donderdag 21 november 2013

Scooter vs Mango

Sinds een week heb ik een scooter ipv de mango, een piaggio zip 25 met 4 takt motor.
Misschien wel aardig om eens de verschillen tussen beide voertuigen tegen het licht te houden.



2 of 3 wielen:
Een duidelijk verschil met de scooter is het missen van een extra wiel, dat heeft voor en nadelen. Je bent veel wendbaarder maar als het glad is (modder, blaadjes, je weet wel: alles wat momenteel op het fietspad ligt..  ) wel minder stabiel.  Qua wendbaarheid vind ik het vergelijkbaar met de open ligger en dus beter dan met de mango. Voorheen vervelende bochtjes zijn nu ineens wat minder vervelend, qua stabiliteit verslaat niks 3 wielen natuurlijk.  Wel was het voor mij even wennen qua bochtjes en algehele voertuigbeheersing maar dat went gelukkig snel.  Wel laat ik de scooter staan zodra het echt glad wordt en pak ik de rechtop fiets maar dat doe ik eigenlijk elk jaar in de winter. Ook de auto liet ik vroeger altijd staan bij gladheid.

Weersinvloeden
Een voordeel van de mango is natuurlijk de bescherming tegen de elementen, gisteren al een complete wolkbreuk op me gehad en wat me vooral heel erg opvalt of eigenlijk tegenvalt is hoe verschrikkelijk KOUD het is op een scooter. Waar ik normaliter bij -10 nog in vrij dunne kleding kon doorfietsen, velomobiel of open fiets maakt niet uit, kon ik nu met de scooter direct naar de winkel om een nieuwe jas en handschoenen te halen. Tevens rij ik nu standaard met regenbroek tegen de koude rijwind. Ik denk er serieus over na om een helm te gaan halen (heb een snorfiets dus geen helmplicht) puur tegen de kou en tegen de regen. In de zomer zal het denk ik weer een voordeel zijn.

De snelheid en tijdswinst
Zoals gezegd is het een snorscooter en die mogen 25km/u, aangezien ik normaal gesproken harder fiets dan dat mocht het van mij wel net even wat harder en is de varioring bij afleveren eruit gehaald zodat het ding nu op de GPS een krappe 35km/u haalt als de weg maar lang genoeg is en ik een beetje meewind heb, snel genoeg voor mij (ben geen 16 meer) en niet boetewaardig op een evt rollerbank controle. Omdat het een snorfiets is mag ik gewoon overal het fietspad op en rij ik 's ochtends net zo gezellig langs de lange rij auto's als met de mango.
Qua snelheid dus net iets langzamer dan de mango maar mij snel genoeg. De bochtensnelheid ligt wel een stuk hoger en je zit in no time weer op snelheid en ook bv de beneluxtunnel kruipt de scooter met 30km/u omhoog terwijl ik dat in de mango met een indrukwekkende 15km/u deed. Al met al scheelt het qua tijd tussen de 5 en 10 minuten sneller op 20km.

Uitrusting en rij eigenschappen
Ik weet dat ik dit eigenlijk niet direct mag vergelijken aangezien een scooter een massaproduct is en een velomobiel niet maar als ik zie hoe netjes alles is afgewerkt, welke opties er allemaal op de scooter zitten etc dan vind ik de scooter wel een stuk meer waar voor zijn geld. Er zit een motor in (duh), knipperlichten met een goed bedienbare schakelaar en indicatielampje op het dashboard, verlichte kmteller, knappe koplamp met grootlicht functie en LED achterlicht , remlicht, forse schijfrem voor en trommelrem achter dus aan remkracht absoluut geen gebrek en prima doseerbaar (hydraulisch). De vering voelt zeer volwassen aan, eigenlijk net als in de gemiddelde auto waardoor je letterlijk over klinkerwegen heen zoeft , de mango had daar toch wat meer moeite mee maar die had ook simpelere vering. Daarnaast nog een stuurslot, dashboardkastje, ruimte onder de buddy, electrische start en een accu.  kosten? Incl rijklaar was het ding 1700 euro....  Toegeven: in onderhoud zal de scooter ongetwijfeld duurder zijn en we moeten ook niet vergeten dat er ook brandstof in moet maar met een gemeten verbruik van 1 op 40 (!) valt dat gelukkig wel weer erg mee.Voor het verschil in aanschafprijs met de gemiddelde velomobiel kun je aardig wat liters benzine tanken en flink wat onderhoud laten doen.

En qua fun factor? Gelijkspel. Met de mango lekker als een kart door bochten scheuren is leuk maar flink schuin in de bocht hangen terwijl je nog even gas geeft is ook leuk :) Alleen gaat de scooter minder hard de heuvel af dan de mango. Topsnelheid scooter beneluxtunnel omlaag: 50km/u en de mango haalde bijna 70km/u

Stalling
Hier kan ik kort over zijn: de scooter staat gezellig in mijn piepkleine schuur tussen 4 andere fietsen in terwijl de mango niet eens door de deur heen paste en dus buiten moest slapen. Dat is ook 1 van de redenen geweest om hem uiteindelijk weg te doen want zo'n mooie fiets verdient het niet om buiten te staan en weg te rotten.

Conclusie:
Mis ik de mango? In sommige situaties zoals de wolkbreuk van gisteren en als het glibberig is op de weg of als het stervenskoud is : Ja absoluut.
In andere situaties zoals bij de vele klimmetjes op mijn woon-werk route, lastige bochtjes en bij bv auto's die kruisingen blokkeren (waar ik met de mango nooit omheen kon): nee, daar is de scooter echt handiger. Ook in de zomer zie ik mezelf een stuk minder vaak bezweet op mijn werk aankomen.

En morgen? Dan ga ik naar mijn werk met de open ligfiets :)




dinsdag 12 november 2013

Verkocht

Afgelopen weekend is de mango op het dak van een auto met duitse kentekenplaten vertrokken. Mocht iemand in de buurt van München de mango zien rijden, zwaai even naar nummer 27 :)

De Mango is verkocht dus.  Ik blijf de blogs van andere velomobilisten uiteraard lezen en deze blog blijft voorlopig ook gewoon online staan. 

En wie weet als de omstandigheden anders worden komt er ooit weer een velomobiel voor in de plaats.

Voorlopig gaan we over op gemotoriseerd vervoer (brommertje) en mijn open ligfiets en rechtopfiets.





dinsdag 5 november 2013

De Mango en de Diepe plas.

Vanochtend reed ik door Hoogvliet en vlak voor ik het gaderingviaduct oprij maak ik een bocht. In die bocht lag een plas, die lag er gisteren al en met de open ligfiets leek het niet zó diep te zijn. Fout gedacht want ik rij met een vaartje de plas in en een grote sloot water wordt via de voetengaten naar binnen geschept, tot achteraan de fiets vind ik water en ik heb een nat kruis. Een beetje jammer.

De 2e teleursteling komt bij:, jawel: de beneluxtunnel. De lift staat netjes boven maar is niet zo beleefd mij binnen te laten. De deuren blijven dicht.  Ik druk op de knop 'storing melden' en krijg "een ogenblik geduld AUB" te horen en daarna... doodse stilte. Ik druk nog een keer en nu krijg ik niet eens verbinding meer.  Is het nou zo veel gevraagd om werkende liften te hebben?? Van de 4 maanden dat ik in Spijkenisse woon doen de liften het al minstens 2 maanden niet.

Vandaar dus maar wéér door de servicetunnel. 





maandag 4 november 2013

Boem is ho

Vanochtend een onzachte aanvaring met een andere fietser.  Ze stak de weg over en wilde het fietspad opdraaien, alleen jammer genoeg reed ik daar. Dat was dus een botsing. Gelukkig was ik vanochtend op de open ligfiets en niet met de mango anders was de schade aanzienlijk geweest. Nu was het het spiegeltje weer rechtzetten, schaafplek op mijn elleboog en een pijlijke spier in mijn bil. Zij leek ook niet veel te hebben gelukkig.  Ik merkte nog op dat ik ervanuit ging dat ze me wel zag (10W led lamp voorop etc) maar helaas 'misschien over je hene gekeken' hoorde ik haar nog zeggen. Daar ben ik maar niet op ingegaan, te eerste omdat mijn open ligger helemaal niet laag is en ten tweede aangezien ze duidelijk uberhaupt niet had gekeken. Wat me wel opvalt met een val van de open ligger is dat je echt een stuk minder rot terecht komt dan met een rechtop fiets. Je valt domweg van mindere hoogte en je hoofd komt niet eens in de buurt van de grond. Je valt op je armen en schouders.

Ook liep de voorste band steeds leeg , onderweg 3 keer moeten stoppen om bij te pompen, erg irritant. Straks maar even plakken.

Niet de meest prettige woon-werk rit helaas. De harde regen hielp ook niet echt mee.






vrijdag 1 november 2013

Mango te koop

Na mijn bericht van gisteren toch nog een nachtje over geslapen maar ik ga de Mango toch te koop zetten.  Uiteraard stop ik niet helemaal met ligfietsen want de open ligfiets blijft sowieso.

De advertentie:

Te koop Mango 27
Kmstand : 32.425 km
BJ 2003

Voorzien van bel, knipperlichten, B&M Iq voorlicht, achterlicht en klein binnenverlichtingslampje.
Versnellingen: 8 speed cassette met derailleur, 3 speed interne Sdrive  naaf en dubbel voorblad
3x perfect moiree banden
Fiets is omgebouwd naar 12 volt ivm de knipperlichten zodat er 12v accu's gebruikt kunnen worden (verlichting zelf is gewoon 6 volt)

jagwire remkabels
spd pedalen (aan 1 kant van het pedaal, andere kant kan met normale schoenen worden gebruikt)


Recent kettingrollen en remmen vervangen.

Komt inclusief
- VO racekap
- schuimkap
- 2 accu's en bijbehorende laders
- fietspomp
- slot
- fietscomputer

De fiets is natuurlijk niet nieuw meer maar is ook niet afgeragd, her en der wat plekjes in de gelcoat en wat krassen, van de racekap zitten er wat krasjes op het vizier maar niet hinderlijk in het zicht of iets dergelijks.

Puntje van aandacht is wellicht het feit dat je niet goed achteruit kunt trappen of de fiets naar achter kan rollen omdat dan de ketting dan wel eens van versnelling wil wisselen. Denk dat dit met een nieuwe achterderailleur wel opgelost is maar vond het zelf niet de moeite om te vervangen aangezien je er verder met fietsen en schakelen niks van merkt.  Verder is de fiets prima in orde en wordt dan ook nog dagelijks gebruikt.





