maandag 31 december 2012

Sneak preview richtingaanwijzers achter

Alvast een klein dingetje gedaan, de richtingaanwijzers voor de achterzijde geel gespoten:


Nu nog wachten op de rest van de spullen om de boel aan te sluiten :)


vrijdag 28 december 2012

Cyclevision 2013

Het is nog niet aangekondig maar ik ga ervanuit dat er ook in 2013 weer een cyclevision georganiseerd wordt.

Mochten de wedstrijden dat dit jaar weer op de RDW testbaan zijn dan denk ik dat ik ook eens een keer mijn geluk ga beproeven met de 1 uurs race. Alleen goeiedag wat een concurrentie. De snelste rijder vorig jaar reed 67,5km/u gemiddeld. De snelste mango moest het doen met 43,6km/u gemiddeld, wat niet eens slecht is voor een mango,  maar dan sta je 50e ! 

Als ik meedoe wordt mijn target toch wel minimaal 45km/u en liever richting de 50km/u maar of ik dat ga halen ...........

wordt misschien dus vervolgd


Vandaag laatste rit 2012

Vandaag de laatste rit van 2012 met een kmstand van 29213 km nadert mijn fiets de 30.000km grens. Kosten zijn dit jaar redelijk binnen de perken gebleven met eigenlijk alleen een paar kogelkopjes en nieuwe banden. De rest waren niet-noodzakelijke upgrades zoals de remkabels en de racekap.

Verder is er dit jaar (gelukkig) weinig gebeurd met of aan de fiets. Hij heeft het prima gedaan en heeft zich bewezen als een prima vervanger voor de auto. Ik heb de auto nog geen moment gemist eigenlijk en met de racekap zelfs niet als het hard regent :)

Volgend jaar gaat de fiets onder het mes en komt de conversie naar 12 volt, uiteraard komt eea hier op mijn blog te staan. of ik álles ga uitvoeren wat ik van plan ben weet ik nog niet maar in elk geval gaan de richtingaanwijzers worden vervangen en komt er een 12v accu met een forse capaciteit in plaats van de loodaccu. Of mijn 'controlepaneel' er komt is afhankelijk van hoe veel gedoe het is. Ik hou van een 'cleane' fiets met zo min mogelijk zaken die stuk kunnen gaan dus als iets niet direct nodig is komt het er niet in.

Voor iedereen alvast een goede jaarwisseling en tot 2013 :)


vrijdag 21 december 2012

Nog meer verbouwplannen

Vandaag nog een paar kleine dingen besteld voor de conversie:

- Een behuizing
 - Voltmeter / thermometer



http://dx.com/p/bm-029-mini-car-powered-thermometer-voltage-tester-black-dc-12v-170477

- USB converter

















http://dx.com/p/usb-car-cigarette-lighter-power-adapter-charger-white-12v-153831



 - 4 schakelaars : 1 om de stroom volledig in en uit te schakelen, 1 voor de verlichting, 1 voor het in en uit schakelen van de USB aansluiting, 1 voor het in en uit schakelen van de thermometer / voltmeter

Zodra alles binnen is foto's van het 'project' :)




Verder kan ik me niet herinneren dat ik op 21 december ooit zonder jas aan, zonder schuimkap en zonder racekap naar het werk gefietst ben.  Wat een bizar weer voor de tijd van het jaar.



donderdag 20 december 2012

Spullen voor ombouw naar 12v besteld

Zojuist een aantal zaken besteld voor de ombouw van 6 naar 12 volt:

Allereerst de opvolgers voor mijn knipperlichten:

Deze komen in de lengterichting voor:


Deze komen achter: 



Het 'carbon look' spul wordt geel gespoten zodat het meer in lijn is met de rest van de fiets.

Verder een step down converter voor het achterlicht en voorlicht want die blijven 6 volt:



Een knipperlicht relais geschikt voor 12v en LED verlichting.

Ik heb nog een 12 volt loodaccu liggen maar die is met 7Ah misschien een beetje overkill dus wellicht koop ik daar t.z.t. nog een nieuwe kleinere accu voor en ik moet nog een acculader hebben.

