik een hele plaatselijke bui die behoorlijk heftig was op mijn dak.

Vanochtend miezerde het toen ik weg reed en onderweg ging het steeds harder regenen. Ik was al bijna vergeten hoe vervelend het was om met relatief hoge temperaturen van 15 graden te moeten fietsen in de regen. Bah.

Ik hoop dat mijn racekap binnenkort klaar is!  Zo'n schuimkap is leuk maar als het hard regent komt het water toch echt op mijn schouders en borst terecht.


Tevens heb ik de laatste tijd last van gepiep wat van de achtervering vandaan lijkt te komen. Echt zo'n IE IE IE geluid als je over slecht wegdek rijdt.  Nu lijkt mij de achterveer wat moeilijker te bereiken en uiteraard hoor je niks als je gewoon op de achterkant duwt maar alleen als je én erin zit én erin over bepaalde soorten wegdek rijdt. Erg prettig om te troubleshooten dus maar niet heus.  Eens zien of ik het aandurf om de achterveerpoot een keer los te maken en uit elkaar te halen. Hij zit volgens mij best ver weg gestopt.


dinsdag 18 september 2012

Interessant filmpje over transport

Interessant filmpje over transport, en uiteraard gaan ze ook in op de ligfiets en velomobiel als vergelijkingsmateriaal.Ook laten ze zien hoe efficient (ahum) een auto is.


auto's maken reclame voor de velombiel

Of ben ik erg sarcastisch als ik dit toch wel enigszins als reclame voor de velomobiel (of fiets in het algemeen) zie:




Het is dinsdag én er vielen een paar spetters regen dus ja, dan staat de complete ring Rotterdam gewoon vast.  Dit is een foto van de A4. Ik kan een kleine glimlach toch nooit onderdrukken als ik dat zie. Vooral als je je bedenkt dat de gemiddelde woon-werk afstand in ons landje klein genoeg is om massaal met de fiets te gaan. De woon-werk afstand ligt ergens tussen de 13 en 21km afhankelijk van welke bron je raadpleegt.
Hier geeft het CSB bv 13km als max op terwijl hier bij meestgebruikte woon-werk routes het max op 21km ligt.

Mijn asfalt zag er zo uit (met rechts file op de A20)




Dat is toch een stuk aangenamer dan zo'n suffe file. Ik snap niet wat mensen er aan vinden maar ze staan er voor in de rij!

Ik kwam onderweg nog een andere ligfietsers tegen, een trike die ook best stevig doorreed. Met bijna 40 op de teller haalde ik hem langzaam aan wel in maar de bochtensnelheid van hem lag een stuk hoger. Ik heb een poging gedaan tot het maken van een foto maar hij is niet zo goed gelukt ... (hint: rechtsboven in beeld )






maandag 17 september 2012

Bijna aanrijding

Had ik vanochtend toch bijna een aanrijding met een fietser van links. Ik schrok me wezenloos.

Ik moet bij de marnixlaan in Vlaardingen wegens afsluiting van het fietspad aan de rechterkant oversteken en links rijden (eigenlijk spookrijden). Links komt een fietspad uit een woonwijk maar dat wordt niet vaak gebruikt . Vanochtend kwam er wel een fietser uit met een forse snelheid. Hij keek wel maar reageerde niet echt terwijl ik echt vol in de ankers ging om een botsing te voorkomen. Had ik niet geremd dan had ie er bovenop gelegen met alle ellende van dien.
Gelukkig goed afgelopen.


woensdag 12 september 2012

Soms heb je zo'n dag

Soms heb je zo'n dag dat alles gewoon niet lekker loopt.

Je fiets klinkt anders, je benen willen niet en de slaap is nog niet helemaal verdwenen. Tja dan kan het zomaar zijn dat je bijna een groep fietsers van rechts niet ziet aankomen en ze bijna omver maait ....... oeps.

Bij deze dus mijn welgemeende excuses voor de fietsers.

:-)


dinsdag 11 september 2012

50km/u!

