woensdag 27 februari 2013

Niet niet in balans deel 2

Vervolg van het vorige bericht. Ik heb vandaag de 'trek watersporen met je drie wielen' tip even geprobeerd maar ik vind het lastig om nou nauwkeurig daaraan te zien of de wielen even ver uit elkaar staan.

Wat ik tijdens het maken van onderstaand filmpje zag leek mij eerder de oorzaak van het instabiele gedrag. Het achterwiel lijkt scheef te staan!  En inderdaad precies naar links wijzend waardoor het kantelpunt aan de rechterkant eerder wordt bereikt.





Vergelijk dat eens met een ouder filmpje, hier lijkt het wiel toch echt een stuk rechter te staan:



Zou dit de oorzaak kunnen zijn? Ik neem aan dat het wiel er niet zo scheef onder hoort. En de vraag die daarna komt is natuurlijk: hoe op te lossen? Of : Is het uberhaupt op te lossen??  Of zou dit betekenen dat het frame krom is ?

Help :(



kleine update:

Zojuist nog wat dingetjes bekeken:

wielen omgewisseld vooraan, maakte geen verschil
Spaakspanning gecontroleerd op alle wielen: prima
Camber gecontroleerd:beide kanten exact gelijk
Lengte voorste stangen : exact gelijk
sporing: prima , minder dan 1mm toespoor
Nergens scheurtjes of iets te ontdekken aan de achterbrug
Veerweg is aan beide kanten gelijk
Grondspeling is aan beide kanten gelijk

Daarnaast heb ik mijn twijfels of het achterwiel nou wel of niet scheefstaat, de fiets staat op het filmpje hierboven een klein beetje aflopend naar rechts toe. Op de vlakke vloer in de garage zie ik eigenlijk nauwelijks dat het achterwiel scheef staat.

Wat me echter wél opviel is dat de vering aan de linkerkant een stuk stugger en vooral progressiever is dan aan de rechterkant. De linker kant is ook minder makkelijk in te veren dan de rechterkant.
Ik begin intussen toch de veerpoot, en dan met name het demperelement ver verdenken in de rechterveerpoot. Vooral omdat de veerpoot tot aan het einde van de veerweg even soepel inveert waar dat bij de linkerveerpoot veel minder soepel gaat en wat meer demping geeft, je hoort links ook een soort vacuum trekken en rechts niet.

Zou het dan toch de veerpoot zijn?

edit:

Filmpje dat laat zien dat voornamelijk de band vervormt :



Foto's plaats achterdemper:




En nog een foto op het werk genomen, hier lijkt het wiel toch niet echt scheef te staan: Het is ook erg moeilijk te bepalen met alle ronde vormen:



Ook misschien nog een aardige vergelijking:


Hier zie je duidelijk dat wanneer ik rechts zit de fiets veel verder inveert maar wat ook opvalt is dat het achterwiel MINDER inveert als ik rechts zit terwijl de fiets in zijn geheel schuiner hangt. Dat lijkt er toch op dat de rechterveerpoot verder / makkelijker inveert dan links waardoor de achtervering minder ver inveert. Links lijkt alles mooi in balans, de achterveer is ingeduwd en de linkerveer is ook ingeduwd. Rechts is de voorveer wel ingeveerd maar de achterveer een stuk minder. 

 

dinsdag 26 februari 2013

Fiets niet in balans

Al sinds ik mijn fiets heb heb ik al het idee dat zodra ik naar links stuur de fiets heel anders reageert dan wanneer ik naar rechts stuur. Ook is te merken dat wanneer ik op de rechterkant van het instapgat van de fiets zit de fiets véél sneller de neiging heeft tot omkiepen dan wanneer ik op de linkerkant van de fiets zit, dan moet ik echt mijn best doen .  Tijdens het rijden uit zich dit in sturen als een ferrari naar rechts maar sturen als een 2cv naar links. De fiets veert ook merkbaar verder in aan de rechterkant (als ik naar links stuur) dan aan de linkerkant (wanneer ik naar rechts stuur)