Met 12v heb ik tevens het voordeel dat alle auto gadgets werken zoals voltagemeters en usb aansluitingen dus dat zou ook zomaar zijn weg kunnen vinden in de fiets.

To be continued ... :)

Kleine update: Als accu heb ik gekozen voor een 12v lithium-ion batterij van maar liefst 6800mAh , dat is 81Wh. Een beetje overkill om een beetje verlichting van 3w in totaal aan te sturen maar ach, doe je er wel lekker lang mee. Bovendien weegt li-ion in verhouding met de loodaccu die ik nu heb amper wat. De bestelde accu weegt 200 gram en de 6v 4Ah loodaccu die ik er nu in heb zitten weegt 600 gram.

Dat is bijna 4x zo lang licht voor 3x zo weinig gewicht. Prima :)

Special request:

de linkjes voor de verkopende partijen:

accu:
http://dx.com/p/portable-6800mah-emergency-rechargeable-battery-pack-eu-plug-135958

Ledstrips :
http://www.ebay.com/itm/221046166758?item=221046166758&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:NL:3160&vxp=mtr

knipperrelais:
http://www.ebay.com/itm/110958241172?item=110958241172&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:NL:3160&vxp=mtr

step down converter:
http://www.ebay.com/itm/New-Waterproof-DC-Converter-12V-Step-Down-to-6V-3A-15W-Power-Supply-Module-/130807486598?ssPageName=ADME:L:OC:NL:3160

knipperlichtjes:

http://www.ebay.com/itm/110820384904?item=110820384904&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:NL:3160&vxp=mtr




Wereldverbeteraar en vriendelijke automobilist

Vanochtend rij ik op de marnixlaan. Vanwege de harde wind reed ik wat minder hard dan normaal , tegen de 40km/u, max snelheid is daar 50km/u maar de meeste automobilisten rijden daar langzamer vanwege de vele wegversmallingen.  Achter mij een automobilist die alle verkeersregels blijkbaar enorm goed kent en vond dat ik daar niet mag fietsen.

Niet alleen is het een beetje jammer dat het fietspad aan de rechterkant opengebroken is en links een fietspad ligt waar 's ochtends veel scholieren gebruik van maken. Ik heb niet altijd zin om daar tegen de stroom in te fietsen. 

Enfin, als de automobilist die mij trakteerde op een nogal zielig klinkende claxon even kijkt in het RVV hoofdstuk 2, paragraaf 1, artikel 5 lid 4 dan zien ze letterlijk staan:

Bestuurder van fietsen op meer dan 2 wielen én fietsen met aanhangwagen die inclusief lading breder zijn dan 75cm mogen gebruik maken van de rijbaan. 

Aangezien ik 3 wielen heb én ook nog eens breder ben dan 75cm heb ik 2 redenen om volledig legaal gebruik te mogen maken van de weg in plaats van het fietspad.

Achteraf bedacht ik me dat hij ook getoeterd kon hebben omdat mijn verlichting niet helemaal lekker wilde werken vanochtend. Het stekkertje van de accu is volgens mij een beetje gammel. Vanavond maar even een nieuwe aan solderen.

Ten slotte nog een vriendelijke automobilist die naar me seinde ten teken dat ik over mocht steken. Niet erg nuttig (het was de enige auto op de weg) maar wel aardig :)


maandag 17 december 2012

Remmen nu goed

Zojuist de rem bijgesteld en zowaar, na 5 pogingen staat ie nu goed. Wel gemerkt dat het handig is om de stelschroefjes niet helemaal aan het einde te zetten maar een klein stukje los zodat bij een iets slepende rem ook nog wat bijgesteld kan worden.  Ook goed opletten dat de parkeerrem ook nog gebruikt kan worden. Eerst had ik de remmen zó strak staan dat ze welliswaar enorm hard remden maar stond de boel zo strak dat ik de remhendel amper ver genoeg naar achter kon krijgen om de parkeerrem erop te zetten. Een stelschroef bij de rem zelf zou het wel héél wat handiger maken in plaats van dit eindeloze gepiel.

Het resultaat is er wel bij de proefrit, 2 blokkerende wielen bij 30km/u en 1 fietslengte remweg! Ben benieuwd morgen of het allemaal verder goed verloopt maar tot nu toe lijkt alles eindelijk goed.

