woensdag 30 januari 2013

Bijna racekap weggewaaid

Was ik toch bijna achter de racekap aan het aanrennen want ondanks de storm had ik met mijn stomme kop de achterste klittenbandjes niet vastzitten. Dat ging allemaal goed tot ik tussen 2 stukken bebouwing inkwam, een forse rukwind van achter en daar ging de racekap, trok zo de 2 zijklittenbanden los en ik kon nog nét op tijd remmen en de voorste klittenband vastpakken

Ik had in-ear oordopjes in en doordat de kap losvloog  kwam die ook nog tegen mijn oor aan en was mijn oordopje bijna dwars door mijn trommelvlies heen geramd. Beetje jammer weer.

Les: Met windkracht variant storm (volgens weerbericht tussen windkracht 5 en 7) niet met de racekap gaan rijden
Les2: als je toch zo eigenwijs bent: Doe alle klittenbandjes vast!

Wat een storm

harde windstoten, diepe plassen en hééél veel regen. Zo zag mijn rit er vanochtend uit. Met recht beestenweer te noemen.  De racekap bood vandaag deels uitkomst want helemaal droog ben ik niet gebleven. Dat kwam vooral door de combinatie harde wind en vizier stukje open omdat ik anders niks zag.  Heel erg nat ben ik echter niet geworden, gezicht en bovenste stukje van mijn borst was nat geworden door binnenwaaiend water.

Door de harde wind werd de fiets af en toe even wat opzij geblazen maar niets ernstigs, wel merkte ik voor het eerst, en dat had ik zonder racekap echt nog nooit gevoeld, dat de fiets af en toe, met wind schuin achter, een forse zet naar voren kreeg. Alsof iemand je een fikse duw gaf. Is dat het zeileffect waar ik wel eens over lees?

En dan waren er de plassen, 1 plas was zo diep dat de grondspeling van de mango bijna te weinig was. Het stond echt tot vlak onder de voeten gaten. Rustig erdoorheen was het devies.

En dan nog 1 ding wat me opviel. Vanochtend toen ik de straat uitreed en naar links stuurde hoorde ik een klein beetje geratel. Wat dat nou was weet ik niet maar ik hoorde het gisteren ook. Toen heb ik nog gekeken of er geen remkabels ofzo tegen het wiel aankwamen maar niks te zien. Het is ook maar 1 maal per rit dus wat dat nou is. Van het weekend maar eens even goed de boel bij daglicht bekijken.


maandag 28 januari 2013

Racekap op, geen jas aan en magneten.

Vandaag was het 4 graden boven nul. Véél te warm voor een jas dus in plaats daarvan vandaag mijn fiets maar aangetrokken. Racekap erop en gaan met euh ... die banaan.

Het regende behoorlijk hard dus ik was blij dat ik de racekap mee had genomen. Wel bijna een rechtop fietser van zijn fiets gereden die ik bijna over het hoofd zag (ze zijn ook zo laag), of zou het komen doordat hij zonder licht reed.

Vandaag had ik in elk geval de juiste kledingkeuze, spijkerbroek en overhemd en verder niks. Niet te koud en niet te warm. Heerlijk.

Nog even 1 broekpoep momentje gehad toen de fiets een stuk opgevroren ijs raakte in een bocht, toen had de fiets ineens meer zin om rechtdoor te gaan dan om de stand van de voorwielen te volgen. Beetje jammer weer maar gelukkig ruimte genoeg om te corrigeren.

De snelheid lag vandaag ook duidelijk een stuk hoger dan vorige week. Toch raar wat een paar graden temperatuur verschil kan doen.  Kruissnelheid lag in elk geval weer ruim boven de 30km/u .

Als de dooi verder doorzet deze week gaat de bandenspanning ook weer wat omhoog, die had ik een bar omlaag gegooid om wat meer grip in de sneeuw te kunnen krijgen.