Vraagprijs: 2950 euro

Bij interesse kun je mailen naar cavia75 apenstaartje hotmail punt com

Fiets staat in Spijkenisse





donderdag 31 oktober 2013

Mango de deur uit?

Ik twijfel.

De Mango brengt me al 2 jaar van A naar B maar sinds ik in Spijkenisse woon heb ik telkens het gevoel dat de velomobiel niet het ideale vervoersmiddel meer is en dat komt vooral door de vele klimmetjes onderweg die me intussen wel een beetje beginnen op te breken (ik val af, mijn bovenbeenspieren voel ik als ik thuiskom nog de hele avond ) .

Mijn woon-werk route ziet er ongeveer als volgt uit:

- Eerste stuk door de woonwijk, een fietspad vol drempels of een klinkerweg vol auto's
- Daarna kies ik voor of een viaduct of een klinkerpad langs de doorgaande weg

- Daarna kan ik kiezen: Richting Hoogvliet over de Spijkenissebrug (wat nogal gevaarlijk is voor de lak gezien het enorme aantal schoolgaande kinderen) of via de Hartelbrug

Rij ik via de Hartelbrug dan moet ik die beklimmen, daarna moet ik de Botlekbrug over, daarna krijg je een behoorlijk steile fly over over het spoor, daarna krijg je nóg een behoorlijk steile flyover over het spoor waarna ik eindelijk een stukje kan doorstoempen richting de Beneluxtunnel. Lezers van mijn blog weten inmiddels wat een waar genot die tunnel is. Daarna nog Schiedam door (waar alles open ligt)

Rij ik via de Spijkenissebrug dan moet ik uiteraard eerst die brug op, daarna hoogvliet door en dan een behoorlijk steil viaduct omhoog om vervolgens uit te komen bij de 2e flyover over het spoor, de beneluxtunnel etc.

Zoals je kan lezen niet echt ideaal velomobielterrein, veel klimmen en veel stukken waarin ik niet door kan trappen. Het mag dan ook geen verbazing opwekken dat ik ongeacht de fiets (!) (hybride, open ligger of de velomobiel) een klein uur onderweg ben. Gemiddeld rij ik 22km/u.

Uiteraard heeft de velomobiel nog wel wat voordelen zoals weersbescherming tegen bv Regen en bij gladheid maarja, hoe vaak regent het nu echt hard en hoe vaak is het glad? Is er voor die dagen geen andere oplossing? Bij sneeuw laat ik de velomobiel toch vaak al staan omdat er geen doorkomen aan is op 3 wielen.

Het feit dat de fiets nu buiten onder een zeil staat ipv in een garage helpt ook niet echt mee.

De hamvraag is: Moet ik de mango wegdoen en bv een brommer aanschaffen voor dagen dat ik geen zin heb om te fietsen en de rest met de open ligger en hybride fiets doen? rationeel gezien wellicht wel, aan de andere kant is het ook gewoon leuk om erin te rijden.

En wat zou de mango nog opbrengen incl racekap en alle accessoires zoals accu's, pomp, slot etc.

Twijfel alom en niet omdat een velomobiel geen handig vervoersmiddel is maar omdat ik het voor mijn huidige situatie niet handig genoeg vindt.


woensdag 30 oktober 2013

En wéér de lift defect

Na 2 weken was het dan eindelijk zover: De lift van de beneluxtunnel deed het weer, hoezee. De lol was echter van korte duur want gisteren toen ik naar huis reed kwam ik aan de ándere kant van de tunnel tot de conclusie dat de deuren van de lift toch écht niet dicht gingen. Zucht. Ik druk op de knop van de communicatiepaal en .... niks. Fijn!
Ik de mango de lift weer uitgerold, omgedraaid en weer de beneluxtunnel terug gefietst, eenmaal weer boven aan de Schiedam kant de communicatiepaal daar geprobeerd en na 3 pogingen kreeg ik eindelijk geluid uit het ding 'een ogenblik geduld ,'een ogenblik geduld,'een ogenblik geduld,'een ogenblik geduld (het bleef herhalen, direct achter elkaar.. ) en ineens: een mens aan de lijn ! Gemeld dat de lift het niet deed aan de Pernis kant, hij zou de boel 'resetten' (bij een lift??) . ik ben uiteindelijk dus maar via de servicetunnel naar huis gefietst.

Uiteraard heeft het resetten niet geholpen want ook vanochtend bleef de lift doodleuk beneden staan. Waarschijnlijk nog altijd aan het proberen de deuren dicht te krijgen...

Er is dus weer een mail naar Rijkswaterstaat uitgegaan.  Is dit ontmoedigingsbeleid om vooral niet te gaan fietsen ofzo?


dinsdag 29 oktober 2013

Glad wegdek

Door de storm van gisteren liggen er overal bladeren op de weg en omdat ze overal aan de weg bezig zijn ligt er ook overal modder , dat in combinatie met regen zorgt voor een behoorlijk gladde boel. Vanochtend een paar keer gehad dat ik doorslipte met mijn achterband bij het wegrijden, misschien moet ik eens kijken voor een goede winterband achter voor aankomende winter, iemand nog tips?
Momenteel ligt er een 46 brede perfect moiree achterband op (20 inch 406)  en vorige winter ging dat goed tot het moment dat er sneeuw lag, dan slipt zo'n semislick best vaak door.

Ik was vanochtend wel blij met de racekap aangezien ik meerdere korte en heftige buitjes op mijn dak heb gehad.


vrijdag 25 oktober 2013

Convoi exceptionnel

Vanochtend stond er een grote convoi exceptionnel die het complete fietspad blokkeerde.
Nu stond deze met de pootjes uitgeklapt iets bij de trein die ernaast stond te doen en zoals je ziet is er dan niet heel veel andere plaats om zoiets te doen:



Wel had de vrachtwagenchauffeur iets netter kunnen parkeren zodat er nog fietsers langs konden in plaats van ze over de 80km/u weg die ernaast ligt te laten lopen / fietsen.
Ben uiteindelijk maar uitstapt en lopen met de mango aan de hand er langs gelopen, de stoep was te hoog om rijdend af te rijden.

Liften van de beneluxtunnel zijn overigens nog altijd dicht, ook nog altijd geen antwoord gehad van RWS.

woensdag 23 oktober 2013

Hoe hard gaat dat nou....

Dat hoorde ik vanochtend naast me uit de mond van een racefietser die naast me was geslopen (je hoort ze niet he die fietsers..)

"Zo hard als ik trap" was het eerste antwoord dat ie te horen kreeg. Nee de maximale snelheid die ik ermee kon halen, 54km/u dus maar normaal gesproken rij ik tussen de 30 en 35km/u , hij gaf aan dat dat ongeveer 5km/u sneller was dan hij normaal reed.  Hij vond het wel een mooie fiets maar "het bleef een idioot gezicht ", uit zijn lichaamstaal en de manier waarop hij het zei bleek dat hij het niet op die manier meende dus ik zei beleefd "en bedankt " ... ;) waarna ik heb gedag heb gezegd en inderdaad die 5km/u sneller was dan hem... maar dan wel de spijkenisserbrug omhoog .... En dat met een topzware fiets die ik een beetje té vol had gestouwd vanochtend met zware spullen.

Verder wel een lekker ritje, bij de benelux de servicetunnel maar gepakt. Wat mij altijd opvalt is dat het altijd vreselijk warm is van alle uitlaatgassen en warmte blazende auto-radiateurfans als je de tunnel net uit rijdt maar nog wel tussen de muren rijdt. Alles blijft daar tussen hangen, vooral als er file staat.

Daarna lekker naar schiedam gereden alwaar ik een hartverzakking kreeg bij het eerste verkeerslicht. Normaal gesproken steek ik bij de vlaardingerdijk recht over en rij dan via de volkstuintjes richting het hazepad. aangezien dat nu niet kan omdat het hazepad dicht ik pak ik de vlaardingerdijk naar rechts en dan steek ik over en dan nog een keer een oversteek zo de burg. van Haarenlaan op en die rij ik tot de parkweg helemaal uit.

De hartverzakking kwam van het verkeerslicht. Ik stop ... en direct springen alle ledjes op de paal aan. Dat is in Schiedam op 3 manieren bijzonder:

1) Er ligt lusdetectie
2) Hij werkt
3) De feedback op de LED ring werkt ook nog

Enfin, bekomen van de schrik steek ik over toen het groen werd, ik draai naar links (fietsers moeten op de een of andere manier altijd 2 keer wachten om 1 weg schuin over te steken ) en daar kreeg ik het 2e rare moment.. ik stop... de ring met ledjes gaat branden.. wéér een werkende lusdetectie. Ik moest serieus even kijken of ik écht al binnen de stadsgrenzen van Schiedam was of dat dit toevallig nog bij Vlaardingen hoorde of een stuk niemandsland was. Maar het was écht Schiedam! Bijzonder!  Ik werd er bijna emotioneel van...

Na 50 minuten rolde ik het magazijn van mijn werk binnen, mooi op tijd. 


dinsdag 22 oktober 2013

Anders flikker je bijna van de roltrap

Gisteren bijna van de roltrap bij de beneluxtunnel naar beneden gevallen. Ik was met de open ligfiets en had hem niet helemaal lekker beet bij het de roltrap oprijden waardoor ik wel omhoog ging maar de fiets niet! Omdat het stuur naar voren kan klappen kon ik hem ook niet goed beetpakken en reed de fiets uiteindelijk weer naar beneden, probeer die maar eens tegen te houden met een draaiende roltrap onder je ! Na veel geklooi lukte het de fiets in het gareel te houden maar de ketting lag er wel af en ik heb een flinke schaafplek op mijn been :(

Achterlijke takke roltrappen in de beneluxtunnel. Waarom niet gewoon vaste trappen met een goot voor de fietsbanden! En aangezien de liften al ruim anderhalve week (!) buiten werking zijn was ik het gisteren zat en heb rijkswaterstaat een mail gestuurd want die servicetunnel is geen goed alternatief vind ik. Scherpe bochten aan het begin en einde, bijna 2x zo lang als de fietstunnel en een stuk steiler.  Met de mango nog wel te doen omdat ik dan flink vaart kan maken en zodoende een heel eind weer omhoog kom maar met de open ligger is het best een rotklim.