Wat me vandaag in elk geval opviel aan de jagwires is niet alleen het enorme vertrouwen dat ze geven in je remmen maar ook dat ze zoveel beter doseerbaar zijn dan de no-name kabeltjes die ik hiervoor had. Dat was meer een aan/uit schakelaar dan een rem, nu heb ik veel meer controle over hoe hard ik rem. Uiteraard is de remkracht die nu uit de trommelremmetjes komen op zijn zachtst gezegd indrukwekkend te noemen. Ik wist niet dat er zoveel remkracht in zat.
Ik kan ze iedereen aanbevelen, al moet ik natuurlijk de levensduur (en de levensduur van mijn spaken en wielophanging .... ) nog afwachten maar qua remkracht is het super.









Grr terug naar de tekentafel

Vanochtend vol goede moed op pad met mijn nieuwe remkabels. Rechts remt als een jekko. Links.... zit daar een rem?
Remverschil! aaaaaargh wat haat ik dat toch. vanavond maar weer aan de slag om dat eruit te krijgen. Onderweg heb ik via de stelschroeven aan de remhevel nog wat kunnen bijstellen zodat ik niet direct het gras induik bij het remmen maar echt prettig is anders. Ook heeft de linkerrem geen zin meer in de parkeerrem. Dat had ik gisteren opgelost en hij remde gisteren ook recht dus waarom het nu weer terug is is mij een raadsel.

Enfin, terug naar de tekentafel.

Als er nog mensen tips hebben om de remmen goed af te stellen, handigheidjes bv dan hoor ik ze graag!


zaterdag 15 december 2012

Jagwire kabels gemonteerd. Resultaat?

Gisterenmiddag de jagwire kabels binnengekregen van Velomobiel en vandaag de taak op me genomen om ze in de fiets te hangen. Ik heb altijd ruzie met remkabels, niet zozeer omdat het zo lastig om ze erin te hangen maar omdat het zo lastig is om ze af te stellen zodat links en rechts gelijk remmen. Drama altijd.

Enfin, na heel wat gepiel gevloek en gescheld had ik het voor elkaar, alleen de rubber dopjes kreeg ik niet lekker in het doorvoergat. Links is uiteindelijk gelukt, rechts heb ik maar opgegeven. De kabels bewegen zo te zien verder niet dus kapotschuren lijkt me uitgesloten. Misschien dat het een klein beetje rammelt maar verder?
Ook heb ik de kabels nu door het voorste gat gestoken ipv door het achterste gat omdat de buitenkabel nogal stug was en hij anders een rare hoek moest maken. 

Goed, hoe remmen ze? Allereerst valt op hoe soepel de binnenkabel door de buitenkabel glijdt. Dan maar eens remmen. Oke, als ik een voorruit had zat ik er nu met mijn hoofd tegenaan geplakt. Dat remt toch wel even anders zeg! Misschien moet ik eens een remtest doen vanaf 30km/u. Bij mij achter een mooi recht stuk asfalt met lantaarnpalen zodat ik een referentiepunt heb om vanaf te gaan remmen. Ik kom aan met 30, ik kom bij een lantaarnpaal en hengst vol in de ankers. Helaas geen slippende banden (of misschien gelukkig niet)  maar ... ik sta binnen iets meer dan 1 fietslengte stil! Wauw. Ik had geen meetlint bij me maar gezien het punt waar ik tot stilstand kwam is het denk ik een meter of 3 remweg. Dat is best indrukwekkend!

Dat geeft in elk geval een goed zeker gevoel zo, jagwires: SUPER!




vrijdag 14 december 2012

Traag?

1 ding dat met de racekap op heel erg anders aanvoelt is het snelheidsgevoel.
Vanochtend was ik een beetje laat weggegaan en ik had vanacht ook nog eens rot geslapen.
Geen goede combinatie voor een sneller rit.  Onderweg betrap ik mezelf erop dat ik telkens denk: goh die slechte nachtrust zorgt wel voor verzuurde benen en: staat de rem er soms nog op?