En magneten. Vandaag had een collega van mij een afstandsbestuurbaar vliegtuigje meegenomen om te laten zien. Het bovenste dekseltje (de cockpit) zat vast met magneten en jeetje, ik maar denken dat magneten van die slappe dingen zijn. Ik moest echt behoorlijk wat kracht zetten om de magneetsluiting los te krijgen. Misschien moet ik toch maar eens naar die optie kijken voor de racekap en schuimkap. Ik weet dat Quemo (http://velomobielfan.blogspot.nl/)  er al goede ervaringen mee heeft maar was altijd skeptisch omdat er ergens in mijn achterhoofd bleef spoken dat mageneten nooit sterk genoeg konden zijn. Nu weet ik wel beter!
Ga toch maar eens een setje bestellen om te proberen.



vrijdag 25 januari 2013

Hard werken en fietsen in t-shirt?

Dankzij de kou is mijn snelheid er wel flink uit, ik had moeite om 30km/u te blijven rijden, soms net erboven en soms net eronder maar het kost flink wat inspanning, dat is 1 ding dat zeker is. Ik heb dan ook mijn jas op de terugweg niet aangedaan, mijn handschoenen niet aangedaan én mijn muts niet aangedaan en dan halverwege mijn vest ook nog eens een stukje opengezet omdat ik me alsnog een ongeluk zweette. Had wel de racekap op vandaag. Misschien moet ik zelfs in de winter maar in een t-shirt rond rijden?

Ik dacht op de terugweg dat het parkje bij ons achter wel geveegd was maar helaas, na ongeveer 500 meter was het nog altijd 1 onbegaanbare berg sneeuw. Ik ben uitgestapt, fiets omgekeerd en via een andere route teruggereden.  Handig is anders maarja, tot de sneeuw weg is moet ik helaas anders rijden.


donderdag 24 januari 2013

Vast in de sneeuw en voltmeter/usb lader

Vanochtend stond de Irado vuilniswagen weer eens in de weg dus ik wacht netjes tot ie voorbij is maar helaas is er niet zoveel wachtmogelijkheid op het fietspad en ik stond op de inrit van een parkeerplaats en uiteraard kwam er een auto aan. Ik reed een klein stukje door en zette hem een stukje verder op de stoep. Daar lag helaas wat meer sneeuw dan ik dacht. Uitstappen was de enige optie. Enfin, verder wel een redelijk goede rit gehad, wel fris.

Ook ben ik nog verder gegaan met klussen van het kastje voor de thermometer, voltmeter en usb lader. Hieronder het resultaat en helaas heb ik geen 2 rechterhanden dus het is niet helemaal perfect gelukt qua afwerking maargoed, het werkt allemaal wel goed. Ik heb er expres een DC plug aan gemaakt zodat het kastje optioneel in de mango kan, ik weet dan ook nog niet of ik hem er in ga hangen en als ik dat doe of hij er permanent in gaat. Misschien alleen als ik langere ritten ga maken waarbij de voltmeter handig kan zijn en waarbij de usb lader wel eens van pas kan komen voor bv de telefoon (navigatie). Ik ga hem dan ook waarschijnlijk gewoon met klittenband vastzetten.

Kort filmpje:


woensdag 23 januari 2013

Eerste rit met de nieuwe accu

Vandaag de mango maar weer eens van stal gehaald. Dit is tevens de vuurproef voor de nieuwe accu want die had ik vandaag voor het eerst mee. Een beetje knullig met de stepdown converter los hangend ernaast maarja, ik wil eerst weten of alles betrouwbaar werkt voor ik de hele boel ga verbouwen. Voor de zekerheid had ik de oude loodaccu ook meegenomen maar dat was niet nodig want de boel bleef het prima doen.

Verder was het gewoon domweg koud vanochtend. De thermometer in de fiets ga -5 aan en zo voelde het ook wel. Wat opviel t.o.v. de bukker was dat mijn lichaam op zich warmer was, logisch want je zit uit de wind, maar dat mijn gezicht kouder was en dat ik vrij snel ijsvoeten kreeg. Daaraan merk je toch dat je in de ligger positie minder bloed naar je voeten krijgt want ik had daar op de bukker echt totaal geen last van. Daar had ik echter weer last van ijskoude handen omdat ze vol in de wind staan. Tja, alles heeft zijn voor en nadelen.