Maar zolang de liften het niet doen ga ik niet nog een keer lopen klieren op die roltrappen. Respect voor de mensen die zelfs met hun velomobiel de roltrap nemen maar mij zie je er niet meer. Levensgevaarlijk.
Ik neem vanaf nu de servicetunnel wel, ondanks genoemde nadelen.

Ohja: gisteren gespot: witte quest bij de beneluxtunnel, waarschijnlijk Willemveloz . Ik zwaaide nog maar hij zag me niet geloof ik.


woensdag 16 oktober 2013

Kom je droog thuis...

Gisteren braken de hemelsluizen weer open, een paar wolkbreuken onderweg maar onder de racekap bleef het gelukkig goed droog, zelfs zo goed dat toen ik thuiskwam na een uur fietsen nog altijd droog was ondanks dat 'yellow submarine' een toepasselijke naam had geweest voor de fiets vanwege alle plassen.

Alleen ... toen moest ik de fiets UIT , het tuinhek opendoen, de fiets naar binnenrijden en snel mijn spullen pakken en naar binnen. Resultaat: Fiets drijfnat van binnen en ik nat tot mijn ondergoed aan toe.  Zucht, daar helpt geen overkapte fiets tegen natuurlijk ..

Vanochtend de racekap ook maar weer meegenomen aangezien er weer buien op de planning staan voor vanavond...

(ohja en een nieuw record door de beneluxtunnel met hard meetrappen in het begin en racekap: 70km/u )

dinsdag 15 oktober 2013

Wat een beetje olie en vet al niet doet

Vanochtend het maar eens geprobeerd om ondanks mijn zieke hoofd naar het werk te fietsen.
Het effect van wat olie op de ketting , in de veerpoten en wat vers vet op de achterste veerpoot is merkbaar want wat is de fiets ineens stil, zelfs onder de racekap was het aangenaam stil. De aandrijving voelde minder ruw en liep stil, het hinderlijke gepiep van de achterste veer was weg (onderhoudsvrij ... yeah right, elk jaar mag ie toch wel uit elkaar .. ) en de vering: wauw wat comfortabel ineens weer.   Wel een beetje jammer dat het ventisit zitje nog steeds vochtig was van het inregen dit weekend ....

Omdat ik rustig aan wilde fietsen was ik 10 min eerder weggegaan. Helaas werd dat teniet gedaan door maar liefst 20 (!) minuten voor een open brug te hebben moeten wachten. Niet minder dan 6 schepen wilden er doorheen, dat heb ik nog nooit eerder zo meegemaakt.
Het begon nog te regenen ook toen ik stond te wachten, gelukkig zat ik droog onder de racekap en moest ik proberen medelijden te hebben met de brommerrijders en fietsers om me heen.
Dat is helaas niet gelukt.

Aangezien ik niet zeker wist of de lift bij de beneluxtunnel aan de Schiedam kant het intussen weer deed heb ik via de service tunnel gereden. geen zin om voor niks de tunnel door te rijden en dan niet omhoog te kunnen aan de andere kant, vanmiddag maar eens even kijken of dat weer begaanbaar is.

In Schiedam waren de gevolgen van het rotweer van afgelopen weekend nog goed zichtbaar, overal boomtakken, bladeren en rotzooi op het fietspad. Schiedam kennende ligt dat er nog wel een maand of 2.

Al met al een soepel ritje gehad.


maandag 14 oktober 2013

Mango wordt onderzeeboot en uitroltest beneluxtunnel met racekap

De mango was afgelopen weekend veranderd in een yellow submarine. Normaal gesproken staat de mango in het weekend onder een stevig afdekzeil maar door de harde wind was deze van de fiets afgewaaid. Omdat de fiets al onder een zeil staat neem ik normaal gesproken niet de moeite het schuimdeksel er op te doen.
Het gevolg icm de harde regen laat zich raden: De fiets was doorweekt tot en met.
Uiteindelijk alles weer droog geveegd en de kettingen even afgedaan en gesmeerd want die was ook zeiknat en waren intussen toch toe aan wat verse olie.

Aangezien ik toch al bezig was besloot ik ook gelijk de achterste veerpoot even te demonteren aangezien die weer was gaan piepen met het natte weer. Veerpootje eruit, opengemaakt en de veer schoongemaakt en opnieuw in het vet gezet. Gelukkig ging dit keer alles goed en zat de achterveerpoot in no time weer op zijn plek, piepvrij en soepel verend.


De voorste veerpoten ook een drupje olie gegeven en de fiets zou weer piepvrij moeten werken nu.

Hopelijk ben ik morgen weer in staat naar mijn werk te fietsen want sinds vrijdag ben ik behoorlijk grieperig met een interne temperatuursregeling die in een achtbaan lijkt te zitten, snotteren en hoesten en bij vlagen behoorlijk licht in het hoofd en duizelig. Niet echt prettig en zeker geen goed recept om 2 uur van en naar mijn werk te fietsen aangezien ik al buiten adem ben als ik de trap op ben gelopen.

Dan nog een feitje dat ik onlangs getest heb, door de servicetunnel van de beneluxtunnel haal je indrukwekkende snelheden omlaag, zonder schuimkap en zonder racekap haal ik met de mango een maximale snelheid van 66km/u, harder gaat echt niet en meetrappen houdt bij 55km/u ook wel op. Leuk om eens een testje te doen met de racekap waarvan toch wordt beweerd dat ie je fiets sneller maakt.
het resultaat: Mijn maximale snelheid met racekap, én gesloten vizier... 66km/u Heel apart.
Ik heb het idee dat de racekap wel enigszins werkt bij snelheden boven de 35km/u lijkt het trappen wat makkelijk te gaan maar zonder vermogensmeter is dat natuurlijk moeilijk hard te maken, de uitroltest is in elk geval ontnuchterend en ik vermoed dat het ook niet zozeer door de racekap komt maar meer vanwege het feit dat de mango toch echt een stuk minder aerodynamisch is dan bv een quest waardoor het voordeel van een iets betere stroomlijn rond je hoofd niets meer toevoegd.

Nu heb ik de racekap niet gekocht vanwege de snelheid maar tegen de regen en daarvoor werkt ie prima maar daar staat weer tegenover dat het boven de 10 graden eigenlijk al snel te warm wordt onder de kap, in de winter uiteraard weer een voordeel.  Elk voordeel heb zijn nadeel :)

Ben benieuwd wat quest rijders qua snelheid halen door de servicetunnel van de beneluxtunnel.








woensdag 9 oktober 2013

Lift beneluxtunnel weigert en hoosbui

Kom ik net bij de beneluxtunnel aan, komt die stomme lift niet omhoog. Uiteindelijk dus maar het enige alternatief gepakt: de service tunnel. Daar had ik niet echt zin in want het is nogal een steile klim maar vooruit. De rest van de rit verliep goed maar eenmaal in Spijkenisse kreeg ik me een hoosbui. De schuimkap en mijn pet waren niet echt berekend op zoveel water want mijn tshirt kon ik thuis echt uitwringen en mijn pet was ook al aan het doorlekken geslagen. Zo nat ben ik echt nog nooit geweest in de mango :(
En dat in een bui die niet langer duurde dan 5 minuten!

morgen... de racekap mee.

Het is herfst, de liggers komen massaal tevoorschijn

Of het ligt aan mij maar ik zie de laatste tijd steeds meer liggers op de weg. Hoe rotter het weer hoe massaler ze er zijn. Velomobielen zie ik nog altijd nauwelijks maar open liggers, roeifietsers en trikes zie ik als paddestoelen (phun intended) uit de grond schieten nu het herfst wordt.

Vandaag de mango meegenomen en word ik al naar beneden suizend in de beneluxtunnel ingehaald door een open ligger ! Grr :)
Wel mooie zelfgemaakt staartpunt erop .

Toen ik richting Hartelbrug fietste had ik even de indruk dat mijn achterband lek zou zijn aangezien de fiets nogal 'dweilde' voor mijn gevoel. Gestopt en gekeken maar geen lekke band gelukkig. Toch een combinatie van scheef gelegde klinkers en een aflopend wegdek te zijn die dat gevoel gaf blijkbaar.

En tja dan kom je in Schiedam waar ze besloten hebben dat het hazepad én 2 doorgangen onder de A20 door (vrij noodzakelijk om van zuid naar noord schiedam te rijden) dicht te gooien ivm de aanleg van stadsverwarmingsbuizen. prima, kan gebeuren en op de website van de gemeente zag ik zowaar een pdf met info erop wat wel en niet afgesloten ging worden. Ik pas vanochtend dus mijn route daarop aan en verdomd dat het niet waar is maar Natuurlijk blijft het niet bij die afsluiting, nee de alternatieve route hebben ze ook maar opengegooid. Wat een klunzen daar bij Schiedam zeg. De admiraal trompstraat die ik gebruik is nu ook opgebroken. Heerlijk. De Hargalaan is momenteel ook niet goed bereikbaar omdat ze daar alle bomen aan het rooien zijn dus via Vlaardingen oost kan ik ook niet meer, en zo zijn er nog een heleboel alternatieve routes te bedenken die óók opgebroken zijn zoals de 's gravenlandseweg. Echt alles ligt tegelijk open. Nog even en ik kan uberhaupt niet meer naar mijn werk komen.  Ik haat Schiedam intussen echt intens. De meest dramatische stad om te fietsen die ik ooit in mijn leven heb meegemaakt. Al schelden autorijdende collega's ook regelmatig op de stad, dat is nog 1 troost.


Enfin, vanaf morgen zal ik de Mango weer wat vaker gaan pakken want dan schijnt de hefst echt toe te gaan slaan met regen, kouder weer etc.


maandag 7 oktober 2013

Spijkenisse vast en Mistig

Vanochtend was ik érg blij dat ik de 22km dagelijks per fiets afleg. De gemeente Spijkenisse heeft namelijk besloten dat het net na de zomervakantie een ideale gelegenheid is om de Hartelbrug voor een maand dicht te gooien voor onderhoud.

De Hartelbrug is 1 van de 2 bruggen waarmee je de stad in en uit kan. De andere brug, de Spijkenissebrug gaat via Hoogvliet en is daardoor dus per definitie minder handig maar hij is ook nog eens een heel stuk lager waardoor hij gemiddeld 2 tot 3 keer per uur open gaat.

De gevolgen waren al voorspelbaar want er zijn al tijden spotjes op de radio om vooral NIET met de auto te gaan tijdens die periode maar helaas. Spijkenisse was vanochtend 1 grote parkeerplaats geworden. Verkeersregelaars probeerden het verkeer in goede banen te leiden.