Voor mijn gevoel gaat alles zo langzaam, en als ik dan op de fietscomputer kijk en dik 40km/u op de teller zie staan dan lijkt het toch niet helemaal aan mijn slechte nachtrust te liggen maar eerder aan het veranderde snelheidsgevoel.

Zodra je de wind niet meer in je oren hoort gieren en je uitsluitend nog het gerammel van de kliko op wielen hoort weerkaatsen in de kap dan valt op dat het lijkt alsof je minder snel rijdt dan je daadwerkelijk rijdt. Net als in een goed geisoleerde auto.

Wel apart om te merken.

Gisteren kreeg ik van een collega nog de opmerking dat mijn knipperlichten niet goed zichtbaar zijn als het een beetje lichter is buiten. Dat klopt en daar ga ik ook wat aan doen maar wel als het wat warmer is :)

En een opmerking van een koerier van overtoom.nl die hij tegen een collega van mij had gemaakt over mijn fiets (hij zag hem in het magazijn staan). Het ging uiteraard over de hoogte van de fiets. Hij is zo laag, ik zie hem niet etc. Enfin. Iedereen kent de vooroordelen wel en ik heb eens opgezocht hoe hoog bepaalde auto's zijn. De mango is uit het hoofd 1 meter hoog en een beetje.

Een mazda MX5 komt tot 1m20 en een ferrari enzo komt tot 1m en 5cm hoogte, net zo hoog als de mango met racekap dus.  Een tesla roadster komt tot 1m en 10cm hoogte.

Misschien een idee om foto's van desbetreffende auto's uit te printen, in je tas te stoppen en als iemand weer zo'n opmerking maakt even vragen of ze die auto's wel zouden zien.

En als je het echt bont wilt maken: maak onderweg een foto van een fietser met zwarte kleding zonder licht (Het is rond deze tijd van het jaar geen enkel probleem om je foto onderwerp te vinden.) en vraag of ze die wel zien want: hoog.

Wat nog beter is: maak een foto van je velomobiel met de verlichting die je normaal voert en zet daarnaast een gemiddelde fiets met gemiddelde fietser met zwarte kleding  met gemiddeld iel lampje of geen lampje. Laat die foto zien en vraag de persoon met vooroordelen in kwestie wie er beter zichtbaar is.

En dan nog een tweetal vraagjes:
1) Weet een collega velonaut misschien of het erg veel moeite is om de top eraf te lichten van de mango? Dat zou het inbouwen van nieuwe electrische systeem wel een heel stuk vergemakkelijken.

2) De draaicircel van mijn mango is een beetje raar. Naar rechts sturend stuurt de fiets enorm strak en is de draaicircel krap. Stuur ik naar links dan hangt de mango op 1 oor als een oude 2cv en is de draaicircel ook een stukje groter. Wat zou er aan de hand kunnen zijn? Dat is al sinds ik de fiets heb maar heb nooit echt de oorzaak kunnen vinden.
Veerpoten al nagekeken, kogelkoppen al vervangen etc maar ik heb zelf het idee dat het misschien komt omdat de stuurstangen niet aan beide kanten even lang zijn afgesteld maar kan dat ook het overhelllen veroorzaken en het feit dat de fiets minder strak en stabiel naar links stuurt dan naar rechts?


donderdag 13 december 2012

Wide angle lens

Vandaag eens geprobeerd om met mijn nieuwe wide angle lens van Dealextreme (SKU 142200) een stukje te filmen.
Wat ie gefilmd heeft is wel goed, alleen door de kou gooide de camera (althans, de accu) na een paar minuten de handdoek al in de ring :




woensdag 12 december 2012

Jagwire kabels besteld

De laatste week vond ik de mango enorm rot remmen. Gisteren had ik de fiets op de parkeerrem gezet en terwijl ik hem aan de achterkant optil om de garage in te zetten voel ik dat de linkerrem niet remt. Stelschroefje wat aangedraaid en nu remt het wel weer maar het blijft enorm sponzig aanvoelen met remmen en wielen blokkeren kan sowieso niet.

Ik heb mijn fiets een tijdje geleden nog voorzien van nieuwe remkabels maar dat waren gewoon de 13 in een dozijn remkabels van de fietsenmaker en je voelt dat daar enorm veel rek in zit en dat daardoor de remwerking slecht is en sponzig aanvoelt.