Vanochtend heb ik een nieuw snelheidsrecord op de klok gezet, 50,5km/u  :-)

Ik dacht de vorige keer dat het echt niet haalbaar zou zijn maar ik had blijkbaar weer eens te vroeg gesproken.   Ik merk wel dat alles boven de 40km/u veel meer energie gaat kosten en boven de 45km/u lijkt het wel alsof je door een dikke pudding heen moet trappen om nog harder te trappen. 

De stabiliteit van de fiets bleef trouwens prima en je voelde duidelijk het gyroscopisch effect van de wielen bij die snelheid waardoor de fiets stukken minder zenuwachtig aanvoelt dan op lagere snelheden. Een soort snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging ;)

Ben benieuwd of straks met de racekap de 55km/u haalbaar gaat worden.  Dat wordt de volgende uitdaging.


maandag 10 september 2012

Bedrijf gaan verhuizen

Het bedrijf waar ik werk gaat verhuizen, waarheen is nog niet helemaal 100% zeker maar de goede kanshebber ligt in elk geval niet heel ver van waar ik nu werk, ook in Schiedam.
Vrijdag na het werk ben ik eens die kant op gefietst om te kijken of het qua fietsroute nog een beetje te doen is maar dat viel me enorm mee. Sterker nog, het is eigenlijk een betere en mooiere route die nagenoeg volledig over asfalt gaat. aangezien ik het industrieterrein niet meer over hoef :) heb ik geen klinkers meer en hoef ik geen levensgevaarlijke kruisingen meer oversteken.

Het nieuwe pand is dan wel nog niet 100% zeker maar ik vind het een prima lokatie. Mijn fiets kan eventueel zelfs binnen staan daar. :)

Het enige minpuntje.. het is 500 meter dichterbij dus nog minder tijd in de fiets :(

Je kan niet alles hebben he.

Vanochtend op weg naar het werk trof ik een bijna uitgestroven Vlaardingen centrum aan. Normaal pak ik altijd groen mee vanwege de auto's die voor het verkeerslicht staan en de lussen activeren maar vanochtend stonden er geen auto's en begon ik sterk te twijfelen of ik wel gezien werd door de lussen. Net toen ik de knop voor fietsers wilde gaan opzoeken kwam er een scooter naast me staan en prompt ging hij op groen.
Je denkt dat zo'n stadscentrum altijd druk is maar op een regenachtige maandagochtend toch niet blijkbaar :-)


vrijdag 7 september 2012

Drempeltjes kunnen gevaarlijk zijn

Op de Schiedamseweg pak ik soms de hoofdrijbaan omdat het fietspad zo smal is dat inhalen onmogelijk is. Nu ligt er daar ook een drempel. Een drempel gemaakt van een soort rubber die aan de zijkant rond afloopt. Ik heb gisteren ondervonden dat dat behoorlijk link kan zijn! Ik rij er altijd langs ipv eroverheen maar gisteren gleed zowel het voorwiel als het achterwiel door de ronde vorm eraf en de hele fiets gleed een goede meter opzij, zo richting stoep .....
Gelukkig niks gebeurd maar het had ernstig kunnen aflopen.

Dus wees voorzichtig met drempeltjes! :-)

Verder heb ik het idee dat de perfect moiree toch wel wat soepeler loopt dan de marathon plus. Niet extreem veel maar toch wel merkbaar. Vanochtend haalde ik onderaan het viaduct over de A4 een snelheid van 40,5km/u waar dat voorheen maximaal 38,5km/u was met de marathon plus. Ook ligt mijn gemiddelde snelheid en kruissnelheid iets hoger (1-2km/u). Het lijkt wel of de band even 'ingelopen' moet worden ofzo want in het begin lag de snelheid gelijk aan die van de marathon plus.

vanochtend nog een klein testje gedaan met het verkeerslicht op de 'nieuwe' route en jawel: er zit een lusdetectie in :-) nooit meer op knopjes drukken hoera!

In Schiedam zijn ze ook wakker geworden. De Hargalaan is nu voorzien van... jawel... borden! Er staat op "let op: slecht wegdek (joh!)" maar ook  "fietsers afstappen"
Zouden ze eindelijk hebben ingezien dat het fietspad daar intussen echt onrijdbaar is? Gelukkig pak ik die route niet vaak meer.