Gelukkig hadden niet veel mensen besloten met de fiets te gaan zodat ik lekker door kon rijden.

Het was vanochtend wel mistig her en der en met een opkomende zon gaf dat wel mooie plaatjes:

Net na de Hartelbrug (fietsbrug was gewoon open ):



De Botlekbrug die UITERAARD open stond.... 



 Wilhelminapark Schiedam:



Ik moet helaas constateren dat de VDO draadloze fietscomputer dood aan het gaan is, hij doet het vaker niet dan wel :(


Al met al wel een lekker ritje

dinsdag 1 oktober 2013

Honing aan mijn staart?

Vandaag leek het wel of ik honing aan de mango had gesmeerd, een bepaalde soort honing die in het bijzonder e-bikers lekker vinden. Her en der een verdwaalde wielrenner maar toch vooral e-bikers vinden het blijkbaar erg leuk om te zien of ze zo'n gekke ligfietser bij kunnen houden.

Het antwoord mag toch duidelijk zijn: Nee , ook met je ondersteunde en opgevoerde e-bikejes kunnen jullie 35 kilo glasvezel niet bijhouden. In de bochten kom je misschien dichterbij omdat je andere fietsers van de weg afrijdt, bij verkeerslichten krijg je soms even een voorsprong omdat je rücksightlos door rood knalt maar ik blijf toch echt sneller ;)

Alleen een diepe buiging voor de wielrenner die me gisteren in de beneluxtunnel toch met een behoorlijk vaartje achter zich liet bij het omhoog trappen.

Vandaag kwam ik de roeifietser weer tegen die ik vorige keer met de open ligger ook tegenkwam en behalve hele hordes scholieren waar ik elke dag weer met angst en beven doorheen probeer te friemelen gebeurt er (gelukkig) weinig spannends met mijn woon-werk ritjes.



maandag 23 september 2013

Back on the road

Dankzij de kunde en service van Velomobiel.nl is de mango intussen weer rijdend. Vanochtend dus eindelijk weer eens met de mango gegaan.

Ik had enorme spierpijn in mijn bovenbeenspieren, ik heb het vermoeden dat dat komt door de open ligger icm veel klimmen. Op de open ligger heb ik standaard 170mm cranks en in de mango (meen ik) 155mm cranks en ik heb toch het idee dat dat verschil wel goed voelbaar is. Als die van de open ligger aan vervanging toe zijn gaan daar ook 155mm cranks op. Je hebt wat minder 'koppel' maar maakt automatisch wat meer toeren waardoor je je benen, knieën ed minder belast.

Dankzij de kortere cranks én natuurlijk omdat de mango aerodynamischer is kon ik vanochtend gelukkig zonder al te veel pijn naar het werk fietsen. gelukig maar want ik kon in het weekend amper de trap af door de spierpijn....

Ik had bij velomobiel nog een aantal nieuwe kogelkopjes besteld. Doordat de linkerrem telkens een flinke ruk gaf aan de ophanging zat er wat speling op maar achteraf bleek dat maar in 1 kopje te zijn maargoed, heb er nu in elk geval een aantal op reserve.

De remmen doen het nu ook weer helemaal goed, altijd prettig en kan in elk geval weer goed de winter door. Wel zag ik dat de jagwire remkabels een klein beetje slijtage begonnen te vertonen aan de buitenmantel dus dat moet ik wel even in de gaten houden.



maandag 16 september 2013

Vakantie voorbij, velomobiel weer... of toch niet?

Vanochtend ideaal velomobiel weer, regenachtig, bewolkt en niet vreselijk warm.

Spullen in de mango gelegd, racekap erop en fietsen maar. Ik was voor de verandering een keer op tijd weggegaan maar na de eerste keer afremmen was het duidelijk: Dit werd geen rit naar Schiedam vandaag. De linkerrem deed weer eens te enthousiast zijn best. Nog gestopt en het heveltje heen en weer geduwd , paar keer stevig geremd maar niks hielp, het bleef een aan-uit rem. Daarmee ga ik niet naar mijn werk dus ben weer omgekeerd. Regenjas aan en met de open ligger naar het werk. Lekker maar niet heus :(

Zojuist velomobiel maar even gemaild om te zien of ik de veerpoot met ankerplaat naar hun kan opsturen om te laten vervangen.

voorlopig dus even niet met de Mango.

maandag 2 september 2013

Klein rondje eiland

Spijkenisse ligt toch wel ideaal als je van fietsen houdt. binnen 5 minuten ben ik de stad uit en sta ik tussen de weilanden. Aangezien ik vakantie heb en de Mango al te lang stil staat heb ik vandaag het gele gevaar de tuin uitgerold en een rondje gefietst.  Heb voor de verandering Strava maar eens aangezet om de boel te loggen: http://www.strava.com/activities/79402553


De rit is niet helemaal gegaan zoals ik gepland had, allereerst reed ik precies de verkeerde kant op zodat ik het rondje achterstevoren zou doen, dat is niet zo erg maar onderweg was ook de dwarsweg afgesloten dus werd het rondje wat langer dan gepland. Halverwege besloot ik ook de geplande route maar te laten voor wat het was en heb ik de fietsbordjes gevolgd wat ook wel weer eens leuk was :) Af en toe even opletten want wegbeheerders vinden het erg prettig om je meer dan eens over een drukke 80km/u N weg over te laten steken. De harde wind was duidelijk te merken, in het begin ging het niet erg vlot met 33km/u op de teller maar wind mee ging het best lekker met 42km/u zonder al te veel inspanning. Ook nog een klein PR gehaald: 56,5km/u op het vlakke (wel wind mee) , strava vindt echter dat het 55,4km/u is. ik geloof mijn fietscomputer toch maar denk ik. :)

De weggetjes die ik gereden heb zijn wel echt velomobiel heaven. Lange rechtdoorgaande asfaltwegen zonder al te veel verkeer. Heerlijk!

Witte kerkje van Simonshaven:



Mooie uitzichten:


velomobielproof wegen: 

Lekker rustig hier:


Leuke fietspaden:


Uiteindelijk gereden: 27,9km met een gemiddelde snelheid van 29,5km/u 



vrijdag 30 augustus 2013

Stealth

Van de week op weg naar huis kwam mij een man voorbij fietsen op een hybride achtige fiets. Aangezien hij er best de sokken in had en er sportief uitzag (sportbroek, helm, je kent het wel, niet de typische electrische fietsrijder) besloot ik erachteraan te fietsen. Ik was op de open ligger en moest toch nog best fors doorstoempen om hem bij te houden, de snelheden lagen tussen de 35 en 40km/u !
En dat op een fiets met flink brede banden en een behoorlijke rechte zit. Ik begon me af te vragen of het misschien stiekem toch een electrische fiets was.
Het viaduct over het spoor kwam eraan en uit ervaring weet ik dat bv racefietsers hier toch altijd wel wat aan snelheid inleveren maar deze man niet, met meer dan 30km/u knalt hij omhoog. : Zou dit lance armstrong in vermomming zijn of is het tóch electrisch ondersteund" schoot het telkens door mijn hoofd. Uiteindelijk kwamen we aan bij een verkeerslicht, ik was intussen gebroken en stopte naast hem en bekeek de fiets eens aandachtig, niks te zien in de wielnaven, ik hield het toen even bij "hij is toch gewoon sportief" maar onthield wel even het type fiets, een ID nogiets (ben het intussen kwijt). Thuis heb ik het type fiets opgezocht en jawel: ELECTRISCHE ondersteuning in de crank. Verdorie!  Je kan ook tegenwoordig nooit meer een leuke uitdaging hebben zonder dat er valsgespeeld wordt.

Gelukkig is dat het enige nadeel van electrische fietsen, ze stinken tenminste niet zoals die vieze brommertjes.
Sommige electrishe fietsen zijn in elk geval wel echt 'stealth'



zondag 25 augustus 2013

Witte quest gespot in Spijkenisse

Gisteren voor een gesloten Spijkenissebrug een witte quest gespot, wie was dat?


maandag 19 augustus 2013

Remmenreiniger, Friso en de snelste fiets is?

Van het weekend de mango eens even een klein beetje onderhoud gegeven. De ketting schoongemaakt en opnieuw in de olie gezet, de remmen compleet schoongemaakt met remmenreiniger (tip: zet een oud teiltje eronder anders kan je je tegels weggooien.....) en de boel even gewassen.   De remmenreiniger heb ik van de action voor slechts anderhalve euro en werkt uitstekend! Als je ziet wat een rotzooi er nog van de remmen afkomt! Het heveltje heb ik na afloop nog wel even ingesprayed met kettingspray van de hema. Vanochtend remde alles ondanks het natte weer direct goed, door de rondgedraaide schroef heb ik helaas nog steeds de oude remmen maar als ze blijven werken zoals ze dat nu doen vind ik het nog wel even best tot de fiets een keer naar velomobiel toe gaat voor onderhoud.

Vrijdag onderweg reed ik langs de Shell waar de vlag halfstok hing ivm de uitvaart van Friso:


En bovenop het viaduct dat over de treinrails gaat heb je best een aardig uitzicht over de regio:


Ik maak ook nog wel eens verkeerde keuzes. Telkens als ik de racekap meeneem blijft het droog en vanochtend dacht ik: Die paar spetters, het zal wel. En uiteraard bleef het van de 50 minuten fietsen 45 minnuten lang regenen........ Dus maar met de standaard schuimkap op gereden. 

Ook de open ligger en de hybride fiets hebben een klein onderhoudsbeurtje gehad, wel heel typisch dat de snelste fiets op mijn traject.... de hybride fiets is.  45 minuten t.o.v. 50 minuten op de open ligger en velomobiel. Komt waarschijnlijk omdat ik nogal wat klimmetjes heb onderweg en ik kom toch domweg sneller boven met de hybride dan met beide ligfietsen. Het is overigens niet alleen de snelste fiets, ook absoluut de meest vermoeiende en minst comfortabele fiets en bij tegenwind is de snelheidswinst ook direct weg maar het was toch opvallend :)  De open ligger en de velomobiel schelen amper wat in tijd dus als het warm is pak ik bij voorkeur de open ligger en bij slechter weer de velomobiel. Vandaag dus met het gele gevaar onderweg :) 



maandag 12 augustus 2013

Schroef rond :(

Van het weekend wilde ik de ankerplaten vervangen die ik binnen had gekregen van velomobiel. Leek me een klus dat redelijk weinig om het lijf had. 1 schroef los om de ankerplaat los te krijgen, ding losmeppen en dan de nieuwe er in omgekeerde volgorde weer op.