Aangezien ik goede verhalen had gelezen over de jagwire kabels heb ik die nu besteld bij velomobiel. Zodra ze binnen zijn en eronder zitten zal ik mijn ervaringen ermee hier neerzetten.


dinsdag 11 december 2012

Het is weer zover...

Ik had me vanochtend weer eens te warm aangekleed.
Toen ik op de thermometer keek voor ik wegging zag ik dat het exact 0,0 graad was. Gisteren was het nog bijna 5 graden dus was ik met alleen een trui aan weggegaan dus vandaag dacht ik dat ik ook nog een vest erover nodig had en een muts erbij.

Dat heb ik geweten. Al bij het eerste viaduct brak het zweet me uit. Zo'n racekap is toch wel echt een stuk warmer, alhoewel de temperatuur in de fiets dat niet zo liet blijken (4 graden, dus 4 graden warmer dan buiten). Uiteindelijk de muts maar afgedaan, vizier op een kier gezet en mijn vest een stukje open. Dat was te doen maar liever had ik geen vest aangedaan en alleen met mijn trui aan gaan rijden.

Weer een weetje voor de volgende keer. 0 graden is nog steeds te warm voor een extra vest of jas.

:)


maandag 10 december 2012

Electronica plannen fiets

Voor als het weer een beetje warmer is heb ik alvast wat plannen gemaakt om de electronica van de fiets een beetje aan te passen.
Mijn mango heeft momenteel een 6v electrisch systeem voor verlichting en knipperlichten. Nu ben ik nooit zo tevreden geweest over de knipperlichten maar een fatsoenlijk alternatief is eigenlijk voornamelijk op 12v gebasseerd. Pas kreeg ik mijn bestelde claxon binnen, speciaal 6 volt maar dat was ook wel duidelijk. Niet alleen moest ik behoorlijk dikke kabeltjes gebruiken om uberhaupt een beetje geluid eruit te krijgen, het geluid dat eruit kwam was niet erg hard. Aangezien ik een claxon wilde om automobilisten te waarschuwen moet het wel een beetje luid zijn. Die is dus met een ferme zwieper de prullenbak in verdwenen.
Ik kan natuurlijk een nieuwe airzound kopen (de oude die ik bij de mango kreeg was lek) maar hoe lang gaat dat ding mee? De bouwkwaliteit is volgens mij niet zo best van die dingen.

Enfin, voor de nieuwe knipperlichten én de nieuwe claxon zou dat betekenen dat ik de rest van de fiets ook moet ombouwen naar 12 volt. Rest me alleen nog iets om te doen met de voor en achterverlichting. Op zich bevallen die me prima maar die zijn 6 volt natuurlijk. Ik denk dat ik daar maar gewoon een omvormer voor koop en dan de rest van de fiets op 12 volt ga zetten.

Dat bekent wel een aardige investering.

- Nieuwe 12v Accu, minimaal 2Ah maar liever iets meer bv 3Ah
- Nieuwe acculader
- Claxon
- Knipperlichten (zie hieronder)
- Knipperautomaat
- evt USB aansluiting voor bv de telefoon

Alles bij elkaar al snel een duur geintje dus ik stel het nog heel even uit maar hieronder alvast in elk geval de plannen voor de knipperlichten:

Deze wilde ik gaan gebruiken als achterknipperlicht:


http://dx.com/p/dianzi-3w-yellow-3w-110lm-led-orange-light-car-eagle-eye-backup-lamp-12v-75cm-2-pcs-161053

Dit aan de voorkant, uiteraard netjes horizontaal over de bovenkant van de reflecterende streep



http://www.ebay.com/itm/2-x-8-LED-Car-Turn-Signal-Indicator-Mirror-Light-Amber-/320959395876?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4abaabb824&vxp=mtr

een knipperautomaat:




http://www.ebay.com/itm/Hot-S0BZ-3-Pin-Car-Flasher-Relay-to-Fix-LED-Light-Indicators-Blink-Flash-12V-/110958241172?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19d5a06594&vxp=mtr

En voor de leuk een temperatuurmeter met voltage indicator zodat ik direct kan zien hoe vol mijn accu nog is. :


Dit moet samen met de schakelaars voor het licht en usb aansluiting ed in een net kastje komen net als in de nieuwere quests en strada's aan de linkerwielkast.