Toen ik aankwam zweette ik me een ongeluk, en dat bij -5 graden ! Toch blijkbaar hard werken om vooruit te komen.

Wat me wel weer opviel is hoe vreselijk verschillend automobilisten reageren op een velomobiel of een rechtop fiets. Op de rechtopfiets knallen ze vlak langs je, moeten ze je inhalen en hebben ze totaal geen geduld en met de velomobiel blijven ze geduldig achter je, halen ze je in alsof ze een auto inhalen (complete baan opschuiven! ) etc. Toch bijzonder om zo'n verschil te merken en eerlijk gezegd voel ik me stukken veiliger in de velomobiel dan op de rechtopfiets. Ook het feit dat ik zelf beter zicht rondom heb door 2 spiegels (ok, dat kán op de rechtop fiets ook) en meer naar voren kijk zorgt ervoor dat ik beter overzicht heb, wat weer bijdraagt aan een hoger veiligheidsgevoel.



maandag 21 januari 2013

Testresultaten accu

Naar aanleiding van de post van Rob heb ik de nieuwe 12v accu eens aan een test onderworpen en hem aan mijn netbook geknoopt. Ik weet dat de netbook idle ongeveer 15watt per uur verbruik dus dat is een mooie test. Na exact 2 uur ging de netbook uit. Dus dat komt neer op een totale capaciteit van 30w van de accu. = 2500mAh en geen 6800mAh. Aangezien 2500mAh een rare waarde is en de omvormer van 12v naar de netbook ook iets aan stroom verbruikt zit het er dik in dat er een 2700mAh accu in zit.

Chinezen en optimistische cijfers... zucht :)

Enfin, ik ga hem toch gebruiken, 30w aan vermogen is in principe ruim voldoende ( net iets meer dan de oude loodaccu's)  en daar kan de verlichting in de mango bijna 10 uur op branden.


zaterdag 19 januari 2013

Nieuwe accu en gewicht

Mijn nieuwe accu voor de mango is binnengekomen, een 6800mAh 12v li-ion accu. Een stuk geavanceerderde techniek en hogere capaciteit dan de 6v 4a loodaccu die in de mango zat.



Grappig detail is dat de nieuwe accu een stuk lichter is dan de oude accu:


De oude accu s wegen 585 gram en 851 gram.
De nieuwe accu weegt slechts 206 gram:



Oke, eerlijk is eerlijk. Er moet nog een step down converter tussen om 6v te krijgen, deze weegt ook nog een klein beetje:


27 gram dus. De nieuwe situatie levert dus een totaalgewicht op van 233 gram.  Dat is de helft ten opzichte van de HQ accu en ruim een halve kilo ten op zichte van de yuasa accu.

Ook leuk is het feit dat de verlichting op de nieuwe accu bijna 27 uur kan branden t.o.v. 8u voor de oude accu. 





donderdag 17 januari 2013

Velomobiel en sneeuw is niet zo'n succes

Vandaag met de Mango naar het werk gegaan maar echt een enorm succes was dat niet. Het was behoorlijk ploeteren door de sneeuw hier en daar en door het parkje bij ons achter lag er een dikke hobbelige ijslaag waar ik met veel kracht zetten met 10km/u doorheen kon ploegen.  Ook was het op sommige plaatsen oppassen omdat er alleen een smal spoor begaanbaar was en alle wielen een andere kant op wilden gaan. 1 keer een zwieper met de staart gemaakt maar gelukkig zonder gevolgen. Ook nog even op 2 wielen gereden omdat ik een enorm gat in de weg wilde ontwijken en iets te enthousiast naar links stuurde.  