Alleen die ene schroef he.... iemand had daar blijkbaar op bezuinigd want die was rond! nog met oversized bitjes geprobeerd los te krijgen maar helaas.
Ik heb de bestaande rem dus maar goed gereinigd en schoongemaakt zodat ie in elk geval nu niet meer hapt maar ik wil hem uiteindelijk wél vervangen. Iemand een idee hoe ik die schroef nog los kan krijgen?


vrijdag 9 augustus 2013

Niet deel kunnen nemen aan het maatschappelijk verkeer

Ik hoorde gisteren op weg naar huis een nieuwsitem op BNR radio over de huurverhoging waardoor een flink aantal mensen in de problemen kwamen (Je doet financieel iets niet helemaal goed als je door 4,5% verhoging in de problemen komt maar ok... )  en toen kwam de zin waar de rillingen van over mijn rug liepen.
Door de verhoging kunnen veel gezinnen straks niet meer deelnemen aan het maatschappelijk verkeer omdat ze hun auto moeten wegdoen, geen cadeautjes meer kunnen kopen voor verjaardagen etc..

Blijkbaar is een auto voor de deur de nieuwe norm. Heb je er geen 1 dan kun je schijnbaar niet meedoen aan het maatschappelijke verkeer.  Net zo'n onzin als het al dan niet hebben van een televisie want dat is in dit land ook al een grondrecht geworden. Zelfs al heb je geen luis om dood te drukken, je moet een televisie hebben en kun je die niet betalen ... dan dokt de maatschappij dat wel voor je! Stel je voor dat je zonder zit.

Gaan we dat straks ook met de auto krijgen? Ik mag toch hopen van niet zeg.

Ik voelde me na de uitzending echt iemand die buiten de maatschappij staat :(
Ofnee, eigenlijk niet.




donderdag 8 augustus 2013

Beneluxtunnel deel 2 en rare dingen onderweg

Onderweg kom je heel wat leuke maar ook  aparte dingen tegen. Zo is er de service tunnel van de Beneluxtunnel die best leuk is omdat je hard omlaag kan (helaas  traag omhoog) :


kom je paaltjes tegen voor verkeerslichten waar je echt met geen mogelijkheid bij kan (op 3:15)


En kom je naast gele banaanfietsen ook dieren op brommers tegen:





Filmpje "Door de Beneluxtunnel"

Vanochtend een stukje gefilmd bij en door de Beneluxtunnel.


Gisteren de nieuwe ankerplaten binnengekregen voor de remmen dus die gaan er dit weekend ook onder. Kan ik eindelijk weer eens goed doseerbaar remmen straks :)




dinsdag 6 augustus 2013

Spijkenisse Ligfietsstad?

Sinds ik in Spijkenisse woon kom ik regelmatig ligfietsers tegen, het lijkt wel of Spijkenisse een heuse ligfietsstad is. Vorige week al 2 liggers en een roeifietser en vanochtend weer een ligfietser.  Het lijkt wel een gewoonte!

Vanochtend weer eens met de Mango gegaan vanwege de stevige wind.
Omdat de linkerrem weer naar de baas hapte heb ik besloten bij velomobiel maar 2 nieuwe ankerplaten te bestellen. Het rijdt gewoon waardeloos met 1 rem die telkens niet lekker functioneert.

De tijdswinst van de velomobiel t.o.v. de open ligger was ondanks een paar pittige klimmetjes in de route toch nog ruim 10 minuten maar echt enorm veel scheelt het nog altijd niet. Gemiddelde snelheid van de Mango ligt op 26,5km/u en die van de Dingo op 24km/u

Ik vraag me bij de klimmetjes altijd af hoeveel vermogen de e-bikers onder de fietsers nou zelf trappen want ze rijden allemaal tergend traag omhoog. Zo'n e-motor ondersteund 250w dus je zou zeggen dat als ze zelf nog 100w trappen (wat nou niet bepaald veel is) je toch met een heel behoorlijke snelheid omhoog rijdt maar ik rij ze ongeacht met welke fiets ik ben toch altijd nog voorbij.
Of zouden ze de ondersteuning uit gezet hebben zoals pas een ouder stel in de beneluxtunnel die hijgend bovenkwam. Toen ik vroeg of de ondersteuning soms niet voldoende was zei de man in kwestie doodleuk dat hij de ondersteuning uit had staan.  Ja, sportief naturlijk maar waarom koop je dan zo'n ding. Je sleept al dat gewicht wel extra mee en je gebruikt het niet op de plaatsen waar je het wil gebruiken, dan is het toch zonde als je het niet gebruikt?




donderdag 1 augustus 2013

"Moet je geen vlaggetje"

Ik had hem nog niet eerder gehoord in de bijna 13.000 ligfiets km's die ik gemaakt heb tot nu toe maar vandaag was het prijs. Ik draai de straat van mijn werk in en een renault koleos haalt me in (ik was blijkbaar zichtbaar genoeg om ingehaald te worden), daarna gooit de doos in kwestie de auto vlak voor mijn neus naar rechts en stopt. Oke, ik ga eromheen en stop voor mijn werk.

De vrouw uit de auto komt naar me toegelopen en vraagt of ze wat mag vragen. Natuurlijk. De zin die door elke ligfietser wel een keer gehoord wordt komt eruit "Moet jij geen vlaggetje op je fiets , je bent zo laag"
Mijn antwoord daarop was of ze niet in normaal formaat  auto kon gaan rijden en dat ze zéker niet zo gevaarlijk moest inhalen!
Daarop zei ze dat ze dat deed om me aan te kunnen spreken. Ik vond het een gevaarlijke inhaalactie en dat heb ik haar ook duidelijk gemaakt. Vervolgens begon ze weer over het vlaggetje waarop ik antwoordde dat je rijstijl een stuk belangrijker is dan een vlaggetje.

Daarna volgde een verhaal over een 18 jarige jongen die door een vrachtwagen is aangereden. Op de vraag of dat dan op een ligfiets was gebeurd was het antwoord "Nee" (het kwartje viel geloof ik nog altijd niet).

Ik sloot af met dat ik genoeg ligfietskilometers in de benen heb om me veilig door het verkeer te begeven, daar heb ik het bij gelaten en heb haar een goededag gewenst.


Bij sommige mensen is het echt alsof je tegen een muur aanpraat. Zucht.  Ik was overigens op de open ligfiets en die is toch echt niet zó laag.



dinsdag 30 juli 2013

Verhuisd, probleem met stallen en woon-werk rit

Afgelopen weekend ben ik definitief verhuisd naar Spijkenisse. Alles ging prima tot ik probeerde de Mango in de schuur te krijgen, dat paste dus niet! De deur is 80cm, de fiets is 76cm maar op mysterieuze wijze wil hij toch niet door de deur heen.  Daar moet ik dus nog iets voor verzinnen, in elk geval een afdakje. Ik hoop dat de mango er tegen kan dat hij in weer en wind buiten moet gaan verblijven straks. Gelukkig is hij wel redelijk af te sluiten.

Dan de woon-werk rit. Gisteren ben ik op de open ligger naar het werk gereden om de route een beetje te verkennen, een rit van 21km waar ik 52 minuten over gedaan heb. Een beetje jammer was wel dat de ketting er na 5 km afvloog......... maar die lag er gelukkig snel weer op.
Kwam gisteren nog een andere 'ligger' tegen, een roeifietser. Even mee gepraat, deze bleek uit Barendrecht te komen dus wellicht kom ik die vaker tegen.

Omdat de route vrij nieuw is heb ik al een paar pijnpunten op de 'te vermijden' lijst gezet zoals bv industrieterrein Gadering in Hoogvliet net na Metrostration Tussenwater. Dat lijkt meer op een racecircuit dan op een industrieterrein.  Ook kwam ik al een paar bochtjes tegen die ik met de mango niet kan maken (bv vanaf de Aveling naar de Laning) . Wel hebben bijna alle verkeerslichten (op 1 a 2 na ) lusdetectie.

 Krap bochtje, je kan wel de rotonde rond rijden maar handig is anders.

Wel heel vervelend is de Spijkenisserbrug. Gisteren stond ik voor een open brug te wachten en  guess what:

Brug open...

Vanochtend dus weer.

Een prettige verassing vanochtend was dat het fietspad in Hoogvliet langs de Groene kruisweg t/m Laning was doorgetrokken in plaats van halverwege het winkelcentrum in te duiken zoals nog op streetview staat aangegeven. Ook heb ik al een fietspad gevonden wat langs industrieterrein Gadering loopt zodat Hoogvliet momenteel prima te fietsen is.

Waar ik gisteren met de open ligger bij de beneluxtunnel de fietstunnel nam en de eerste keer dat ik naar Spijkenisse reed met de mango ook  besloot ik vandaag even met mijn ogen te knipperen langs het bord 'verboden voor fietsers' en nam de servicetunnel. Naar beneden: Wat een feest! 65km/u geeft mijn fietsteller aan als maximum snelheid. Alleen omhoog...... wat een klim! Met een schamele 16km/u en een enorm hoge cadans trap ik de mango omhoog. Leuk als training voor een bergetappe maar zeker niet iets om elke dag te doen. Het is echter wél sneller dan de fietstunnel omdat je niet uit hoeft te stappen, op de lift hoeft te wachten etc.

Na de beneluxtunnel kan ik naar rechts, Schiedam in of naar links via Vlaardingen naar Schiedam. Hoe ik het meest handig kan rijden ben ik nog niet over uit. Direct via Schiedam is sneller maar er staat een verkeerslicht zónder lusdetectie en de paal met het knopje staat zóver dat ik gisteren zelfs met de open ligger er niet bij kon.  De andere kant op via Vlaardingen is beter máár daar sta je weer een enorm lange tijd te wachten én moet ik nóg een extra klim over de A4 maken.
Een alternatieve optie zou zijn om via de burg. van Haarenlaan te fietsen, dus dwars door Schiedam. Dat ga ik morgen maar eens proberen.

En als laatste pijnpunt... een verkeerslicht dat staat om de vondelingenweg over te steken richting de hoefsmidstraat. Ook daar staat het paaltje met knop zóver weg dat ik gisteren ook met de open ligger af moest stappen om er bij te kunnen. De lusdetectie zag ik wel liggen maar leek niet echt te werken.