En eigenlijk wil ik als voorlicht ook een dubbele lamp zodat mijn fiets helemaal 'streetlegal' is. Schijnt verplicht te zijn bij een fiets met 2 voorwielen om ook 2 koplampen te hebben maar of ik dat voor elkaar krijg zonder de halve fiets te mollen is een 2e natuurlijk.
Bovendien heb ik een hekel aan fiets die compleet overal volgehangen is met kabels en snoeren dus het liefst heb ik een zo basic mogelijke electronica setup

Dus als ik een goed 12 volt voor bv mijn B&M IQ koplamp kan vinden dan doe ik dat liever dan een step down converter plaatsen. Het moet wel een beetje hufterproof blijven allemaal.

Maar dit is allemaal even brainstormen over hoe ik het aan ga pakken. Misschien is het zelfs handig om de bovenkant van de fiets los te schroeven om zo beter overal bij te kunnen. Ik weet niet hoeveel werk dat is?



vrijdag 7 december 2012

Sneeuw...

Ook in het westen heeft de sneeuw toegeslagen. Iets eerder weggegaan en maar hopen dat alle bruggen en viaducten een beetje begaanbaar zijn. Racekap maar meegenomen maar die was natuurlijk in no time bedekt met een laagje sneeuw aangezien het nog sneeuwde. Omdat ik sneeuw in mijn ogen kreeg heb ik mijn fietsbril opgezet en met af en toe afvegen was het goed te doen.

Mijn kleding keuze was misschien wat apart maar werkte wel: Een fietsbril, muts maar geen jas en alleen een trui en fietshandschoentjes ivm koude lucht die over mijn hand stroomt.
Die combi werkte best goed.

Er was in elk geval op een hoop plaatsen gestrooid maar op sommige plaatsen niet dus ben ik daar de weg opgegaan wat 1 keer getoeter heeft opgeleverd maar dat was volgens mij meer omdat een automobilist mij wilde inhalen terwijl er een tegenligger aankwam, ik denk dat de auto achter hem toeteterde om te waarschuwen en niet om mij aan de kant te toeteren.
Viaducten waren in elk geval goed begaanbaar, alleen het allerlaatste stukje was niet gestrooid en moest ik door een paar centimeter sneeuw heen ploegen.

Al met al goed te doen en ik moet zeggen dat ik erg onder de indruk ben van de perfect moiree banden, ik moest verdorie moeite doen om te driften!  Zelfs met deze temperaturen is de grip uitstekend , en dat voor een semi slick :)  Zo zonde dat ze uit het assortiment zijn, wat zou nou een waardige opvolger zijn voor deze band? Comfortabel en prima grip en naar mijn idee prima lage rolweerstand.

Dat een hoop velomobilisten deze periode marathon plus banden onder de fiets gooien snap ik niet , daar heb ik vorige winter opgereden maar grip was echt ver beneden alle peil. Niet alleen glij je alle kanten op , je komt ook nog eens amper vooruit.  Wel lekbestendig maarja dat is de perfect moiree ook tot nu toe.




dinsdag 4 december 2012

Kniepijn :(

En nee, niet door ligfietsen maar door een stom ladenkastje. In mijn enthousiasme met het verplaatsen van een loodzwaar ladenblok was ik even vergeten dat ik nog benen onder mijn lijf had zitten en stootte met mijn linkerknie tegen het ladenblok aan. Nu voelt mijn knie beurs en bont en blauw. Ben maar op sightsee snelheid naar huis gefietst (rond de 25km/u kruis) en dat ging goed maar merk wel dat ik de boel niet teveel moet belasten. Dat worden de komende dagen geen recordsnelheden maargoed, met dit rotweer rij ik toch al minder hard.

Ik heb trouwens nog een aardige oplossing bedacht voor het natregenen van mijn voorhoofd. Dat is in combinatie met harde oosterwind behoorlijk koud en hoofdpijn verwekkend.