Ik zweette me een ongeluk toen ik weer thuis was, stukken zwaarder dan op de bukfiets, jammer om te moeten zeggen..  De perfect moiree banden hebben overigens eigenlijk best prima grip, zelfs al rij je op ijs, de achterband heeft dan ook slechts sporadisch doorgeslipt. Niet slecht voor een semi-slick.

Op de terugweg werd ik nog op de foto gezet door iemand die de hond aan het uitlaten was. Benieuwd of ik die nog ergens ga terugzien.


dinsdag 15 januari 2013

Een reactie op Wim Schermer

Even een reactie van mijn kant over het gebruik van een foto van de blog van Wim Schermer.

Allereerst, prima dat Wim mij een berichtje stuurt over een foto die ik van zijn blog had overgenomen om mij erop te wijzen dat ik deze zonder toestemming had gebruikt.
Helemaal niks mis mee, al was het in dit geval voor een suggestie voor evt verbetering een product uit zijn winkel maar oke.

Het bericht was van gisteren en alhoewel ik overdag vaak mijn blog bijwerk en de reacties lees en beantwoord doe ik dat 's avonds niet.
Normaal krijg ik ook mailtjes via Gmail als er nieuwe reacties waren, deze heb ik vanochtend allemaal in 1 klap verwijderd omdat ik dacht alle berichten intussen gelezen te hebben.  Blijkbaar had Wim later op de dag nog een bericht als reactie op het artikel gezet wat ik over het hoofd gezien heb met daarop de opmerking over de foto.

Vanochtend post ik nietsvermoedend een nieuwe blogpost en daarop reageerde Wim met eenzelfde reactie als gisteren op de andere post (die ik dus gemist had). Ik heb gekeken en gereageerd op de oorspronkelijke reactie en aangezien de reactie van Wim verder niets van doen had met de nieuwe post heb ik de nieuwe reactie verwijderd (dat doe ik normaal nooit maar dit was gewoon dubbel). Vervolgens heb ik de post van gisteren aangepast met een bronverwijzing.

Daarna krijg ik van Wim een vrij boze email met daarin vermeld dat ik zonder toestemming zijn foto's gebruik en dat ik niet reageer op zijn bericht en dat ik zijn berichten verwijder.

Hierop heb ik een mailtje teruggestuurd dat ik intussen de bronvermelding erbij gezet heb en het verhaal waarom ik de reactie verwijderd heb.

Als reactie hierop (blijkbaar) maakt Wim een complete blogpost aan :

http://wimschermer.blogspot.nl/2013/01/gebruik-fotos-van-mijn-blog.html

bron : Wim Schermer


Waar hebben we het in vredesnaam over. Ik had wellicht even de bron erbij kunnen zetten maar deze reactie van Wim is echt buiten alle proporties en ik ben ook behoorlijk kwaad over het hele gebeuren.




Edit: Zie dat Wim intussen een beetje is bijgedraaid maar met dit soort acties maak je géén vrienden...

Op de bukker

Vanacht had het flink doorgesneeuw dus de vraag kwam vanochtend, waarmee ga ik naar het werk. Aangezien ik vorig jaar behoorlijk heb lopen ploeteren om met de mango door de sneeuw te komen en zo dik een uur onderweg ben geweest besloot ik vandaag de bukfiets maar eens te pakken. Dat ging eigenlijk best aardig. Schiedam had zowaar de meeste fietspaden aardig sneeuwvrij gemaakt en in 35 minuten heb ik de 9 km afgelegd.  

Geen zin om mijn dure fiets te riskeren met dit weer.  De kans dat je ergens tegenaan glijdt of dat er iemand anders tegen jou aanglijdt is natuurlijk best aanwezig
.

maandag 14 januari 2013

En toen was het wit

Sneeuw in het westen, ik moest er ook aan geloven. Gelukkig had ik de racekap bij me en alhoewel het 0 graden was heb ik het geen moment koud gehad. Bij wijze van test had ik de deflector weggehaald (zit toch met 3 klittenbandjes vast dus zo weer terug te plaatsen) en behalve dat de reflecties weg waren is het vizier geen moment beslagen. Ook voel je nog steeds de wind langs het vizier blazen door de opstaande rand. Ik hou de deflector wel in de fiets voor als het bv regent want dan zal ie wel nodig zijn gok ik zo. Ook voel ik niet meer de koude windstroom tegen mijn voorhoofd en dat is eigenlijk wel zo prettig.