Raar geplaatste verkeerslicht knopjes, ergernis nummer 1 van velomobielrijders.


Al met al heb ik vrij snel een acceptabele route gevonden maar er zitten nog wat ruwe randjes aan die weggepoetst moeten worden :)  Wel heb ik al ontdekt dat de 42 minuten die ik er de eerste keer over deed alleen onder ideale omstandigheden gehaald kunnen worden. In de praktijk (veel ander fietsverkeer, veel autoverkeer = roodlicht voor fietsers, brug open etc)  mag ik er wel een uur voor uit trekken

De rit in Strava: http://app.strava.com/activities/70835161

En de nieuwe en oude route naast elkaar



woensdag 24 juli 2013

Sauna

Vandaag was er veel regen voorspeld dus de mango uit de garage gereden en racekap mee. Omdat het niet bepaald koud is besloot ik mijn normale kleding mee te nemen en in korte sportbroek en sportshirt naar het werk te fietsen. Vizier wagenwijd open en trappen maar. Oef, dat is wel weer even wat zwaarder dan de open ligger!  Maar eenmaal op snelheid ging het wel weer beter.

Qua warmte was het uit te houden maar stilstaan. pffffff wat een sauna! Zelfs mijn zonnebril besloeg.   En dan moet je onderweg óók nog de naam van velomobielrijdend Nederland hoog houden en vervelende opgevoerde snorscooters voorblijven dus voor ik het wist lagen de snelheden alweer boven de 40km/u. Lekker dan.

Drijfnat kwam ik aan en was blij dat ik snel mijn andere kleding aan kon trekken, zo was het wel prima te doen op zich maar de open ligger is toch een stuk prettiger met dit warme weer.




donderdag 18 juli 2013

Het is best warm

De afgelopen dagen veel met de open ligger gereden maar gisteren en vandaag met de Mango en poeh , WAT EEN WARMTE!  Ook al fiets ik nog zo rustig, mijn tshirt is doorweekt als ik aankom. Dat is toch wel een groot nadeel van een velomobiel t.o.v. een auto met airco ! :)

Ook hebben de stelschroefjes van de remmen spontaan besloten dat ze zichzelf voortaan losdraaien, erg prettig! Maar eens kijken of ik daar een oplossing voor kan vinden, loctite is wel behoorlijk duur en plakband ziet er weer zo goedkoop uit. Misschien dat ik iets met een contramoer ga proberen en wellicht gewoon een drupje secondenlijm.


donderdag 11 juli 2013

Remweg

Naar aanleiding van de remtest van quezzzt  heb ik de Mango vandaag ook even aan een remproef onderworpen, voorheen telde ik 3 meter (net iets meer dan 1 fietslengte) bij 30km/u maar Quezzzt had de lat bij 40km/u gelegd, op zich niet onredelijk denk ik.  Na afloop van de test was de mango weer wat lichter, vooral wat rubber lichter.... Ik kwam bij een snelheid van 40km/u na iets minder dan 6 meter tot stilstand , 3 meter achter de fiets + de fiets zelf. Duidelijk aan de remsporen, of eigenlijk slechts 1 remspoor te zien dat de linkerrem het hardst heeft geremd, en dat terwijl de fiets recht remt, heel apart. Toen ik uitstapte was ook snel duidelijk waar de rubberlucht vandaan kwam LOL. 



Heb de rechterrem na afloop iets strakker gedraaid, ik wil verdorie wel 2 remsporen!
Ik had wel een hoop zooi aan de rechterkant bij me vandaag dus ik zat ook iets naar links in de fiets, dat kan ook verklaren waarom links wel een remspoor heeft en rechts niet.

Configuratie: standaard 70mm remmen en jagwire remkabels. Banden: 35-406 perfect moiree


woensdag 10 juli 2013

Als de quest een auto zou zijn

Glasvezel: Check
Dichte wielkasten: Check
Rolbar: check
Aerodynamisch: Check
Meer dan 2 wielen: Check

Wat een coole auto, en dat in 1962!


dinsdag 9 juli 2013

Wat zijn ze laag he

Die stomme ligfietsen komen niet eens boven wat berenklauw plantjes uit. Zo laag zijn ze!





De berenklauw (reuzeberenklauw om precies te zijn) is echt de lucht in geschoten de laatste 2 weken. Ongeloofelijk. Ik voel me echt mini in vergelijking :)


Fruit vs een Roofdier

Met dit warme weer de afgelopen dagen pak ik standaard de Optima Dingo ligger in plaats van de Mango.

Wat me opvalt en blijkbaar meer mensen opvalt is dat het uiteindelijke snelheidsverschil maar klein is.
In de Mango is de kruissnelheid rond de 35km/u en op de Dingo ligt dat tussen de 24 en 28km/u. Toch is de uiteindelijke gemiddelde snelheid slechts 1km/u langzamer dan de Mango!

24km/u gemiddeld op de Dingo en 25km/u Gemiddeld in de Mango.   Je merkt duidelijk dat de mango snelheid verliest in bochten, op snelheid komen en vooral: je kan soms niet inhalen op smalle fietspaden waar dat met de dingo wel (net) kan.  Wel heb je natuurlijk op de dingo last van tegenwind, het is niet de meest aerodynamische ligfiets die er is, meer een tourfiets dan een racer en zal het misschien nog wel afleggen tegen een goede racefiets.

Op mijn nieuwe woon-werk route zal het verschil wel wat groter worden. Langere rechte stukken en bredere fietspaden. Afgelopen vrijdag reed ik op dat stuk met de Mango 26,5km/u gemiddeld. Met de Dingo zal het waarschijnlijk op 24km/u blijven steken maar we gaan het zien.

Toch grappig om te constateren dat een hogere kruissnelheid niet direct betekent dat je ook veel sneller aankomt maar eea is wel afhankelijk van je route, in de stad en op bochtige routes is de mango gewoon nauwelijks sneller. Op lange rechte stukken natuurlijk weer wel. En de weersbescherming is ook een niet uit te vlakken factor. Waait het stevig of regent het dan is de velomobiel natuurlijk de duidelijke keuze. 

vrijdag 5 juli 2013

Eerste keer naar Spijkenisse met de Mango

Gisteren een dag vrij genomen om in het nieuwe huis te klussen, dit keer niet met de auto gegaan maar met de Mango. Deels omdat ik de route een keer wilde rijden, deels omdat mijn vriendin 's middags weer weg moest en dus de auto mee had.

Enfin, het eerste stuk was bekend terrein, door Vlaardingen heen en naar de Beneluxtunnel. Vlak voor ik daar aankom een hobbel in het asfalt waarbij de Mango letterlijk met alle wielen loskwam van het wegdek! En ik miste gelijk bijna een paar tanden. Even op letten volgende keer!

Goed, ik besloot de fietstunnel te nemen dus de Mango in de lift gelepeld en beneden weer eruit gerold. Ik haalde op weg naar beneden 50km/u zonder ook maar 1 trap te geven. Naar boven ging wonderwel ook behoorlijk vlot, omdat ik zoveel vaart had haalde ik tot ruim halverwege weer omhoog zonder te trappen. Dat gaat dus in elk geval wel goed!  Kost alleen wel veel tijd, uitstappen, op lift wachten, lift in, beneden weer instappen en aan de andere kant weer op de lift wachten, lift in, instappen etc. Uiteindelijk ruim 5 minuten bezig over slechts een paar honderd meter maargoed.

Ik had via google streetview gezien dat als ik niet de Aveling af wil rijden in Hoogvliet ik door kan rijden richting Botlekbrug en dan vlak daarvoor ook Hoogvliet in kan.  Het eerste probleem dook al snel op, de weg richting de Botlekbrug was afgesloten, gelukkig heeft de gemeente Schiedam hier geen zeggenschap maar rijkswaterstaat. Een keurig aangelegde omleiding zorgde ervoor dat ik toch het fietspad kon volgen, ik hoefde zelfs niet uit te stappen.
Helaas was de weg Hoogvliet in dicht! Overal betonblokken. Ik werd dus gedwongen om door te rijden over de Botlekbrug en daarna over de Hartelbrug. Op zich niet erg alleen gaat de botlekbrug binnenkort dicht omdat er een nieuwe brug komt.  Gelukkig kon ik er nu gewoon overheen. Daarna de Hartelbrug over en je rijdt Spijkenisse al binnen.

Uiteraard kwam ik op een heel gunstig tijdstip aan, de scholen waren blijkbaar net uit of net begonnen want ik zat ineens tussen een 50 tal scholieren in! Het gegiechel en gegil was niet van de lucht :) 

Beetje jammer dat ons nieuwe huis helemaal aan de andere kant van de stad ligt.  Op het doorgaande fietspad de wijk in hebben ze helaas drempels liggen. Van die 2 hobbels achter elkaar om brommers af te remmen. De eerste 2 drempels gingen goed maar bij de 3e reed ik iets te snel en schuurde de onderkant van de mango over de 2e hobbel. 

Uiteindelijk na 51 minuten aangekomen, afstand bleek 22km. Op de terugweg ben ik via de Spijkenissebrug en via de Aveling gereden. Dat is iets korter met 19km, wel iets langzamer, ik heb er 45 minuten over gedaan op de terugweg.  Dat wordt dus in elk geval een uurtje reistijd inplannen. Op de terugweg in de beneluxtunnel stond nog hangjeugd bij de lift aan de Schiedam kant maar ze deden netjes de liftdeur voor me open, hoef ik niet uit te stappen! Heb ze vriendelijk bedankt.  Zo zie je maar weer: Niet alles is wat het lijkt.

En bij deze mijn respect voor de wielrenner die de complete weg van de beneluxtunnel tot aan de Hartelbrug voor me wist te blijven.


Ik merk wel dat de nieuw te rijden route een behoorlijk andere inspanning vraagt dan mijn huidige route. Veel meer constante snelheid rijden en klimwerk dus krachten goed leren verdelen. Nu is het veel optrekken en explosief hard rijden. Dat is wel even wennen.

En wat heel prettig is: De verkeerslichten in Spijkenisse en Hoogvliet hebben ALLEMAAL lusdetectie en in Spijkenisse zelfs bijna overal van die wachttijd voorspellers. Ideaal!




woensdag 3 juli 2013

Als een rode lap...