Ik zou alleen echt niet weten waardoor dat nou veroorzaakt wordt. Voor zover mijn ondeskundige oog kan zien lijkt alles in orde. Er zijn geen veren gebroken, de veren zijn aan beide kanten identiek, ze veren net zo ver in als ik op de rand zit, de uitlijning is goed, de wielen staan evenwijdig aan elkaar en het camber staat ook bij beide wielen hetzelfde, ook zijn er geen spaken gebroken of zitten er (ernstige) slagen in de wielen. De stuuruitslag lijkt ook naar beide kanten hetzelfde.

Het enige dat ik me nog kan bedenken is misschien iets met het achterwiel alhoewel ik daar bv weer geen enkele speling op kan ontdekken.

Mochten er mensen ideeën hebben over wat dit vreemde gedrag zou kunnen veroorzaken dan hoor ik dat heel graag. Ik heb al een keer op de kant gelegen met de fiets en heb geen zin om dat nog een keer te doen :)





zaterdag 23 februari 2013

Mooie luchten en een hond..

Gisteren met een kleine omweg via de Woudweg buitenlangs Schiedam en Vlaardingen naar huis gefietst, daarbij kom je over de nieuwe route van de A4 waar ze een tijdelijke brug overheen hebben gelegd. Een mooie test voor je achterdemper want die stuitert er daar lustig op los :) maar het geeft ook een mooi plaatje als de zon ondergaat en achter de wolken schuilgaat. Sorry voor de slechte kwaliteit , het blijft een foto van een goedkope telefoon.



Toen ik bijna thuis was liep er weer eens een hond los die klaarblijkelijk niet los moet lopen aangezien hij in eerste instantie schrok toen ik er aan kwam maar daarna achter me aan begon te rennen al blaffend. Nu vind ik dat in de velomobiel niet zo erg zolang ze niet tegen me aan rennen
Op de open ligfiets ben ik echt niet gecharmeerd van honden die achter me aan rennen. Je bent toch een beetje machteloos op dat moment.  Misschien maar een airzound aanschaffen? Geen idee hoe goed honden daarop reageren. Heb geen zin om vanwege loslopende honden de open ligger straks te laten staan in de zomer of om een andere route te pakken.


woensdag 20 februari 2013

Had ik nou toch maar lijm gebruikt

Bij de LED strips die ik nu als voorknipperlichten gebruik zat 2 zelfklevende strips meeleverd om de boel mee vast te zetten. Nu heb ik al nooit zoveel vertrouwen in plakband en zelfklevende strips maargoed, het zat er bij dus er zal over nagedacht zijn toch?  Helaas. Eergisteren werd al duidelijk dat 1 kant in het midden telkens loskwam maar de regenbui van gisteren was duidelijk teveel en het lampje hing er vandaag dan ook bij te bungelen. Even tijdelijk met plakband vastgezet en vanavond de dubbelzijdige plakstrip verwijderd en in plaats daarvan constructielijm. De andere kant zat nog wel goed vast maar ik zag dat ook daar de regen van gisteren (!) nog in de plakstrip gezogen zat dus die heb ik ook maar losgepeuterd en voorzien van lijm.

De patient zit nog even onder de pleisters maar morgen mogen ze er weer af:


Hopelijk zit het dan goed vast. Net nog even de restjes lijm verwijderd dat langs de boven en onderkant begon te komen (de lijm zet een beetje uit bij het uitharden) en nu maar hopen dat het droogt bij deze koude temperaturen.





dinsdag 19 februari 2013

Spierpijn bijna over, weer gefietst

Bij wijze van hele hoge uitzondering heb ik gisteren de auto van mijn vriendin gepakt om naar het werk te gaan. Door het klussen aan de richtingaanwijzers zaterdag ben ik erachter gekomen dat ik geen slangemens ben en verging zondag en gisteren van de spierpijn. Ik wilde het niet nog erger maken door te gaan fietsen dus ben gisteren met de auto gegaan.