Vizier dicht blijft domweg geen goed optie vanwege te weinig zicht (misschien dat afwasmiddel nog helpt?) . Nu heb ik het vizier op een klein stukje open en de regen die op mijn voorhoofd komt ga ik telijf met ... jawel: een muts.
Misschien iets te vroeg en warm voor een muts maar met koude wind en regen toch wel lekker.

Misschien moet ik ook niet teveel klagen over het beetje dat ik nat wordt want het regende behoorlijk door net en de overige fietsers waren letterlijk doorweekt.





O het waait

Brr, vanochtend koud, ik voel me niet helemaal lekker en ondanks dat het droog is de racekap er maar weer op, vizier dicht en gaan met die eh... banaan?

Ik draai in Vlaardingen net de marnixlaan op , versnel tot net boven de 40km/u en terwijl ik net een blok huizen gepasseerd ben ineens een rukwind en mijn fiets vliegt een halve meter naar links. Oeps, even wat meer rekening mee houden. Dankzij de racekap merk je namelijk niet dat het nogal waait.   De rest van de rit ging verder soepel en vlot met 26km/u als gemiddelde snelheid. Wel is de rit naar het nieuwe pand van mijn werk iets korter (400 meter). altijd jammer. Gelukkig kan ie daar wel droog binnen staan, is tenminste niet het vizier helemaal zeiknat als ik vertrek en het heeft geregend.


maandag 3 december 2012

anti regen

Gisteren mijn vizier voorzien van antiregenspul en vandaag mocht ik het direct testen, wat aardig van de weergoden.
Werken doet het spul wel, je ziet duidelijk dat er nu kleine druppeltjes vormen in plaats van een grote waas maar het zicht erdoor heen blijft toch niet echt denderend, snelheid naar benden aanpassen dus of het vizier openen en nat worden. Ik koos maar voor het eerste. Toch wel luxe dat je zo redelijk droog kan blijven maar ideaal is het niet. Een vlakke ruit met een (handbediende) ruitenwisser zou toch handiger zijn misschien met regen maar dat gaat weer ten koste van de snelheid, al kan je met regen nu ook niet hard vanwege minder zicht.

enfin, ik begin wel te wennen aan de kap en zeker met dit weer is het wel ideaal.


zondag 2 december 2012

Huh ik mis wat

Ik was vandaag van plan om het vizier van de racekap te behandelen met antiregen spul wat ook op autoruiten, spiegels en helmen kan worden gebruikt.
Ik had voor de gelegenheid de racekap even uit de garage gepakt en in huis neergezet en ineens viel mijn oog op de achterkant van de kap. Daar miste iets.... een rubber afstandhouder zodat de kap niet tegen de smurfenmuts aanknalt.
Ik bedacht me dat de kans klein was dat ie toevallig in de fiets was gevallen maar ik ging toch maar even kijken en jawel: achterin de staart , net naast de afscherming voor de derailleur lag ie!
Gelukkig maar :) Wat sterkte lijm ertussen en de boel zat weer op zijn plek.



Nu ik toch in een bezige bui was heb ik de afstandshoudertjes die tussen de fiets en de kap zitten iets korter gemaakt (2 tot 3 mm) waardoor de kap nu stukken beter aansluit op de fiets.



Ook heb ik 2 klittenbanden aan de voorkant verwijderd, gelukkig kan dit non-destructief want je klittenband ze zo los van de kap.
De zuignapjes heb ik er ook afgehaald, behalve een belangrijke gewichtsbesparing hadden ze ook niet zoveel nut want ze plakken niet goed op mijn fiets zonder de kap in te deuken en de gelcoat nog verder om zeep te helpen. Ik zet de kap meestal gewoon naast de fiets bij het in en uitstappen.

Aangezien ik nu de kap heb en het minivizier toch al nooit meer gebruikte heb ik de klittenbandstrookjes daarvan ook van de fiets afgepeuterd. Staat een stuk beter zo.

Het vizier is nu voorzien van dat antiregen spul dus ben benieuwd maar ik geloof dat ik niet lang hoef te wachten om te kijken of het werkt als ik het weerbericht mag geloven........