Als een rode lap werkte het felgekleurde hesje van de wielrenner op me die ineens achter me opdook. Ik op hem als een gele lap. Het regent, het is klam ik heb de racekap op dus ik had het al warm van het meerijden tussen het autoverkeer en ik moet nog een dag werken maar toch kan je natuurlijk zo'n lance armstrong niet voor laten, dat is je eer als velonaut te na.

Nou vooruit dan maar, misschien is het zo'n wannabee. Ik draai het hazepad op en trap naar 30km/u, ah hij blijft mooi bij maar doet ook geen poging om er voorbij te komen.
Ik versnel naar 35km/u, de wielrenner volgt maar pech voor mij: Het doet hem zichtbaar niks om die snelheid te rijden.
Nog maar wat sneller, 40km/u zal toch wel voldoende zijn? Ik zie dat hij aanzet en blijft netjes bij me, nog altijd geen sporen van vermoeidheid op zijn gezicht.
Heb ik weer, een echte wielrenner dit keer. Vooruit, ik geef de fiets de sporen en tot 45km/u blijft de wielrenner bij maar langzaam aan begint hij terug te zakken dus ik doe er nog een schepje bovenop.
48km/u, meer krijg ik er met dit weer en deze klamme omstandigheid niet uitgeperst, de wielrenner geeft het op en ik zie hem langzaam aan steeds kleiner worden. Ik blijf de rest van het hazepad afrijden met deze snelheid en pas als ik de parkweg opdraai laat ik de snelheid zakken tot een heel traag aanvoelende 35km/u.

Als ik op mijn werk aankom zweet ik als een otter en ik neem me voor de volgende keer rustiger aan te doen (yeah right ... )

Kreeg gisteren de nieuwe kettingrollen binnen dus die gaan er deze week ook onder. Tevens ga ik binnenkort denk ik de linker veerpoot maar eens richting velomobiel sturen ivm de trommelrem, het happen is nog niet helemaal weg. Smeren van de hevel werkt maar na een week of 2 komt het weer terug, tijd voor een nieuwe dus.  Dan zou de fiets er weer even tegen moeten kunnen .


dinsdag 2 juli 2013

Helaas wielrenner....

Ik vond het bewonderenswaardig dat je uberhaupt de moeite nam om me proberen bij te houden. Ik vond het leuk dat je op mijn vis actie inging en vooral ook dat verbeten gezicht terwijl je diep in de drops hangt en denk dat 40km/u toch wel mijn max moet zijn.  En dan dat onvergetelijke moment als ik even aanzet naar de 50km/u en je steeds kleiner wordt in mijn spiegels. I love it :)


Dat was het goede nieuws, het andere goede nieuws is dat sinds ik de tussenas recht heb gezet de fiets aanzienlijk stiller is en achteruit trappen ook geen probleem meer is.
Het slechte nieuws is dat het 'er loopt een lager niet lekker' gevoel er nog steeds in zit. Je voelt ook echt dat er soms iets stopt met meedraaien om vervolgens wel weer mee te gaan draaien.
 Ik heb 2 nieuwe kettingrollen besteld en hoop dat daarmee het probleem wordt opgelost. Zo niet dan zie ik mezelf genoodzaakt om naar Dronten af te reizen om naar het probleem te laten kijken.


dinsdag 25 juni 2013

Stroeve kettingloop

Sinds het vervangen van de loopwieltjes van de achterderailleur heeft de fiets soms bij wat vochtiger af en toe een wat stroef lopende ketting. Je voelt niet echt weerstand maar je voelt wel dat het een beetje grommend loopt. Ik vermoed dat de kettingrollen toch vervangen moeten worden en ik zal ook de achterderailleur nog eens nakijken, hij schakelt verder wel perfect.

Komt wel heel slecht uit, krijg vrijdag de sleutel van onze nieuwe huis , ben morgenavond weg en dit weekend komt het er dus ook niet van. Vanavond maar eens kijken.

Edit:

Ik heb de achterderailleur wat bijgesteld en tevens zag ik dat de tussenas net niet helemaal recht in de houder zat, deze heb ik nu recht erin gekregen en het probleem van het eraf lopen van de ketting bij het naar achteren rijden is hiermee tot nu toe verleden tijd zo lijkt het. Het rrr rrr gevoel bij het rijden blijft nog wel enigszins aanwezig , ik vermoed dat de kettingrollen intussen wel aan vervanging toe zijn dus ik heb al even een mail richting velomobiel gestuurd wat een stel nieuwe gaan kosten.


vrijdag 21 juni 2013

Het is weer zover: Schiedam en afsluitingen

Een plaatje zegt meer dan 1000 woorden:


De doorsteek van Schiedam / Bijdorp naar het hazepad. 1 van de drukte fietspaden in de stad , een doorgaand fietspad langs de snelweg voor iedereen die op 1 van de industrieterreinen moet zijn in Schiedam dus wat doen we? We gooien de boel gewoon doodleuk dicht. Geen oprijplaten, geen omleiding, je loopt maar door de blubber en in mijn geval: het houdt gewoon op gezien de vrij hoge stoep.   Kwam dit nou eens een kéér voor dan kon ik er begrip voor opbrengen maar Schiedam doet dit gewoon consequent ALTIJD.  Ze gooien ergens een fietspad dicht en je ziet maar hoe je er dan komt. Niks aangegeven, geen tijd van wanneer tot wanneer het afgesloten is, geen omleidingsroute, geen stoepoprijplankjes, geen rijplaten. gewoon niks.

En is het nou echt zoveel moeite om even een hele simpele omleidingsroute neer te zetten, je kan namelijk ook zó rijden: (, normaal rij ik de blauwe, nu reed ik via de groene route)


Intussen weet ik welk elk gaatje, straatje en hoekje te vinden aangezien dit best vaak voorkomt maar als je onbekend bent in de stad dan mag je echt een héél stuk omrijden als je er niet langs kan.

Intussen ook gemeld aan de fietsersbond, hoe maar klachten er komen hoe beter denk ik altijd maar.



dinsdag 18 juni 2013

Tja waar wordt je nou natter van

Waar wordt je nou natter van, van die voorspelde regen gisteren die maar niet kwam of van het meenemen van de racekap terwijl het buiten tegen de 30 graden is.
Zolang je beweegt gaat het wel maar 100% verkeerslichtloos rijden gaat helaas niet dus sta je alsnog wel eens stil en dan merk je dat zo'n kap echt een enorme broeikas is!
Toen ik gisteren thuis kwam kon ik dan ook mijn tshirt uitwringen van het zweet en vroeg ik me af waar ik nou natter van was geworden, een beetje regen of van het overmatig zweten!

Vandaag op de open ligger, stuk koeler :)


vrijdag 14 juni 2013

Nieuw minivizier

Gisteren een nieuw minivizier besteld en vandaag al ontvangen, uiteraard direct op de fiets geplakt, nog wel even pielen om het netjes in het midden te krijgen maar het is aardig gelukt:







De oude was dermate ver heen dat ik die heb weggegooid een tijdje geleden. Het ding zat zo vol met krassen dat je er amper meer doorheen kon kijken. De nieuwe is glashelder :)  Niet dat ik dagelijks met het minivizier rondrij maar soms is het 's ochtends net even te fris en dan is het het wel lekker om iets te hebben dat tussen de schuimkap en open rijden inzit.






Een jaar autoloos: Wat dingen op een rijtje.

Bijna  een jaar geleden heb ik mijn eigen auto de deur gewezen. Hoe is het in dat jaar verlopen, heb ik de auto gemist, hoeveel geld heb ik eraan bespaard en komt er wel of niet nog een auto voor mezelf?

Goed, een jaar geleden kwam het besluit de auto de deur te wijzen, voornamelijk omdat ik dankzij de ligfiets en velomobiel mijn woon-werk verkeer voor 90% met de fiets deed. Die paar duizend km per jaar die ik nog met de auto reed werden zo wel heel erg duur per kilometer dus werd de knoop doorgehakt en de auto te koop gezet. Helemaal autovrij zou ik niet worden aangezien mijn vriendin nog een auto heeft maar toch voelde het wel een beetje raar toen mijn auto de straat uitreed met zijn nieuwe baasje.

100% autovrij zijn we samen dus niet al maak ik eigenlijk nooit gebruik van haar auto maar rijden we daar alleen in als we samen ergens heen gaan, al pakken we ook wel eens de trein. Als mijn vriendin ook geen auto had dan hadden we waarschijnlijk een greenwheels abonnement genomen voor de keren dat we ver weg moeten naar iets dat rot met het OV te bereiken is.

Mis ik het hebben van mijn eigen auto?  Kort antwoord: Nee. Niet echt. Heel soms betrap ik mezelf er wel eens op om op autotrader of autotrack te kijken maar al heel snel slaat de realiteit weer toe: Dat ding staat 99% van de tijd op de parkeerplaats geld te kosten, niet doen!  Wel is het soms jammer dat de auto van mijn vriendin geen trekhaak heeft, toch soms handig als je iets groots moet vervoeren of de fietsen op een fietsendrager mee wilt nemen maar die kan er altijd nog onder natuurlijk. 

Over 2 weken krijgen we de sleutel van ons nieuwe huis wat een stuk verder fietsen gaat betekenen, dan misschien toch een auto? Nee, daarvoor vind ik fietsen véél te leuk! Die kleine 20km enkele reis trap ik wel op eigen kracht en als de omstandigheden het écht niet toelaten kan ik altijd nog met de metro en het laatste stukje (3km)  met een vouwfiets of als het echt moet lopend.  Je merkt toch dat het een bepaalde mindset is. Stap je standaard op de fiets of stap je standaard in de auto. Dat is gewoontegedrag wat misschien moeilijk is af te leren maar wel IS af te leren. Onlangs vroeg ik nog aan een collega die dichtbij woont waarom hij in vredesnaam met de auto gekomen was, het was mooi weer, hij had er lang over gedaan ivm drukte etc. Waarom niet lopen (ja zo dichtbij woont hij) ? Antwoord: Ik stapte uit gewoon in de auto. .......

Toen ik mijn rijbewijs had gehaald heb ik de fiets ook een jaar of 6-7 niet meer aangeraakt, ik deed werkelijk álles met de auto. Tot ik via bikeforum de kriebels kreeg om weer eens te gaan fietsen en heb de stoute schoenen aangetrokken. Poeh, dat viel tegen. Conditie weg, snelheid dramatisch. Dan toch maar weer de auto? Nee zeg, ik ben toch geen mietje. Steeds vaker ging ik op de fiets en steeds meer ging die knop om. Totdat ik alle dagen in de week fietste , de snelheid omhoog ging en ik zelfs ging kijken voor een ligfiets en daarna het ligfietsvirus te pakken en daar kom je niet meer vanaf. The rest is history zal ik maar zeggen.