Onderweg nog even gestopt om te controleren of niemand zijn huisdier had gedumpt, er stond namelijk een lege kattenvervoersmand langs het fietspad maar deze was (gelukkig) leeg. 

Toen ik stilstond nog even deze foto gemaakt en er kwam direct 2 kinderen aan die van alles over de fiets wilde weten. Ze dachten dat het een autootje was. Een trapautootje dan corrigeerde ik ze :) 

Daarna verder gereden en veilig weer thuis aangekomen. Tot nu toe houden de perfect moiree banden zich prima , paar keer gehad dat het achterwiel slipte maar dat was eigenlijk minimaal.


Deflector racekap

Sinds ik de racekap heb heb ik al last van hinderlijke reflecties in het vizier van bv straatverlichting.
Verder nooit over nagedacht over wat het nou zou kunnen zijn maar ben nu toch eens gaan kijken en het wordt veroorzaakt door de deflector. Buig ik die naar beneden dan zijn de reflecties direct weg. 
Ik vraag me af of het zou helpen om de deflector matzwart te maken en waarmee ik dat het beste zou kunnen doen. Spuitverf is denk ik niet flexibel genoeg.
Mensen die hier ervaring mee hebben of het uberhaupt helpt om de deflector matzwart te maken en waarmee ik dat het beste kan doen?

Tevens wellicht een idee om de deflector geheel achterwege te laten. Ik zag het idee van de nanoduct op de blog van Wim Schermer (http://wimschermer.blogspot.nl/2012/06/nacaduct-in-racekap.html)


En ik dacht, waarom dat idee niet iets verder uitwerken. De duct maak je net zo lang als de deflector en geleidt de wind vervolgens onder de racekap en aan het einde naar boven. Zo creeer je toch een luchtstroom langs het vizier maar heb je de deflector niet meer nodig en worden reflecties voorkomen.




Wat misschien ook nog voor verbetering vatbaar is is het materiaal van het  vizier . Het krast behoorlijk snel, op mijn vizier zitten nu ook al de nodige krassen ondanks dat ik altijd een zachte doek gebruik en bij het afspoelen gebruik ik zelfs alleen mijn handen en afwasmiddel. Zou er geen materiaal zijn die wat meer krasbestendig is?








zondag 13 januari 2013

Interessante video over zelfbouw velomobiel



Wellicht hebben sommigen dit filmpje al gezien maar het blijft een mooi concept.


donderdag 10 januari 2013

Traag

Vanochtend een ritje dat niet zo vlot verliep Kruissnelheden tussen de 30 en 35km/u , veel meer kreeg ik er niet uit. Nog even snel mijn fiets gechecked toen ik aankwam, remmen liepen niet aan, banden waren nog hard... ik moet helaas concluderen dat het aan mij ligt vandaag. Ben ook al de hele week moe en slaperig dus dat helpt niet echt mee.

Merk  ook dat het kouder begint te worden, ook niet goed voor de snelheid.

Verder ben ik blij dat ik de richtingaanwijzers ga aanpakken want ik merk steeds vaker dat vooral automobilisten ze domweg niet (goed) zien. Ze blijven vaak wachten terwijl ik af wil slaan of weten niet zeker wat ik ga doen en ik wil graag duidelijk zijn naar mijn medeweggebruikers.