Vandaag is het nog niet helemaal weg maar dat autorijden..... bah, nee toch maar liever de fiets.  Heb geen oordopjes ingedaan zodat ik eventuele bijgeluiden direct kan waarnemen mocht ik ergens iets niet goed vastgezet hebben.  Gelukkig niks gehoord onderweg. Sterker nog, ik vond het zelfs opvallend stil in de fiets.
Nu heb ik natuurlijk wel het nodige aan tyreps en oude bekabeling weggehaald, ook langs de ketting maar het viel me op hoe stil de ketting vandaag was. Misschien heeft er toch al die tijd iets niet helemaal goed gezeten? Heb wel de kettingbuis opnieuw vastgezet, misschien zat die net tegen de ketting aan.

Enfin, de snelheid zat er ondanks de spierpijn goed in en heb flinke stukken met een kruissnelheid van 38km/u gereden zonder al te veel inspanning. Misschien hebben de nieuwe
knipperlichten de stroomlijn verbeterd ;)

Of de knipperlichten beter gezien worden weet ik niet, er was weinig verkeer op de weg vandaag. Wel vind ik ze zelf erg goed zichtbaar, ook bij daglicht.  Alleen de koplamp mag nog wat hoger schijnen, deze stond goed maar is los geweest voor de knipperlichtinstallatie dus hij staat nu wat te laag afgesteld naar mijn zin.



zaterdag 16 februari 2013

Nieuwe richtingaanwijzers

Vandaag en gisterenavond ben ik druk aan het solderen geweest voor de nieuwe knipperlichtjes.

De 2 grootste uitdagingen waren dat de oude knipperlichten op 6v werken en in serie stonden terwijl de nieuwe op 12v en parallel staan en natuurlijk zorgen dat alles netjes weggewerkt wordt in de fiets.

Voor de 12v installatie had ik al een 12v accu gekocht en voor de voor en achterverlichting een stepdown converter naar 6v. Hier rij ik nu al een paar weken mee rond en blijkt prima te werken. Nu dus de uitbreiding naar 12v knipperlichten.

Eerst heb ik de oude knipperlichten verwijderd met gepast geweld. Ik had nu direct mooie gaatjes in de body waar de kabels voor de nieuwe knipperlichten doorheen konden. Eerst even de boel ontvet en daarna de lampjes op zijn plek geplakt.
Toen kwam het lastige klusje, het aansluiten en vooral het wegwerken van de kabels.  Omdat de oude knipperlichten in serie stonden had ik een klein probleem omdat er geen massapunt vooraan gebruikt werd en om nou de massakabel helemaal van achteren (waar de accu ligt) naar voren te laten lopen vond ik een beetje teveel spathetti worden qua kabels. Gelukkig zit er vooraan ook een koplamp met ... jawel, een massadraad. Deze doorgeknipt en gesplitst zodat de massadraad nu gedeeld wordt met de voorste 2 knipperlichten en de koplamp.

Stroom naar voren leggen was niet zo'n punt, er loopt een kabel vanaf het knipperrelais (onder de stoel) onder het frame door naar het stuur vanwaar het middels een 3 weg schakelaar naar links of naar rechts gestuurd wordt. Dat is allemaal nog best goed weg te werken. Om de stroomkabel vervolgens ook helemaal door naar achter door te trekken is echter wat meer werk omdat je 2,2 meter kabel ergens moet zien te laten. Ik heb besloten om net onder de rand (waar de top en onderkant met elkaar verbonden zijn) de kabel te laten lopen. Fiets op zijn kant , pot lijm erbij en de kabel vastgelijmd. Ik wilde het eerst met ducttape doen maar dat liet zo weer los op de body van de fiets dus dat was geen optie.
Nadat de lijm droog genoeg was de andere kant gedaan.
Nu had ik achter 2 stroomdraden maar nog geen massa. Hier had ik van te voren al rekening mee gehouden toen ik de kabel vanaf de accu naar de stepdown converter en de knipperlicht stroomkabel soldeerde. Kwestie van de kabel over de wielkast laten lopen achter en voila, achter ook massa.