 Tja dan het leuke stuk, wat bespaar je dan aan kosten? 

- Wegenbelasting was 42 euro per maand, 12 maanden lang geeft 504 euro
- Verzekering was 23 euro per maand maakt 276 euro
- Brandstof: Ik reed 5.000 km per jaar en gemiddeld 1 op 14 , maakt rond de 600 euro
- Onderhoud: gemiddeld was ik elk jaar rond de 500 euro kwijt
- Afschrijving: Tja ik reed in een 2e hands auto, afschrijving viel dus wel mee maar je kwam toch snel op 800 euro per jaar uit. 

Totaal kostte de auto me dus per jaar 2680 euro, kosten die nu voor 95% vervangen zijn door het gebruik van de fiets en voor 5% misbruik ik de auto van mijn vriendin. Moest ik in die gevallen een auto huren dan zou dat rond de 150 euro gekost hebben.  Dat gaat er dus logischerwijs weer af.  Ook kost het rijden van de fiets geld, totaal een kleine 300 euro verdeeld over bijna 2 jaar, dus reken ik even met 200 euro per jaar aan fietsonderhoud.

Ik bespaar dus elk jaar een dikke  2300 euro.  Toch een aardig bedrag bij elkaar Bijna 200 euro per maand besparing!

Komt er een andere auto?  Dat antwoord lijkt me dus duidelijk: nope.
De ligfiets is duidelijk een prima volwaardig alternatief voor de 2e auto en met het geld dat je bespaart kun je zelfs stellen dat het een volwaardig alternatief is voor de auto in het algemeen.

Voor die keren dat je echt niet zonder auto kunt kun je er 1 huren en met het geld dat je bespaart kun je zelfs af en toe de taxi nemen zonder te blikken of blozen.

En vergeet niet dat ik een wat oudere 2e hands auto reed die geen enorme afschrijving meer had, met een nieuwe auto wordt het plaatje anders, en dan niet ten gunste van de auto....


Het laatste onderwerp: Vinden mensen je arm als je geen auto hebt, verlies je geen 'status'? Kun je nog wel vrouwen imponeren zonder auto?

Antwoord daarop is heel simpel: Hoe vaak wordt je aangesproken of toegelachen door mooie dames als je in een BMW of Mercedes rondrijdt en hoevaak als je in de velomobiel rondrijdt.  

Ik weet het antwoord wel ;)

Status zit sowieso tussen de oren en wat de maatschappij denkt heb ik over het algemeen een broertje dood aan.
Ik vind dat je status moet afhangen van wie je bent, en niet om wat je rijdt. Denk hier maar eens over na:
De meest charismatische en rijke mensen scheppen nooit op over hun dure auto. De auto is er gewoon, dat is gewoon hun vervoersmiddel. Onzekere mensen scheppen er wel altijd over op dus trek je eigen conclusies over de zogenaamde status van auto's ;) het woord "compensatie" komt echt niet zomaar uit de lucht vallen.

Misschien ter verduidelijking: Ik heb geen hekel aan auto's, ik kan echt genieten van een mooie auto, kijk met plezier topgear en fifth gear ;) , ze hebben hun plaats in de maatschappij maar ik heb er persoonlijk gewoon geen nut voor.  Dat niemand denkt dat ik een langharige hippie met geitenwollenkousen en sandalen ben :) 
Nouja misschien een heel klein beetje dan.

Commentaar op de berekeningen, vragen? Maak en stel ze gerust !


3 is het minimum

Een rustig weekje qua fietsen en heb daarom de fietsen deze week eens wat afgewisseld. Zelfs 1 keer op het rechtopfietsje naar het werk gereden. Toch altijd weer opvallend hoe weinig de snelheden schelen t.o.v.  elkaar.

Kruissnelheden zijn meestal:
- Rechtop hybride fiets: tussen de 23 en 26km/u
- Open ligfiets : Tussen de 25 en 28km/u
- Mango: Tussen de 30 en 35km/u

Uiteraard wel een beetje afhankelijk van het weer, bij een halve meter sneeuw komt de mango niet meer vooruit en bij windkracht 7 komt de rechtop fiets niet meer vooruit :)

Gisteren met de harde wind was ik bv weer erg blij dat ik de mango mee had (alleen het schuimdekje waaide bijna weg toen ik bij een verkeerslicht het ding los had gemaakt ... ) , ook omdat het onderweg nog eens begon te regenen. En met het klamme weer van van de week werd ik op de rechtopfiets weer niet zo blij van het feit dat ik van boven tot onder gebombardeerd werd met vliegjes.




Qua tijd scheelt het niet eens zoveel. Qua comfort natuurlijk wel, dat geeft dezelfde volgorde als de snelheden. Minst comfortabel de rechtop fiets, meest comfortabel de mango. Al is het met extreem warm weer de open ligfiets die iets comfortabeler is ivm koeling.  Met gladheid pak ik weer het liefst de mango en bij veel sneeuw de rechtop fiets. Ook bij even snel de stad in pak ik de rechtop fiets.

Zo zie je maar weer: 3 fietsen is eigenlijk het minimum om te hebben.  Maar dan kan je wél het hele jaar door fietsen.

dinsdag 11 juni 2013

En dat was mijn petje

Vanochtend draai ik de straat in van mijn werk en ineens wil mijn ketting niet meer verder, mijn recente reparatie schiet door mijn hoofd maar ik zie dat de kettingbuis verder naar voren ligt dan normaal, dat zal het wel zijn. Ik trap een beetje de ketting naar achter en de buis ligt weer op zijn plek. Ik wil weer verder trappen maar helaas, de ketting zit nu echt vast. Ik rol nog net op de plek waar ik moet zijn en stap uit om te kijken wat er aan de hand is. De oorzaak was al snel gevonden: Mijn petje lag naast mijn stoel en was naar het midden gegleden, in de ketting terecht gekomen en netjes om de kettingrol heen gewikkeld. Uiteraard muurvast. Met een paar flinke rukken heb ik hem los gekregen maar helaas is het petje total loss. Jammer want ik had hem nog niet zo lang ...



Rip petje :(


 

vrijdag 7 juni 2013

Warm en druk

Vanwege de warmte ben ik deze week zoveel mogelijk met de open ligger naar het werk gereden, heeft de mango ook eens rust.
Wat deze week wel opviel was de enorme drukte op de fietspaden maar óók de enorme drukte op de wegen. Je zou zeggen dat het een het ander opheft, drukker op het fietspad betekent minder drukte op de weg maar blijkbaar zijn er toch veel dagjesmensen op pad.

Ook kom je een hoop variatie tegen op de fietspaden. Van skeelers tot bakfietsers tot handbikes tot electrische fietsen. Grappig genoeg nauwelijks ligfietsers, die zie ik de rest van het jaar een stuk vaker.

Van de week zat ik ineens nog midden in een avondvierdaagse. Blijkbaar liep de route over het fietspad waar ik elke dag rij :) Toch wel apart dat er dan geroepen wordt :FIETSER, ohnee: LIGFIETSER. Waarna het woord LIGFIETS OPZIJ de hele sliert naar voren werd herhaald. Wat voel je je dan weer apart ineens. Ik ben toch verdorie gewoon een fietser!  :)

Vandaag was ik een 'beetje' laat en heb dus voor de snellere mango gekozen maar dat heb ik wel weer geweten, ik kon mijn tshirt uitwringen op het werk, toch een stuk warmer dan op de open ligger maarja.

Gisteren definitief akkoord gekregen van de hypotheekverstrekker voor ons nieuwe huis in Spijkenisse dus als alles meezit dan verhuizen we eind juli naar ons nieuwe stekkie en wordt mijn woon-werk afstand verdubbeld.  Spannend :)


vrijdag 31 mei 2013

Alleweder gespot

In dit filmpje op 2:25 zie je in de achtergrond een Alleweder staan.



Overigens belachelijke plannen van de gemeente Utrecht om zo'n onderscheid te maken, gooi of alles autovrij of alles niet, dit soort plannen zijn werkelijk waanzin voor personenauto's. Maar dat terzijde



woensdag 29 mei 2013

Wat zijn ze laag he

Die auto's van Daihatsu en dan met name de copen. Op weg naar mijn werk zie ik altijd een gele staan en ik speel al een tijdje met de gedachte om de mango er eens naast te zetten maar er staat altijd andere auto's naast geparkeerd. Vlak bij mijn werk stond gisteren ineens een grijze dus ik zag mijn kans schoon om de mango er even naast te zetten en op de gevoelige plaat ehh sensor vast te leggen:

vlaggetje verplicht?

2 lage voertuigen naast elkaar:

Toen ik de foto's stond te maken kwamen er direct een paar mensen vragen stellen (ja het is een fiets en nee hij loopt niet op benzine (gelukkig niet) en nog een paar dingetjes)  en natuurlijk kwam de vraag die de meeste liggers wel eens gehad hebben: Wil je geen vlaggetje op je fiets?

Ik heb geantwoord dat als mensen dit gele gevaarte niet zien dat ze een vlaggetje ook echt niet gaan opmerken. Daarop werd instemmend geantwoord.
Ook kwam de opmerking dat ik achter hoge heggen enzo waarschijnlijk niet goed gezien kon worden en dat klopt, mijn antwoord was dat ik dan zelf ook niets kan zien en dus rustiger aan doe op zo'n moment.  Ook dat was blijkbaar een bevredigend antwoord. We moeten toch  de liggers een goede naam geven he :)

Diezelfde dag in de ochtend kwam een buurman van ons bedrijfspand ook al vragen of hij even binnen mocht kijken wat uiteraard mocht. Als je het netjes vraagt, waarom niet.  Ook wilde hij van alles weten over de fiets en deze man vroeg zelfs of ik ook op het fietspad mocht ermee (dat hoor ik niet vaak) waarop ik hem de plaats op de weg van 3 wielers breder dan 75cm heb uitgelegd.
Hij schrok nogal van de prijs maar dat werd rap minder toen ik hem uitgelegd had dat het natuurlijk een dure fiets is maar een goedkope vervanger van de auto. Dat was hij helemaal met me eens.

Al met al een paar leuke conversaties gehad gisteren. Vandaag ivm omstandigheden helaas met de auto (grr) maar morgen weer fietsen :)