vrijdag 4 januari 2013

Onzinnige afsluiting leidt tot vast in de blubber

Al de hele week vind de gemeente Schiedam het nodig om ons fietsers te behoeden van een plas water op het fietspad. Een plas van MAAR LIEFST een paar centimeter diep. En we weten allemaal dat de nummer 1 veroorzaker van dodelijk ongevallen water is dus daar moeten hekken omheen. Gelukkig zijn er ook nog mensen op aarde die verstand hebben meegekregen bij de geboorte en de hekken zijn dus vakkundig omgeduwd en aan de kant geschopt. Prima want nu kun je gewoon doorrijden. Het water is er zo ondiep dat zelfs de mango niet veranderd in een kano, dat zegt wel iets.
Vanmiddag rij ik naar huis en ja hoor, 1 of ander ijverige ambtenaar heeft de hekken teruggeplaats. En dat terwijl de plas water nagenoeg weg was. Grrr, het miezerde ook nog eens dus ik had helemaal geen zin om uit de fiets te klimmen en de hekken opzij te zetten maar goed. Ik zag rechts nog wel wat water liggen en een klein stoepje maar ik bedacht me dat ik er daar wel langs zou kunnen Net toen ik er bijna het hekje voorbij was was het BLUB.

De mango was nu wél veranderd in een kano en ik zat vast in de blubber. Fijn, achteruit flintstonen is niet zo'n goed plan aangezien ik in een plas met blubber stond. Dan maar eruit klimmen. Met een hele lange stap kon ik net met droge voeten eruit. Eerst die $#*$&#^$#@# KUT hekken maar eens aan de kant geschoven zodat iedereen er normaal doorheen kon. Brommers en andere fietsers konden er immers OOK niet door op deze manier tenzij ze over de glibberige stoep zouden rijden. (want blubber)  Daarna de mango aan de staart opgetild en uit de drek getild. Een sloot water verliet via de voetengaten de fiets en enigszins geirriteerd door zoveel stupiditeit en onnadenkendheid van gemeentes fietste ik weer verder.

Ander iets minder leuk nieuws:
Aangezien ik voor mijn 'controlekastje' in de fiets de meeste onderdelen binnen had was ik even langs de gamma gereden en een zaagje gehaald zodat ik de boel alvast deels in elkaar kon zetten.
De gaten in de behuizing gemaakt, 2 schakelaars er alvast in , 1 voor de volt en temperatuurmeter en 1 voor de usb aansluiting. Er komt misschien nog een schakelaar in voor het licht maar daar moet ik nog even over nadenken.
Alles leuk en aardig gelukt dus ik knip de aansluiting van de voltmeter zoda t ik hem aan 1 vd schakelaars kan solderen. Ahja, wat is plus en min ook alweer. O das makkelijk, op 1 draadje staan allemaal min tekentjes. Boel even aansluiten en behalve een POP verschijnt er niks meer op het display. Ik vrees het ergste. Ik meet de boel door (had ik dat nou maar eerst gedaan ... ) en ja hoor. Voltmeter overleden.... :(  Hij was gelukkig niet zo duur maar de levertijd is nogal lang dus maar direct een nieuwe besteld.
Ongeduldig zijn is nooit handig ....

Enfin, voorlopig resultaat is hier te zien, het is nog niet af en misschien spuit ik het geheel nog wel zwart voor het nette.  De USB aansluiting komt waarschijnlijk aan de onderkant of ik moet een goede usb chassis aansluiting kunnen vinden.



Kogelkoppen

Hoe lang horen kogelkoppen mee te gaan ? En dan met name de voorste die de veerpoot op zijn plek houden? Ik heb ze intussen aan beide kanten vervangen maar rechts begint nu alweer speling te vertonen, na slechts een km of 3000. nu is het wegdek wat ik elke dag neem wel van zeer bedroevende kwaliteit. Vlaardingen en Schiedam besteden echt amper aandacht aan het wegdek voor fietsers waardoor ik vaak over klinkers rij, over scheefliggende stoeptegels of af en toe een gat meepak maar alsnog vind ik het vrij vlot. Hoe lang doen andere velonauten met hun kogelkoppen?
Ik denk dat ik maar een keer overstap op het nieuwere type wat velomobiel schijnt te hebben.