Alle kabels zijn uiteraard via solderen en krimpkous aan elkaar gezet zodat het geheel lang mee zou moeten gaan.

Al met al ben ik een volle dag en een avond bezig geweest maar wel met resultaat dat het net zo onzichtbaar is weggewerkt als de voorgaande knipperlicht installatie.

Een kort filmpje die de knipperlichten laat zien, de camera doet het overdag filmpje echter geen recht, de richtingaanwijzers zijn ook bij daglicht goed te zien nu. Ik heb zowel een dag als avond filmpje gemaakt






maandag 11 februari 2013

Ruitenwisser

Niet mijn idee maar een idee en uitvoering van daweed79europ1 op yotube, een franse velomobilist:



Ik heb er maar 1 woord voor: Gaaf!

Hoop alleen voor hem dat het niet teveel gaat krassen.

vrijdag 8 februari 2013

Glad vanochtend

Het was vanochtend toch nog even oppassen geblazen, het grootste deel van de route ging prima maar in Schiedam ging het mis, niet (goed) gestrooid gaf een spekglad fietspad en nadat ik van het Hazepad de parkweg opdraaide was het nóg gladder. Daar kwam ik pas achter toen ik een slinger in de weg daar wilde nemen. er kwam een fietsster van de andere kant dus ik moest de bocht iets ruimer nemen dan normaal en toen de fiets rechtuit wilde nam ik de bocht ongeveer zo:


Zag er vast spectaculair uit maar ik zat wel even met samengeknepen billen :)


Verder gelukkig veilig aangekomen, morgen de fiets maar eens wassen want hij is echt énorm ranzig momenteel.



donderdag 7 februari 2013

Geklepper

Brr wat ben ik toch allergisch voor rammeltjes en in dit geval geklepper. Blijkt het te komen van mijn fietsbrilhouder die ik een tijdje geleden ingebouwd heb. Binnenkort maar eens wat op verzinnen met bv een haakje of simpelweg een stukje schuim ertussen.

Ook moet ik nog een keer moed verzamelen om de knipperlicht installatie in de fiets aan te pakken. De onderdelen zijn allemaal aanwezig en werken ook maar het moet allemaal nog wel netjes in de fiets in gebouwd worden en dat is best nog wel even een klus.

Enfin, verder rijdt de mango probleemloos momenteel, aantal lekke banden staat ook nog altijd op een zielige 2 waarbij de banden in beide gevallen er niet zoveel aan konden doen, 1 was veroorzaakt door de fiets tijdens het rijden op zijn kant te leggen en 1 door mijn eigen lompigheid met het verwisselen van een band.  

De Jagwire remkabels doen hun werk ook nog altijd fantastisch en heb tegen het continu lostrillen van de stelschroeven met scheefremmen tot gevolg heb ik een goed werkende lowtech oplossing geimplementeerd: Isolatietape over de stelschroefjes :)

Vraag me wel af hoelang de tandwielen en ketting normaliter mee moeten gaan. Ik heb er zelf 5100km en een beetje mee gereden maar weet niet precies hoelang de boel al in de fiets aanwezig was toen ik de fiets kocht. Ik maak ongeveer om de 1000km de ketting helemaal schoon en voorzie hem van een nieuw laagje olie. Hierdoor ga ik  er vanuit dat de boel ongeveer 10.000km mee moet gaan als ik zie dat zelfs op de open ligfiets en hybride fiets de 5.000km met een ketting en tandwielen makkelijk gehaald wordt terwijl de boel daar onbeschermd van de elementen aan het werk is.



Woon-werk rit vanochtend voelde niet zo snel, ben doodmoe door paar nachten slecht geslapen te hebben en af en toe een beetje misselijk maargoed, van fietsen knap je altijd wel weer op.